Pietierburgskij Tramwajno-Miechaniczeskij Zawod
 Tramwaj LWS-2009, ostatni typ wyprodukowany w PTMZ | |
| Państwo | |
|---|---|
| Obwód | |
| Siedziba | |
| Adres |
ulica Czugunnaja 2, Petersburg |
| Data założenia |
1929 |
| Data likwidacji |
2013 |
| Forma prawna | |
Położenie na mapie Petersburga  | |
Położenie na mapie Rosji  | |
 59°58′32,8″N 30°21′05,1″E/59,975778 30,351417
| |
Pietierburgskij Tramwajno-Miechaniczeskij Zawod, PTMZ (ros. Петербу́ргский трамва́йно-механи́ческий заво́д, ПТМЗ) – nieistniejące przedsiębiorstwo z siedzibą w Petersburgu zajmujące się wytwarzaniem taboru tramwajowego. Był to jedyny zakład w Związku Radzieckim i Federacji Rosyjskiej, specjalizujący się wyłącznie w produkcji tramwajów[1]. Do 1981 r. PTMZ był jedynym dostawcą taboru dla petersburskiego systemu tramwajowego. W 2012 r. przedsiębiorstwo popadło w problemy finansowe, a w 2013 r. zostało ogłoszone jego bankructwo[2].
Historia[edytuj | edytuj kod]
Lata 1928–1944[edytuj | edytuj kod]
W 1928 r. opracowano projekt budowy Zakładu Remontu Wagonów (WARZ), ukończenie budowy zakładu przy ul. Czugunnej nastąpiło w 1929 r.[3] Uruchomienie planowano na 1 stycznia 1934 r., ale zakład został otwarty dopiero wiosną.
Przed uruchomieniem zakładu przy ulicy Czugunnej produkcja przebiegała w Centralnych Warsztatach Zajezdni nr 2, gdzie w 1933 roku zbudowano pierwsze czteroosiowe tramwaje LM-33[4].
15 maja 1934 roku przy ulicy Czugunnej otwarto Zakład Remontu Wagonów (Wagonoremontnyj Zawod, WARZ)[5]. Jeszcze przed atakiem III Rzeszy na ZSRR wyprodukowano 460 tramwajów, w tym 227 doczepnych.
Po rozpoczęciu działań wojennych WARZ został przystosowany do produkcji amunicji i naprawy silników. W 1944 roku wznowiono produkcję tramwajów.
Czasy socjalizmu[edytuj | edytuj kod]
W 1966 roku w zakładzie zbudowano pierwszy radziecki tramwaj przegubowy LWS-66[6].
W 1986 r. rozpoczęła się seryjna produkcja przegubowych sześcioosiowych tramwajów LWS-86[7]. W latach 70. i 80. XX wieku zakład nosił nazwę Miejski Zakład Naprawy Taboru Elektrycznego (Zawod po riemontu gorodskogo elektrotransporta, ZRGET), od 1989 do 1993 r. Leningradzki Zakład Tramwajów i Trolejbusów (Leningradskij tramwajno-trollejbusnyj zawod, LTTZ).
Po przekształceniu w spółkę akcyjną[edytuj | edytuj kod]
W 1993 r. przedsiębiorstwo przekształcono w spółkę akcyjną i przemianowano na Petersburski Zakład Tramwajowo-Mechaniczny (Pietierburgskij tramwajno-miechaniczeskij zawod, PTMZ)[8].
W 2000 r. powstał prototyp tramwaju LM-2000 na potrzeby moskiewskiego systemu tramwajowego.
Od 2003 r. zakład należał do grupy Daedalus, a od 2005 r. zarządzany był przez Daedal-Wagony (spółkę skupiającą przedsiębiorstwa Wagonmasz i PTMZ)[9].
W czerwcu 2006 r. PTMZ zbudował prototyp częściowo niskopodłogowego tramwaju LWS-2005.
We wrześniu 2007 r. zakład podpisał umowę z Odessagorelektrotrans na dostawę 11 czteroosiowych wagonów tramwajowych LM-99 EMN[10]. Ostatecznie jednak nie zbudowano ani jednego tramwaju.
W 2008 r. rozpoczęto produkcję tramwajów LM-2008[11].
W kwietniu 2008 r. PTMZ wygrał przetarg na dostawę 45 wagonów tramwajowych dla Petersburga[12].
Latem 2008 r. PTMZ wygrał przetarg na dostawę do Wołgogradu dwóch trójczłonowych wagonów LWS-2009[13].
Upadek zakładów[edytuj | edytuj kod]
7 maja 2013 r. postanowieniem Sądu Arbitrażowego w Petersburgu i obwodzie leningradzkim ogłoszono upadłość PTMZ. Majątek zakładu w czerwcu 2014 r. sprzedano na aukcji za 992 mln rubli[2].
Jesienią 2015 r. na terenie PTMZ trwały prace porządkowe. Rozważano wówczas przekształcenie terenu zakładów w skład warzyw[14].
Pod koniec 2018 r. na terenie dawnego zakładu rozpoczęto budowę osiedli mieszkaniowych[15].
Produkcja[edytuj | edytuj kod]
| Typ | Rodzaj | Rozstaw szyn | Lata produkcji | Liczba sztuk | |
|---|---|---|---|---|---|
| LM-33 | silnikowy | 1524 mm | 1933–1940 | 232 | |
| LP-33 | doczepny | 1524 mm | 226 | ||
| LM-36 | silnikowy | 1524 mm | 1936 | 1 | |
| LP-36 | doczepny | 1524 mm | 1 | ||
| LM-47 | silnikowy | 1524 mm | 1948–1949 | 43 | |
| LP-47 | doczepny | 1524 mm | 42 | ||
| LM-49 | silnikowy | 1524 mm | 1949–1960 | 400 | |
| LP-49 | doczepny | 1524 mm | 1949–1960
1965–1968 |
375 | |
| LM-57 | silnikowy | 1524 mm | 1957–1969 | 1038 | [16] |
| LWS-66 | silnikowy | 1524 mm | 1966–1968 | 4 | [16] |
| LM-67 | silnikowy | 1524 mm | 1967 | 1 | [16] |
| LM-68 | silnikowy | 1524 mm | 1968–1975 | 663 | [17] |
| LM-68M | silnikowy | 1524 mm | 1973–1988 | 2109 | [18] |
| RS-78 | silnikowy | 1524 mm | 1978–1996 | 3 | |
| LWS-80 | silnikowy | 1524 mm | 1980–1984 | 4 | [16] |
| LP-83 | doczepny czynny | 1524 mm | 1983 | 1 | |
| LWS-86 | silnikowy | 1524 mm | 1987–1997 | 473 | [16] |
| 71-88G | silnikowy | 1524 mm | 1988–1993 | 13 | |
| LWS-89 | silnikowy | 1524 mm | 1989 | 1 | [19] |
| LWSG-90 | silnikowy | 1524 mm | 1990 | 1 | |
| LM-93 | silnikowy | 1524 mm | 1993–1999 | 80 | [20] |
| LWS-93 | silnikowy | 1524 mm | 1993–1994 | 2 | [16] |
| LWS-97 | silnikowy | 1524 mm | 1997–2004 | 50 | [16] |
| LM-99 | silnikowy | 1524 mm | 1999–2008 | 336 | [16] |
| LM-2000 | silnikowy | 1524 mm | 2001 | 1 | [21] |
| LWS-2005 | silnikowy | 1524 mm | 2006–2009 | 26 | [22] |
| LM-2008 | silnikowy | 1524 mm | 2008–2012 | 64 | [23][24] |
| LWS-2009 | silnikowy | 1524 mm | 2008–2012 | 11 | [25] |
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ 600 Wolt: OAO "PTMZ": czto proischodit s rossijskim rynkom tramwajestrojenija siegodnia [online], 600volt.ru, 23 lutego 2014 [dostęp 2021-01-27] [zarchiwizowane z adresu 2014-02-23].
- ↑ a b W Pietierburgie prodan tramwajno-miechaniczeskij zawod za 992 młn rub [online], MR7.ru [dostęp 2021-01-27] (ros.).
- ↑ Samyje rasprostraniennyje tramwai w Rossii, SSSR i SNG — Riealnoje wriemia [online], realnoevremya.ru [dostęp 2021-01-27] (ros.).
- ↑ LM-33 [online], vagons.ttransport.ru [dostęp 2021-01-27].
- ↑ Петерлинк: Интернет-провайдер N1 в Санкт-Петербурге. Интернет в СПб [online], www.peterlink.ru [dostęp 2021-01-27].
- ↑ LWS-66 [online], vagons.ttransport.ru [dostęp 2021-01-27].
- ↑ LWS-86 [online], vagons.ttransport.ru [dostęp 2021-01-27].
- ↑ Prowierka GP «Gorelektrotrans» i OAO «Pietierburgskij tramwajno-miechaniczeskij zawod» [online], www.fontanka.ru, 15 maja 2001 [dostęp 2021-01-27] (ros.).
- ↑ Na «Wagonmasze» smieniłsia giendiriektor, „Diełowoj Pietierburg”, 1 lutego 2008, ISSN 1606-1829 (ros.).
- ↑ Pietierburgskije tramwai ukatili w Odiessu, „Diełowoj Pietierburg”, 27 października 2007, ISSN 1606-1829 (ros.).
- ↑ 09 ijunia 2008 goda OAO «Pietierburgskij tramwajno-miechaniczeskij zawod» zaklucziło municypalnyj kontrakt na postawku skorostnych tramwajnych wagonow dla MUP «Mietroelektrotrans» goroda Wołgograda. [online], www.advis.ru [dostęp 2021-01-27].
- ↑ Pietierburgskij tramwajno-miechaniczeskij zawod postawit Pietierburgu 45 wagonow, „Diełowoj Pietierburg”, 15 kwietnia 2008, ISSN 1606-1829 (ros.).
- ↑ Mietrobłog — LWS-2009 ujezżajet w Wołgograd [online], metroblog.ru [dostęp 2021-01-27] (ros.).
- ↑ Na miestie PTMZ mogut postroitʹ owoszczechraniliszcze za 1 młrd rublej [online], www.dp.ru [dostęp 2021-01-27] (ros.).
- ↑ PTMZ zastroit «nieizwiestnyj lidier rynka» [online], www.restate.ru, 3 czerwca 2014 [dostęp 2021-01-27] (ros.).
- ↑ a b c d e f g h www.kmk.krakow.pl - najpopularniejszy tramwaj na świecie - PCC, część 5: ZSRR/Rosja [online], www.kmk.krakow.pl [dostęp 2021-01-27].
- ↑ LM-68 [online], transphoto.org [dostęp 2021-01-27].
- ↑ LM-68M [online], transphoto.org [dostęp 2021-01-27].
- ↑ LVS-89 [online], transphoto.org [dostęp 2021-01-27].
- ↑ 71-132 (LM-93) [online], transphoto.org [dostęp 2021-01-27].
- ↑ Московский Трамвай || Подвижной состав || Вагон типа ЛМ-2000 [online], tram.ruz.net [dostęp 2021-01-27].
- ↑ 71-152 (LVS-2005) [online], transphoto.org [dostęp 2021-01-27].
- ↑ 71-153.3 (LM-2008) [online], transphoto.org [dostęp 2021-01-27].
- ↑ 71-153 (LM-2008) [online], transphoto.org [dostęp 2021-01-27].
- ↑ 71-154 (LVS-2009) — Wykaz taboru kolejowego [online], transphoto.org [dostęp 2021-01-27].
Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]
- Zarchwizowana strona PTMZ. ptmz.ru. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-06-29)].