Aston Martin V8 Vantage (2005)

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Aston Martin V8 Vantage
Aston Martin V8 Vantage
Producent Aston Martin
Zaprezentowany 2003 Detroit Motor Show
Okres produkcji od 2005
Miejsce produkcji  Wielka Brytania
Dane techniczne
Segment G / GT
Typy nadwozia 2-drzwiowe coupé
2-drzwiowy kabriolet
Silniki V8 4,3 l
V8 4,7 l
Skrzynia biegów 6-biegowa manualna
6-biegowa sekwencyjna
Długość 4380 mm
Szerokość 1865 mm
Wysokość 1255 mm
Rozstaw osi 2600 mm
Masa własna 1630 kg
Poj. zbiornika paliwa 80 l
Liczba miejsc 2
Dane dodatkowe
Pokrewne Aston Martin V12 Vantage
Aston Martin V8 Vantage
Aston Martin V8 Vantage Roadster

Aston Martin V8 Vantage – model samochodu firmy Aston Martin Lagonda Limited.

Pierwszy raz został zaprezentowany w 2003 roku na Detroit Motor Show jeszcze jako prototyp o nazwie AMV8 Vantage. Model produkcyjny został zaprezentowany w marcu 2005 na Salon International de l'Auto w Genewie.

V8 Vantage jest drugim wozem wykorzystującym technologię spiekania ramy VH Platform (Vertical – Horizontal). Jest to samochód dwuosobowy wyposażony w silnik V8 4,3 litra z suchą miską olejową. Napęd przenoszony jest poprzez sześciobiegową manualną skrzynię Graziano. Od roku 2009 pojemność silnika powiększono do 4,7 l, moc wzrosła do 313kW/426 KM. Dzięki umieszczeniu skrzyni biegów przy tylnej osi w układzie Transaxle, tzw. "baby Aston" uzyskał prawie idealny rozkład masy 51:49.

Sportshift Transmission jest to innowacja jaką wprowadził brytyjski producent do V8 Vantage. Prezentacja odbyła się na salonie samochodowym w Paryżu w 2006 roku. Jest to dotychczasowa manualna skrzynia biegów Graziano, obsługiwana za pomocą wykonanych z magnezu łopatek umieszczonych za kierownicą. Dzięki takim rozwiązania konstrukcyjnym czas zamiany biegów trzykrotnie się skrócił, do zaledwie 200 milisekund. Pierwsze dostawy do odbiorców nastąpiły wiosną 2007 roku. W 2017 roku do sprzedaży Aston Martin wprowadzi nową generację modeli V8 i V12 Vantage z silnikami Mercedes-AMG o pojemności 4.0 i 5.2 BiTurbo o mocach 410 i 620 KM.

Dane techniczne ('05 V8 4.3)[edytuj]

Silnik[edytuj]

  • V8 4,3 l (4280 cm³), 4 zawory na cylinder, DOHC
  • Układ zasilania: wtrysk
  • Średnica cylindra × skok tłoka: 89,00 mm × 86,00 mm
  • Stopień sprężania: 11,3:1
  • Moc maksymalna: 385 KM (283 kW) przy 7000 obr/min
  • Maksymalny moment obrotowy: 410 N•m przy 5000 obr/min
  • Maksymalna prędkość obrotowa silnika: 7300 obr/min

Osiągi[edytuj]

  • Przyspieszenie 0-80 km/h: 3,8 s
  • Przyspieszenie 0-100 km/h: 5,0 s
  • Przyspieszenie 0-160 km/h: 11,5 s
  • Czas przejazdu pierwszych 400 m: 13,5 s
  • Czas przejazdu pierwszego kilometra: 24,4 s
  • Prędkość maksymalna: 280 km/h
  • Średnie zużycie paliwa: 17,2 l / 100 km

Dane techniczne ('07 V8 4.7)[edytuj]

Silnik[edytuj]

  • V8 4,7 l (4735 cm³), 4 zawory na cylinder, DOHC
  • Układ zasilania: wtrysk
  • Średnica cylindra × skok tłoka: 91,00 mm × 91,00 mm
  • Stopień sprężania: b/d
  • Moc maksymalna: 426 KM (313 kW) przy 7000 obr/min
  • Maksymalny moment obrotowy: 470 N•m przy 5750 obr/min

Osiągi[edytuj]

Bibliografia[edytuj]