Kawasaki ZR-7

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Kawasaki ZR-7
Kawasaki zr-7 zr-7s.jpg
Producent Japonia Kawasaki
Premiera 1999
Okres produkcji 1999-2003
Miejsce produkcji Japonia Japonia
Poprzednik Zephyr 750
Następca Kawasaki Z 750
Klasa Naked bike
Silnik 738 cm³, R4, DOHC, 76 KM
Skrzynia biegów 5-stopniowa
Ogumienie 120/70/17 przód

160/60/17 tył

Długość 2105 mm
Szerokość 785 mm
Wysokość 1215 mm
Wysokość siodła 800 mm
Pojemność baku 22 L
Masa własna 202 kg
Podobne Suzuki GSF 600
Suzuki SV650

Kawasaki ZR-7 – japoński motocykl typu naked bike produkowany przez firmę Kawasaki w latach 1991-2003.

W 1999 r. pojawił się następca Zephyra 750, wprowadzony pod nazwą ZR-7. Lukę między ER-5 a ZRX 1100 wypełniono motocyklem o zupełnie nowej stylizacji, który nie miał sobie równych pod względem atrakcyjności ceny w relacji do osiągów.

Nowy model przejął po poprzedniku lekko zmodyfikowany silnik, który okazał się jednym z jego największych atutów. Dzięki 76 koniom mechanicznym wyjątkowo tani ZR-7, tańszy nawet od Zephyra 750, mógł pochwalić się sporą werwą, przydatną zarówno w dżungli miejskich ulic, jak i na dłuższych trasach.

Kawasaki ZR-7 rozpoczął rynkową karierę w 1999 r. jako typowy "golas".

Obok wersji 76-konnej w ofercie znalazła się odmiana z silnikiem o mocy 34 KM, przygotowana z myślą o początkujących kierowcach.

W 2001 r. zadebiutowała wersja S, wyposażona w mocowaną do ramy owiewkę, dostosowany do niej reflektor i nową kierownicę.

Zarówno w ZR-7, jak i ZR-7S zastosowano też nowy widelec teleskopowy z twardszymi sprężynami i zwiększoną siłą tłumienia. To wynik reakcji producenta na problemy z prowadzeniem motocykla w szybko pokonywanych łukach z nie najlepszą nawierzchnią. Nerwowość jednośladu po części powodowana była zbyt miękkim zestrojeniem przedniego zawieszenia.

Nie zareagowano natomiast na inny element, powszechnie krytykowany przez użytkowników – zbyt "długie" przełożenie najwyższego biegu. Pozostało zatem bez zmian. Po 2001 r. modyfikowano jedynie drobiazgi, ZR-7 nie doczekał się już żadnych, poważnych modernizacji.

Jego kariera nie była długa. Zakończyła się praktycznie w 2003 r. Ostatnie egzemplarze sprzedawano w 2005 r. Nowa norma czystości spalin Euro 3, obowiązująca od 2003 r., była zbyt dużym wyzwaniem dla silnika starej generacji. Nostalgicznego ZR-7 zastąpiono znacznie nowocześniejszym modelem Z 750 z nowym silnikiem chłodzonym cieczą.

W ZR-7 za nieduże pieniądze kupuje się jednak nie tylko spore stadko mechanicznych rumaków, ukrytych w chłodzonym powietrzem czterocylindrowcu. Motocykl ma zmienione podwozie z centralną kolumną resorująco-tłumiącą, duży zbiornik paliwa o pojemności 22 l, centralną podstawkę, wygodną kanapę (także dla pasażera), a nawet regulowane dźwignie sprzęgła i przedniego hamulca. Takie wyposażenie wcale nie jest regułą w klasie średniej, zwłaszcza w wyjątkowo przystępnych cenowo modelach.

Dane techniczne/Osiągi[1][edytuj | edytuj kod]

Silnik[edytuj | edytuj kod]

  • Typ: czterosuwowy, chłodzony powietrzem
  • Układ: R4
  • Rozrząd: DOHC, 2 zawory na cylinder
  • Pojemność skokowa: 739 ccm
  • Średnica x skok tłoka: 66 × 54 mm
  • Stopień sprężania: 9,5: 1
  • Moc maksymalna: 56 kW (76 KM) przy 9500 obr/min
  • Maksymalny moment obrotowy: 63 Nm przy 7300 obr/min
  • Zasilanie: 4 gaźniki Keihin, 32 mm
  • Smarowanie: z mokrą miską olejową
  • Rozruch: elektryczny
  • Alternator: 308 W
  • Zapłon: bezstykowy, tranzystorowy

Przeniesienie napędu[edytuj | edytuj kod]

  • Silnik-skrzynia biegów: łańcuch zębaty
  • Sprzęgło: wielotarczowe, mokre
  • Skrzynia biegów: pięciostopniowa
  • Napęd tylnego koła: łańcuch rolkowy typu o-ring

Podwozie[edytuj | edytuj kod]

  • Rama: zamknięta, podwójna, stalowa
  • Zawieszenie przednie: widelec teleskopowy, 41 mm, skok130 mm
  • Zawieszenie tylne: wahacz wleczony, centralna kolumna resorująco-tłumiąca, skok 130 mm
  • Hamulec przedni: tarczowy, podwójny, 300 mm, pływające zaciski dwutłoczkowe
  • Hamulec tylny: tarczowy, 240 mm, pływający zacisk dwutłoczkowy
  • Opony przód / tył: 120/70 ZR 17 / 160/60 ZR 17

Wymiary i masy[edytuj | edytuj kod]

  • Długość: 2110 mm
  • Szerokość: 850 mm
  • Wysokość: 1190 mm
  • Wysokość siedzenia: 810 mm
  • Rozstaw osi: 1455 mm
  • Kąt pochylenia główki ramy: 64,5°
  • Masa pojazdu gotowego do jazdy: 229 kg
  • Dopuszczalna masa całkowita: 416 kg
  • Zbiornik paliwa: 22 l

Osiągi[edytuj | edytuj kod]

  • Prędkość maksymalna: 205 km/h
  • Średnie zużycie paliwa: 6,6 l/100 km
  • Przyspieszenie: 0-100 km/h – 4,4 s, 60-140 km/h – 11,7 s

Dane eksploatacyjne[edytuj | edytuj kod]

  • Przegląd techniczny: co 6000 km
  • Wymiana oleju: co 6000 km
  • Kontrola luzu zaworowego: co 12000 km
  • Olej silnikowy: SAE 20 W 50 (3,5 l z filtrem)
  • Olej teleskopowy: SAE 10 W
  • Luz zaworowy przy zimnym silniku: zawory ssące i wydechowe 0,08-0,18 mm
  • Akumulator: 12V 10Ah
  • Świece zapłonowe: NGK DR9EA/8EA
  • Odstęp elektrod świec zapłonowych: 0,6-0,7 mm
  • Ciśnienie w ogumieniu: z przodu i z tyłu 2,5 bar

Przypisy

  1. Kawasaki ZR-7/ZR-7S. Świat Motocykli.

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]