Katastrofa samolotu Let L-410 Turbolet (2018)

Katastrofa samolotu Let L-410 Turbolet

Turbolet L-410 podobny do samolotu, który uległ katastrofie
Państwo	Sudan Południowy
Miejsce	Yirol
Data	9 września 2018
Godzina	08:45 czasu lokalnego 08:45 czasu polskiego
Rodzaj	Kontrolowany lot ku ziemi
Przyczyna	Błąd pilota i zła pogoda
Ofiary śmiertelne	20 osób
Ranni	3 osoby
Statek powietrzny
Typ	Let L-410 Turbolet
Użytkownik	South West Aviation
Numer	UR-TWO
Start	Dżuba
Cel lotu	Yirol
Liczba pasażerów	21 osób
Liczba załogi	2 osoby
Położenie na mapie Sudanu Południowego miejsce zdarzenia
6°34′32″N 30°29′46″E

Katastrofa samolotu Let L-410 Turbolet – wypadek lotniczy samolotu Let L-410 Turbolet, należącego do linii lotniczych South West Aviation, do którego doszło 9 września 2018 w Yirol w Sudanie Południowym. W wyniku wypadku śmierć poniosło 20 osób (18 pasażerów i 2 członków załogi).

Wypadek

Prognoza pogody na lotnisku w Yirol wskazywała mgłę z widzialnością 8 km. Podczas lotu widoczność spadła do kilku metrów, a piloci lecąc nad Yirol nie byli w stanie zlokalizować pasa startowego. Samolot przeleciał nad pasem startowym i rozpoczął podejście, będąc nad jeziorem Yirol. Zniżanie kontynuowano do chwili uderzenia samolotu o powierzchnię jeziora.

Na pokładzie samolotu były 23 osoby, w tym 4 dzieci i 2 członków załogi. W wypadku zginęło 18 pasażerów i wszyscy członkowie załogi. Osoby, które przeżyły katastrofę, odniosły poważne obrażenia. Wśród ofiar był anglikański biskup Yirol, Simon Adut Yuang.

Dochodzenie

Mimo odzyskania rejestratora parametrów lotu 10 września i rejestratora rozmów w kokpicie 30 września, nie było możliwości odczytania żadnych informacji z obu urządzeń, ponieważ skończyły się taśmy i nie zostały one wymienione.

Przeprowadzone badania, oparte na analizach wraku i zeznaniach świadków, pozwoliły na zakwalifikowanie wypadku jako kontrolowany lot ku ziemi i ustalenie przyczyn wypadku:

• Zła pogoda, niepodjęcie decyzji o powrocie do Dżuby lub przekierowania lotu na inne lotnisko;

• Niekompetencja pilota i błąd w ustawieniu wysokościomierza;

• Wymiana uszkodzonego śmigła i niepoinformowanie służb bezpieczeństwa o zmianach oraz nie otrzymanie dokumentu dopuszczenia do eksploatacji.