AC Cobra
| ||
 AC Cobra | ||
| Inne nazwy | Shelby Cobra | |
| Producent | AC | |
| Zaprezentowany | Listopad 1961 | |
| Okres produkcji | 1962 – 1968 | |
| Miejsce produkcji |  Surrey Venice
| |
| Poprzednik | AC Ace | |
| Dane techniczne | ||
| Segment | sportowe segmentu C | |
| Typy nadwozia | 2-drzwiowy roadster | |
| Skrzynia biegów | 4-biegowa manualna | |
| Napęd | tylny | |
| Długość | 1962–1965: 3848 mm 1965–1968: 3962 mm | |
| Szerokość | 1962–1965: 1549 mm 1965–1968: 1727 mm | |
| Wysokość | 1962–1965: 1245 mm 1965–1968: 1219 mm | |
| Rozstaw osi | 2286 mm | |
| Masa własna | 1962–1963: 916 kg 1963–1965: 1050 kg 1965–1968: 1068 kg | |
| Zbiornik paliwa | 68,2 l | |
| Liczba miejsc | 2 | |
| Dane dodatkowe | ||
| Pokrewne | Shelby Daytona | |
| Konkurencja | Jaguar E-Type Lotus Seven MG MGB | |
AC Cobra – samochód sportowy klasy kompaktowej produkowany pod brytyjską marką AC w latach 1962 – 1968.
Historia i opis modelu[edytuj | edytuj kod]
.JPG)
.jpg)
Cobra została opracowana w ramach współpracy brytyjskiego przedsiębiorstwa AC Cars oraz amerykańskiego Shelby American pod przewodnictwem Carrolla Shelby'ego. Bazą techniczną dla modelu był poprzednik, AC Ace. Cobra napędzana była przez silniki V8 o pojemności 4,2 litra konstrukcji Forda (później 4,7 litra), mechanizm różnicowy od Jaguara E-Type oraz hamulce tarczowe na przednie i tylne koła.
Cobra 427[edytuj | edytuj kod]
W 1965 zaprezentowany został zmodernizowany wariant Cobra 427. Zastosowano w nim silnik V8 o pojemności 6989 cm³ i mocy 425 KM. Zastosowano w nim m.in. aluminiowe nadwozie oraz gruntownie przebudowano elementy zawieszenia.
Charakterystycznym elementem tego pojazdu jest duży wlot powietrza do silnika (chłodnicy) umożliwiający intensywne chłodzenie potężnego silnika[1].
Od wielu lat na całym świecie powstaje wiele replik tego słynnego samochodu, w tym wersja Weineck Cobra 780 cui Limited Edition, o pojemności skokowej 12.78 l.
Shelby Cobra[edytuj | edytuj kod]
Na rynku północnoamerykańskim Cobra oferowana pod marką Shelby jako Shelby Cobra, powstając w lokalnych zakładach przedsiębiorstwa w Venice w Kalifornii. Pod kątem wizualnym, samochód był identyczny względem europejskiego wariantu wytwarzanego pod marką AC.
Dane techniczne (260)[edytuj | edytuj kod]
Silnik[edytuj | edytuj kod]
- V8 4,3 l (4265 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV
- Układ zasilania: gaźnik
- Średnica cylindra × skok tłoka: 96,50 mm × 72,90 mm
- Stopień sprężania: 10,0:1
- Moc maksymalna: 264 KM (194 kW) przy 5800 obr./min
- Maksymalny moment obrotowy: 365 N•m przy 4800 obr./min
Osiągi[edytuj | edytuj kod]
- Przyspieszenie 0-80 km/h: 3,9 s
- Przyspieszenie 0–100 km/h: 5,5 s
- Przyspieszenie 0–160 km/h: 14,0 s
- Czas przejazdu pierwszych 400 m: 14,1 s
- Prędkość maksymalna: 233 km/h
Dane techniczne (289)[edytuj | edytuj kod]
Silnik[edytuj | edytuj kod]
- V8 4,7 l (4720 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV[2]
- Układ zasilania: czterogardzielowy gaźnik Holley[2]
- Średnica cylindra × skok tłoka: 99 mm × 71 mm[2]
- Stopień sprężania: 11,0:1
- Moc maksymalna: 271 KM (200 kW) przy 5750 obr./min[2]
- Maksymalny moment obrotowy: 423 N•m przy 4500 obr./min
Osiągi[edytuj | edytuj kod]
- Przyspieszenie 0-80 km/h: 4,4 s
- Przyspieszenie 0–100 km/h: 5,6 s
- Przyspieszenie 0–160 km/h: 13,7 s
- Czas przejazdu pierwszych 400 m: 14,4 s
- Prędkość maksymalna: 240 km/h[2]
Dane techniczne (427)[edytuj | edytuj kod]
Silnik[edytuj | edytuj kod]
- V8 7,0 l (6997 cm³)[3], 2 zawory na cylinder, OHV
- Układ zasilania: dwa gaźniki
- Średnica cylindra × skok tłoka: 107,70 mm × 96,00 mm
- Stopień sprężania: 11,5:1
- Moc maksymalna: 425 KM (311 kW)[3] przy 6000 obr./min
- Maksymalny moment obrotowy: 651 N•m przy 3700 obr./min
Osiągi[edytuj | edytuj kod]
- Przyspieszenie 0-80 km/h: 3,3 s
- Przyspieszenie 0–100 km/h: 4,2 s
- Przyspieszenie 0–160 km/h: 10,3 s
- Czas przejazdu pierwszych 400 m: 12,4 s
- Prędkość maksymalna: 266 km/h
Ciekawostki[edytuj | edytuj kod]
- Tym samochodem jeździł główny bohater serialu z lat 90 XX w. Cobra.
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ Enzo Rizzo: Samochody. Ożarów Mazowiecki: Olesiejuk, 2011, s. 299. ISBN 978-83-7708-823-4. (pol.)
- ↑ a b c d e Wielka Księga Samochodów. Michael Bowler, Giuseppe Guzzardi, Enzo Rizzo. Warszawa: Carta Blanca, 2011, s. 369. ISBN 978-83-7705-129-0.
- ↑ a b 333 samochody sportowe. Reinhard Lintelmann. Ożarów Mazowiecki: Olesiejuk, 2015, s. 42. ISBN 978-83-7708-476-2.
Bibliografia[edytuj | edytuj kod]
- 1962 AC Cobra 260 technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 03-09-2010].
- 1963 AC Cobra 289 technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 03-09-2010].
- 1966 AC Cobra 427 technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 03-09-2010].
Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]
- Prospekty AC Cobra na Oldtimery.com
- Współczesne repliki produkowane w Mielcu
- Niemiecka replika z silnikiem o poj. 12.9 litra
- Polska strona o AC Cobra
| AC Cars, od połowy lat 40. do końca lat 80. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | Lata 1945-1949 | Lata 1950-1959 | Lata 1960-1969 | Lata 1970-1979 | Lata 1980-1989 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| mikrosamochód | Petite | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| sedan | 2-Litre | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| roadster | Ace | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cobra | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Frua | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| coupé | Aceca | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Greyhound | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Frua | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| silnik centralnie | ME3000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||