Kolej górska Rheineck–Walzenhausen
| Kolej górska Rheineck–Walzenhausen / Bergbahn Rheineck–Walzenhausen | |
| Dane podstawowe | |
| Zarządca |
Appenzeller Bahnen |
|---|---|
| Długość |
1,96 km |
| Rozstaw szyn |
1200 mm |
| Sieć trakcyjna |
elektryczna |
 Wagon RhW na dolnej stacji Rheineck | |
Kolej górska Rheineck–Walzenhausen (skr. RhW, niem. Bergbahn Rheineck–Walzenhausen, pot. Walzehuusebähnli[1], Walzenhausener-Bähnli, Walzenhausen-Express[2] lub TGV Train a grande vibrations[3]) – wąskotorowa kolej z odcinkiem zębatym, na którym zastosowano system zębatek opracowany przez szwajcarskiego inżyniera Nikolausa Riggenbacha, łącząca położone w dolinie Renu[4] Rheineck (stacja styczna kolei normalnotorowej SBB z St. Margrethen do Rorschach[5]) w kantonie St. Gallen z Walzenhausen w kantonie Appenzell[2].
Historia i przebieg[edytuj | edytuj kod]
W 1896 roku została otwarta kolej linowo-terenowa z napędem wodnym (balastowym), która po remoncie w 1958 roku została przekształcona w obecną kolej zębatą (na części trasy). Zintegrowano z nią linię łącznikową Rheineck, zbudowaną w 1909 roku jako tramwaj o standardowym rozstawie (1435 mm) do stacji Rheineck[3]. Od 1 grudnia 1958 roku linia na całej długości została zelektryfikowana; wcześniej do stacji Ruderbach kursował jeden wagon tramwajowy z napędem spalinowym i jeden z napędem elektrycznym. Tabor został ostatecznie zastąpiony wyłącznie wagonami elektrycznymi; zrezygnowano z wagonów korzystających z tzw. systemu przeciwwagi wodnej[6].
Trasa zaczyna się na stacji kolei SBB (normalnotorowej) Rheineck i po 643 metrach (stacja pośrednia Ruderbach) dochodzi do początku odcinka zębatego. Następnie przebiega pod górę ze stałym nachyleniem 25%. Po przejechaniu 315-metrowego tunelu pociąg przejeżdża przez most wśród łąk, by dojechać do górnej stacji Walzenhausen zlokalizowanej na wysokości do 672 m n.p.m.[3]
Kolej była pierwotnie obsługiwana przez prywatne przedsiębiorstwo o tej samej nazwie, zanim w 2006 roku została włączona do Appenzeller Bahnen[2].
W pobliżu funkcjonowała w przeszłości sieć tramwajowa RhW (Rheintalische Straẞenbahn) o rozstawie szyn 1000 mm[5].
Turystyka[edytuj | edytuj kod]
Górna stacja stanowi punkt wypadowy szlaków turystycznych, które zapewniają panoramy Vorarlbergu, Alpstein, Jeziora Bodeńskiego, Lindau, Wasserburg i Langenargen[7]. Przejazd koleją można też łączyć z wycieczką statkiem po Renie i Jeziorze Bodeńskim[4].
Parametry techniczne[edytuj | edytuj kod]
Kolej charakteryzuje się następującymi parametrami technicznymi:
- długość: 1960 m,
- czas jazdy: 5 minut[3],
- trakcja elektryczna,
- klasa: trzecia, drewniane siedzenia[3],
- układ torowisk: pojedynczy tor,
- rozstaw toru: 1200 mm,
- różnica poziomów: 270 metrów[2].
Galeria[edytuj | edytuj kod]
-
Stacja górna Walzenhausen -
Wagon na trasie -
Stacja pośrednia Ruderbach i początek odcinka z zębatką -
Krajobraz z trasy
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ Bergbahn Rheineck–Walzenhausen | Hotel Weisses Kreuz Feldkirch [online], www.weisses-kreuz.at [dostęp 2021-02-28] (niem.).
- ↑ a b c d Bergbahn Rheineck–Walzenhausen | Erlebnisregion Ostschweiz & Bodensee [online], Erlebnisregion Ostschweiz & Bodensee [dostęp 2021-02-28] (niem.).
- ↑ a b c d e walzenhausen.ch - Bähnli [online], www.walzenhausen.ch [dostęp 2021-02-28].
- ↑ a b Zahnradbahn Rheineck-Walzenhausen | Bodensee Tourismus [online], www.bodensee.eu [dostęp 2021-02-28].
- ↑ a b Eisenbahnatlas Österreich = Railatlas Austria. Österreichische Bundesbahnen Schweers + Wall. 2005. [dostęp 2021-02-28].
- ↑ Geschichte der einzelnen Linien [online], appenzellerbahnen.ch [dostęp 2021-03-09] (niem.).
- ↑ Bergbahn Rheineck / Ausflugsziele am Bodensee / bodensee / Rheindelta-Bodensee Tourismus - Information [online], www.rheindelta-bodensee.com [dostęp 2021-02-28].
Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]
- rozkład jazdy z 2020 - dostęp 28.2.2021