S 2/5

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
S 2/5
Bayerische S2 5 Nr. 3002.png
Producent Maffei
Lata budowy 1904
Układ osi 2'B1' n4v
Masa służbowa 68,5 t [1]
Masa pustego parowozu 61,5 t [1]
Długość z tendrem 19 228mm [1]
Wysokość 4570 mm [1]
Rozstaw osi skrajnych 8850 mm [1]
Prędkość maksymalna 110 km/h [1]
Typ tendra 2'2'T21,8 bay
Ciśnienie w kotle 16 at [1]
Powierzchnia ogrzewalna kotła 205,5 m² [1]
Powierzchnia przegrzewacza brak
Powierzchnia rusztu 3,27 m² [1]
Średnica cylindra 2 x 340/570 mm [1]
Skok tłoka 640 mm [1]
Średnica kół napędnych 2000 mm [1]
Średnica kół tocznych 950 mm przód, 1206 mm tył[1]
masa przyczepna 32 t[1]
Portal Portal Kolej

S 2/5 - seria parowozów pospiesznych kolei bawarskich z 1904 roku, o układzie osi 2'B1'. Miały czterocylindrowy silnik sprzężony na parę nasyconą. Na kolejach niemieckich były zaliczone do serii 14¹.

Historia[edytuj | edytuj kod]

W 1904 roku fabryka Maffei z Monachium wyprodukowała 10 parowozów serii S 2/5 dla kolei bawarskich. Na kolejach otrzymały one numery 3001 do 3010[1]. Seria S 2/5 oznaczała parowozy pospieszne (S) o 5 osiach, w tym 2 wiązanych (2/5).

Dla celów porównania z produkowanymi w tym czasie lokomotywami pospiesznymi serii S 3/5 o układzie osi 2'C, kocioł, silniki i mechanizm napędowy w obu typach był zbliżony do siebie[1]. W celu osiągnięcia większych prędkości, rozmiar kół obu osi wiązanych sięgnął 2 metrów, przez co kocioł również musiał zostać podniesiony i jego środek znalazł się na wysokości 2865 mm. Drzwi do dymnicy otrzymały formę stożka, dla polepszenia aerodynamiki[1].

Po I wojnie światowej lokomotywy te przeszły na Koleje Niemieckie (DRG), zaliczone do serii 14¹ (wraz z palatynackimi P 3¹). Mimo początkowego planu przenumerowania wszystkich lokomotyw, ostatecznie w 1925 nowe numery otrzymało tylko pięć (14 141 do 14 145). Już w 1926 roku zostały jednak wycofane ze służby, wraz z większością innych lokomotyw z dwoma osiami napędnymi[1].

Przypisy

  1. 1,00 1,01 1,02 1,03 1,04 1,05 1,06 1,07 1,08 1,09 1,10 1,11 1,12 1,13 1,14 1,15 1,16 1,17 L. v. Welser, H. Hufschläger, Bayern-Report.., s.26-31

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

  • Ludwig v. Welser, Helge Hufschläger, Bayern-Report. Band No. 9, Merker, Fürstenfeldbruck 2001, ISBN 3-89610-081-5 (niem.)
  • Horst Obermayer, Manfred Weisbrod, Dampflok-Report: Lokomotiv-Archiv. Band No 1. Baureihen 01 - 19, Merker Verlag 1993, ISBN 3-922404-40-5 (niem.)