Ford Motor Company

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Na tę stronę wskazuje przekierowanie z „Ford”. Zobacz też: inne znaczenia
Ford Motor Company
Ilustracja
Państwo  Stany Zjednoczone
Stan  Michigan
Siedziba Dearborn
Data założenia 16 czerwca 1903
Forma prawna Spółka akcyjna
Prezes William Clay Ford Junior
Dyrektor Mark Fields
Zatrudnienie około 199 tys. osób (2015)[1]
Giełda NYSE: F
ISIN US3453708600
Dane finansowe
Przychody 149,558 mld USD (2015)[1]
Wynik operacyjny 10,252 mld USD (2015)[1]
Wynik netto 7,373 mld USD (2015)[1]
Aktywa 227,902 mld USD (2015)[1]
Kapitał własny 28,657 mld USD (2015)[1]
Położenie na mapie Michigan
Mapa lokalizacyjna Michigan
Ford Motor Company
Ford Motor Company
Położenie na mapie Stanów Zjednoczonych
Mapa lokalizacyjna Stanów Zjednoczonych
Ford Motor Company
Ford Motor Company
Ziemia42°18′53″N 83°12′38″W/42,314722 -83,210556
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Strona internetowa
Siedziba w Dearborn, Michigan
Henry Ford – założyciel koncernu
Ford Model T

Ford Motor Company – amerykański koncern motoryzacyjny założony 16 czerwca 1903 roku przez Henry’ego Forda w Detroit.

Firma dysponowała własnymi lasami, kopalniami, hutami, transportem wodnym, lotniczym i kolejowym. W pewnym okresie fabryka w Dearborn zatrudniała około 100 tys. osób[2]. Obecnie jest to duży koncern branży motoryzacyjnej produkujący samochody osobowe, ciężarowe, autobusy, pojazdy i maszyny rolnicze, sprzęt informatyczny i inne wyroby. Koncern zatrudnia około 246 tys. pracowników (czerwiec 2008)[3].

W USA produkowane są luksusowe modele Forda, sprzedawane pod marką Lincoln. Ford zakupił także niewielkie udziały w markach Mazda i Aston Martin. W 1989 roku koncern został posiadaczem marki Jaguar, a od 2000 roku Land Rovera. Obydwie zostały sprzedane Tata Motors w 2008 roku. Własnością Forda od 1999 r. było Volvo, które zostało sprzedane w 2010 roku firmie Zhejiang Geely Holding Group. W 2011 roku Ford zaprzestał produkcji samochodów spod nazwy Mercury (marka pozycjonowana cenowo pomiędzy Fordem a Lincolnem), które funkcjonowało od 1938 roku.

Ford jest drugim co do wielkości producentem samochodów w USA i piątym pod względem wielkości na świecie. W 2015 roku z fabryk Forda wyjechało około 6 mln 635 tys. pojazdów[1].

W zależności od zapotrzebowań rynku, Ford Motor Company zakładał w różnych krajach swoje filie, w których produkuje się całkiem różne, często nie występujące gdzie indziej modele marki Ford. Największa z nich to Ford-Werke AG, znajdująca się w Kolonii, w Niemczech.

Marki samochodów należące do Ford Motor Company[edytuj | edytuj kod]

Obecnie[edytuj | edytuj kod]

  • Ford – amerykańska marka powstała w 1903 roku
  • Lincoln – amerykańska marka powstała w 1917 roku (należy do Forda od 1922)

Dawniej[edytuj | edytuj kod]

  • Mercury – amerykańska marka powstała w 1939 roku, zlikwidowana w 2010 [1]
  • Meteor - kanadyjska marka istniejąca w latach 1949–1976
  • Edsel – marka istniejąca w latach 1957–1959
  • Merkur – marka istniejąca w latach 1985–1989
  • Daimler – brytyjska marka powstała w 1896 roku, należąca do Forda w latach 1989–2008
  • Jaguar – brytyjska marka powstała w 1922 roku, należąca do Forda w latach 1989–2008
  • Aston Martin – brytyjska marka powstała w 1913 roku, należąca do Forda w latach 1994–2007
  • Land Rover – brytyjska marka powstała w 1948 roku, należąca do Forda w latach 2000–2008
  • Volvo – szwedzka marka powstała w 1927 roku, należąca do Forda w latach 1999–2010


Ford w Stanach Zjednoczonych[edytuj | edytuj kod]

Historia[edytuj | edytuj kod]

Przedsiębiorstwo Ford powstało w USA w 1903 roku. Założył je Henry Ford, twórca wyrobów masowej produkcji. Rok później otwarto pierwszą zagraniczną fabrykę w Kanadzie. Do dziś w tym kraju produkuje się amerykańskie modele Forda. W 1908 roku pojawił się Ford Model T. Dzięki zastosowaniu taśmy produkcyjnej, z roku na rok stawał się coraz tańszy, do tego stopnia, że średnio zarabiający ludzie mogli zacząć myśleć o jego zakupie. Do 1928 roku, kiedy zakończono jego produkcję, powstało w sumie ponad 15 milionów egzemplarzy tego modelu. Jego następcą był bardzo udany Ford Model A z roku 1927. Do 1931 roku wyprodukowano ponad 4,3 miliona sztuk. W latach trzydziestych nastąpił podział konstrukcji na osobowe i dostawcze, gdyż do tej pory wersje pick-up opierały się na podwoziach aut osobowych. Podczas II wojny światowej, w 1941 zakłady przestawiono w całości na produkcję wojskową: samochodów terenowych i ciężarowych, silników i samolotów. Wyprodukowano w nich m.in. 275 tysięcy terenowego modelu Ford GPW, będącego odpowiednikiem jeepa Willysa, oraz ponad 8500 bombowców B-24 Liberator[4].

Po zniesieniu zakazu produkcji cywilnych samochodów osobowych, już pod koniec 1945 roku wznowiono produkcję zmodyfikowanych modeli przedwojennych[4]. Koncern Forda należał po wojnie do tzw. „wielkiej trójki” amerykańskich koncernów samochodowych (Big Three). Podstawową marką koncernu był przystępny cenowo Ford, rywalizujący z Chevroletem o pierwsze miejsce na rynku (trzecim konkurującym producentem w tym segmencie był Plymouth)[5]. W 1949 roku sprzedaż osobowych Fordów na rynku amerykańskim przekroczyła milion[6]. Oprócz samochodów osobowych, w 1948 roku wprowadzono nową linię lekkich ciężarówek i pick-upów o oznaczeniu F, która stała się następnie najpopularniejszymi amerykańskimi lekkimi ciężarówkami[7]. Koncern Forda produkował także samochody pod innymi markami, przede wszystkim luksusowy Lincoln i średniej klasy Mercury[5]. W 1957 roku wprowadzono na rynek nową markę średniej klasy Edsel, która poniosła jednak spektakularną porażkę[8]. Całkowicie nowy model Forda, jako pierwszy nowocześnie stylizowany z „wielkiej trójki”, pojawił się w czerwcu 1948 roku, był to Ford DeLuxe/Custom[6]. W 1954 roku wprowadzono model sportowy Ford Thunderbird, rywalizujący z sukcesem z Chevroletem Corvette[9]. Do przełomowych konstrukcji należy zaliczyć również Forda Falcona z 1960 roku, będącego pierwszym kompaktowym samochodem amerykańskim po II wojnie światowej, oraz tani, sportowy model Ford Mustang z 1964 roku. Rewelacyjna sprzedaż niemal wszystkich modeli z tego okresu zmusiła przedsiębiorstwo do ograniczania produkcji, gdyż w razie opanowania ponad 60% rynku, urząd antymonopolowy nałożyłby ogromne kary. Tak więc w połowie lat sześćdziesiątych na niektóre modele Forda trzeba było czekać nawet po trzy miesiące.

Pod koniec lat siedemdziesiątych Ford planował wprowadzenie w USA nowego, europejskiego, kompaktowego modelu, Forda Escorta, który zadebiutował na starym kontynencie w 1980 roku. Jednak uznano, że nie spodoba się klientom i podjęto decyzję o stworzeniu nowego projektu nadwozia, opartego o podzespoły wersji europejskiej. Auto nie było urodziwe, lecz dzięki niskiej cenie sprzedawało się umiarkowanie. W latach dziewięćdziesiątych podjęto decyzję o ściślejszej współpracy z filią w Niemczech. W ten sposób Ford Mondeo pierwszej generacji był produkowany i sprzedawany w Stanach Zjednoczonych pod nazwą Ford Contour, a Ford Focus nawet pod tą samą nazwą.

Najpopularniejszym modelem osobowym w ostatnich latach był Ford Taurus, zastąpiony w 2005 roku nowym modelem Five Hundred. Jednak najpopularniejszym samochodem w USA jest pick-up, Ford serii F.

Według badania waszyngtońskiej organizacji Good Jobs First koncern Ford Motor Company otrzymał ok. 2,5 mld dolarów dotacji z programów federalnych i stanowych w okresie 2010-2013 – co uplasowało go wśród 10 najbardziej dotowanych firm w USA[10].

Modele Forda w USA i Kanadzie[edytuj | edytuj kod]

Ford Model A
Ford Mustang
Ford Custom
Ford Crown Victoria
Ford Escort
Ford Probe
Ford GT
Ford Freestyle
Ford E-Series
Ford F-Series
Ford Fusion (USA)
Ford Explorer
Ford Ka

Ford w Europie[edytuj | edytuj kod]

Ford Escort
Ford Mondeo
Ford Fiesta
Ford Focus

Historia[edytuj | edytuj kod]

W 1911 roku powstała pierwsza fabryka Forda w Europie. Na jej lokalizację wybrano miasto Manchester w Anglii. Początkowo produkowano w niej Forda Model T. W późniejszych latach były to konstrukcje brytyjskie, jak Ford Perfect, Anglia, Popular, Cortina, czy Consul.

W 1925 roku otwarto nowe zakłady w Niemczech. Przed wojną produkowano tam takie modele jak Köln, Rheinland, czy Eifel. W 1931 roku powstała fabryka w Kolonii. W 1939 roku Niemcy zmienili nazwę zakładów na Ford-Werke. W latach 1941–1945 w tych fabrykach, pracujących na potrzeby wojny, zatrudniani byli pracownicy przymusowi. Po wojnie, w 1952 roku, pojawił się Ford Taunus.

Ford posiadał również zakład produkcyjny we Francji, zwany Ford S.A.F., gdzie powstawały modele Comete, Vedette i Versailles. Fabryka została sprzedana w połowie lat pięćdziesiątych przedsiębiorstwu Simca, które kontynuowała produkcję modelu Versailles, pod nazwą Simca Vedette.

W latach sześćdziesiątych nastąpiło zacieśnienie współpracy pomiędzy obydwiema filiami, niemiecką i angielską. Zaczęto produkować te same modele, czasem różniące się stosowanymi silnikami, jak Ford Capri. Z czasem zakłady brytyjskie zaczęły tracić na znaczeniu, tak, że dzisiaj europejskie biura konstrukcyjne znajdują się w Niemczech.

W latach osiemdziesiątych postawiono na nadwozia typu hatchback. W takich wersjach nadwoziowych debiutowały Ford Escort, Sierra i Scorpio. Kłopoty jakościowe, jakie miał głównie model Sierra i niską popularność Escorta IV gen. przełamał na dobre dopiero model Focus, chwalony za stylistykę i wysoką jakość wykonania.

Modele Forda w Europie[edytuj | edytuj kod]

Ford w Australii[edytuj | edytuj kod]

Ford Territory
Ford Falcon Ute

Historia[edytuj | edytuj kod]

Filia Forda na kontynencie australijskim powstała w 1925 roku. Produkcja obejmowała początkowo amerykańskie, a później europejskie modele Fordów. Obecnie mniejsze modele są importowane z Europy, duże terenowe z USA. Typowo australijską konstrukcją jest obecnie produkowany model Falcon (od 1972 roku niemający już nic wspólnego z amerykańskim Falconem), wyposażony obecnie w duże silniki R6 i V8. Na jego bazie powstał luksusowy Ford Fairlane, oraz pick-up Ute (od ang. utility – użytkowy).

Modele Forda w Australii[edytuj | edytuj kod]

Ford w Ameryce Południowej[edytuj | edytuj kod]

Ford Ka
Ford Fiesta sedan
Ford EcoSport

W Ameryce Południowej fabryki Forda znajdują się w Argentynie i Brazylii. W roku 1986 powstała spółka Autolatina (Ford 49%, Volkswagen 51%), rozwiązana w 1995 roku.

Argentyna[edytuj | edytuj kod]

W 1916 roku Ford rozpoczął montaż modelu T. Jednym z najdłużej produkowanych w Argentynie modeli był jednak amerykański Ford Falcon produkowany tu od 1962 do 1992 roku. Wraz z zakończeniem produkcji Escorta, fabryka podjęła produkcję modelu Focus.

Modele Forda w Argentynie[edytuj | edytuj kod]

Brazylia[edytuj | edytuj kod]

W 1919 roku rozpoczęto montaż modelu T, później również modelu A. W latach 1930–1968 produkowano tylko samochody ciężarowe. W 1968 roku zadebiutował model Galaxie. Obecnie produkuje się tu modele Ka, Fiesta (modele gen. II 1989 i III 2002) oraz model EcoSport, bazujący na Fieście II gen., przypominający nieco model Fusion.

Modele Forda w Brazylii[edytuj | edytuj kod]

Ford w Azji[edytuj | edytuj kod]

Ford Ikon

Na niektórych rynkach azjatyckich, jak i w Stanach Zjednoczonych, pod marką Forda sprzedawane były i są niektóre modele Mazdy. Koreańska Kia Pride (oryginalnie: Mazda 121 z lat 1986–1991) sprzedawana była w USA jako Ford Festiva.

Tajlandia[edytuj | edytuj kod]

W Tajlandii Ford obecny był w latach 1960–1973. Następnie w 1995 roku powstała spółka Auto Alliance, w której głównymi udziałowcami są Ford (48%) i Mazda (45%). Produkuje ona samochody Ford Ranger, Everest – będący jego wersją terenową (nadwozie zamknięte, pięciodrzwiowe) – oraz pick-up Mazdę serii B, będącą podstawą dla modelu Ranger.

Modele Forda w Tajlandii[edytuj | edytuj kod]

Indie[edytuj | edytuj kod]

Przed II wojną światową montowano tu samochody z amerykańskich części. W 1999 roku otwarto nową fabrykę koło miasta Madras. Produkuje się tu model Ikon, będący wersją sedan modelu Fiesta.

Modele Forda w Indiach[edytuj | edytuj kod]

Modele koncepcyjne[edytuj | edytuj kod]

Ford Mustang Concept
Ford Evos
Ford Atlas

Fabryki koncernu[edytuj | edytuj kod]

Ameryka Północna[edytuj | edytuj kod]

 Stany Zjednoczone

Ameryka Południowa[edytuj | edytuj kod]

 Argentyna  Brazylia

Australia[edytuj | edytuj kod]

Azja[edytuj | edytuj kod]

 Indie

Europa[edytuj | edytuj kod]

 Wielka Brytania

 Niemcy

 Belgia

  • Genk – zatrudnienie: 10000 osób, produkcja modeli Galaxy, S-max, Transit i Mondeo
  • 25 grudnia 2014 z linii montażowej fabryki w Genk zjechał ostatni samochód. Produkcja nowych modeli została przeniesiona do zakładu w Walencji.

 Hiszpania

 Rosja

 Rumunia (Ford Romania)

– od listopada 2017 rozpoczęto produkcję modelu Ford EcoSport na linii montażowej sprowadzonej z fabryki Indyjskiej

 Francja

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. ↑ a b c d e f g Ford Motor Company 2015 Annual Report (ang.). [dostęp 2016-06-21].
  2. ↑ Adam Leszczyński: Fortlandia w Amazonii, Alehistoria, 27 sierpnia 2012, s. 15, dod. do Gazety Wyborczej.
  3. ↑ Tysiące pójdą na bruk, „Rzeczpospolita”, B9, 13 listopada 2008.
  4. ↑ a b Flory 2008 ↓, s. 39-40.
  5. ↑ a b Flory 2008 ↓, s. 11.
  6. ↑ a b Flory 2008 ↓, s. 210-211.
  7. ↑ Flory 2008 ↓, s. 126.
  8. ↑ Flory 2008 ↓, s. 887-888.
  9. ↑ Flory 2008 ↓, s. 648.
  10. ↑ Philip Mattera: Subsidizing the Corporate One Percent: Subsidy Tracker 2.0 Reveals Big-Business Dominance of State and Local Development Incentives (ang.). Good Jobs First, Waszyngton, USA, luty 2014. s. 5. [dostęp 2014-03-18].

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Ford_Motor_Company&oldid=56973137”