Aviatik D.I
|
||
 |
||
| Dane podstawowe | ||
| Państwo |  Austro-Węgry |
|
| Producent | Aviatik i inni | |
| Typ | samolot myśliwski | |
| Załoga | jedna osoba | |
| Historia | ||
| Data oblotu | 16 października 1916 | |
| Lata produkcji | 1916-1918 | |
| Dane techniczne | ||
| Napęd | 1 x Austro-Daimler | |
| Moc | 200 KM | |
| Wymiary | ||
| Rozpiętość | górny płat - 8,00 m dolny płat - 7,88 m |
|
| Długość | 6,95 m | |
| Wysokość | 2,48 m | |
| Powierzchnia nośna | 21,8 m² | |
| Masa | ||
| Własna | 610 kg | |
| Startowa | 852 kg | |
| Osiągi | ||
| Prędkość maks. | 185 km/h | |
| Pułap | 6100 m | |
| Długotrwałość lotu | 2 godz. | |
| Dane operacyjne | ||
| Uzbrojenie | ||
| 2 karabiny maszynowe Schwarzlose M.07/12 kal. 8 mm | ||
| Użytkownicy | ||
| Austro-Węgry | ||
Aviatik D.I (Berg D.I) - pierwszy samolot myśliwski wyprodukowany od podstaw przez Austro-Węgry, używany przez siły lotnicze tego kraju (Luftfahrtruppen) podczas I wojny światowej.
Historia[edytuj]
Prace nad prototypem samolotu Aviatik D.I (zwanego też Berg D.I od nazwiska konstruktora Juliusa von Berga) rozpoczęły się w sierpniu 1916 roku, natomiast oblot prototypu oznaczonego 30.14 miał miejsce 16 października 1916 w Aspern (obecnie dzielnica Wiednia). Zakończył się on śmiercią pilota oblatywacza.
Podjęto więc prace nad modyfikacją myśliwca, tworząc trzy kolejne prototypy oznaczone 30.19 (do testów na ziemi), 30.20 (do testów w locie) oraz 30.21 (jako rezerwowy). Testy te przebiegły pozytywnie i pierwsze seryjnie produkowane egzemplarze zasiliły wkrótce eskadry Fluggeschwader I (FLG I, przemianowana później na Flik 101G) w Divača (obecnie Słowenia).
Myśliwce były produkowane przez różne zakłady (głównie Aviatik) i różniły się szczegółami budowy, a także awaryjnością (na myśliwcu Aviatik D.I serii 115 produkcji zakładów Lohner z powodu wady konstrukcyjnej zginął m.in. jeden z asów lotnictwa Austro-Węgier Frank Linke-Crawford).
Wersje[edytuj]
Do 31 października 1918 wyprodukowano dla armii austro-węgierskiej ogółem 677 egzemplarzy myśliwca w następujących zakładach:
- Aviatik (serie 38, 138, 238 i 338)
- Lohner (serie 115 i 315)
- LLoyd (serie 48, 248 i 348)
- MAG (serie 84 i 92)
- Thone & Fiala (serie 101 i 201)
- WKF (serie 184, 284 i 384)
Różniły się one typem silników, modyfikacjami kadłuba, karabinów maszynowych i chłodnicy.
Linki zewnętrzne[edytuj]
|
||||||||||||||
