BMW R 1150 GS
| |
| Producent |
BMW |
|---|---|
| Data premiery |
1999 |
| Okres produkcji |
1999-2004 |
| Miejsce produkcji | |
| Napęd | |
| Silnik |
bokser dwucylindrowy |
| Pojemność |
1130 cm³ |
| Moc |
85/62,5 |
| Skrzynia biegów |
6 stopniowa |
| Ogumienie | |
| Opona przednia |
110/80-ZR19 |
| Opona tylna |
150/70-ZR17 |
| Wymiary i masa | |
| Długość |
2189 mm |
| Szerokość |
980 mm |
| Wysokość |
1366 mm |
| Wysokość siedzenia |
840/860 mm |
| Masa własna |
263 kg |
| Pojemność baku |
22,1 l |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
199 km/h |
| Inne | |
| Poprzednik | |
| Następca | |
| Modele pokrewne | |
| Modele podobne |
Honda XL 1000V Varadero |
R 1150 GS – produkowany w berlińskich zakładach od jesieni 1999 do 2004 roku dwucylindrowy (bokser) motocykl firmy BMW typu turystyczne enduro. W latach 2001-2003 był najlepiej sprzedającym się motocyklem w Niemczech.
Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]
Chłodzony powietrzem i olejem dwucylindrowy silnik w układzie bokser z czterema zaworami i jednym wałku rozrządu na cylinder o mocy 62,5kW/85KM. Elektroniczne sterowanie silnikiem Bosch. Prędkość maksymalna wynosi 199 km/h. Masa zatankowanego motocykla to 263 kg. Z przodu podwójne hydrauliczne czterotłoczkowe pływające hamulce tarczowe o średnicy 305 mm, z tyłu pojedyncza tarcza o średnicy 276 mm z zaciskiem dwutłoczkowym. Zbiornik paliwa o pojemności 22,1 dm³. Przednie zawieszenie systemu Telelever. Zawieszenie tylne systemu Paralever z jednostronnym wahaczem. Napęd koła tylnego wałem Kardana. Motocykl dostępny był w kolorach: żółtym, pomarańczowym, czarnym, srebrnym metalicznym, grafitowym metalicznym, i błękitno-białym (Adventure). Kanapa w kolorze czarnym lub czerwonym. W wersji Adventure szaro-czerwona, błękitno-szara lub żółto-czarna.
Bibliografia[edytuj | edytuj kod]
- Motocykl (7/2011); Wydawnictwo Motor-Presse Polska Sp. z o.o., Wrocław 2011, s. 118-123, ISSN 1230-767X
Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]
- BMW R1150GS. motorcyclenews.com. [dostęp 2011-05-10]. (ang.).
| — Chronologia motocykli BMW, lata 1980 – do dziś | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Klasa / Typ motocykla |
Lata 1980-1989 | Lata 1990-1999 | Lata 2000–2009 | Lata 2010–2019 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||
| Motocykle sportowe | S1000 RR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HP4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motocykle sportowo-turystyczne | K 100 RS | K 1100 RS | K 1200 RS | K 1200 GT | K 1300 GT | K 1600 GT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Naked bike | K 1200 R | K 1300 R | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| K 1200 S | K 1300 S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| R 1100 R | R 1150 R | R 1200 R | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turystyczne enduro | R 80 G/S | R 100 GS | R 1100 GS | R 1150 GS | R 1200 GS (K25) | R 1200 GS (K50) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| R 1150 GS Adventure | R 1200 GS Adventure (K255) | R 1200 GS Adventure (K51) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cruisery | R 1200 C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||