DASA
.jpg) Airbus A330-300 zaprezentowany w 1992 roku, produkowany przez konsorcjum Airbus, którego DASA była jednym z głównych udziałowców | |
| Państwo | |
|---|---|
| Siedziba | |
| Data założenia |
1989 |
| Data likwidacji |
2000 (→ EADS) |
DASA[a] – niemieckie przedsiębiorstwo branży lotniczej funkcjonujące w latach 1989–2000, część koncernu motoryzacyjnego Daimler-Benz AG (od 1998: DaimlerChrysler AG). Siedziba przedsiębiorstwa mieściła się w Ottobrunn koło Monachium[1].
Historia[edytuj | edytuj kod]
Przedsiębiorstwo powstało w 1989 roku w wyniku połączenia spółek Dornier (producent samolotów), MTU (Motoren- und Turbinen-Union; producent silników lotniczych i innych) oraz Telefunken Systemtechnik (producent sprzętu radiotechnicznego). Kilka miesięcy później, w tym samym roku, do DAS-y włączona została inna wytwórnia lotnicza – MBB (Messerschmitt-Bölkow-Blohm)[1]. Tym samym DASA stała się jedyną znaczącą wytwórnią lotniczą na terenie Niemiec Zachodnich, wieńcząc zapoczątkowany przeszło dwie dekady wcześniej proces konsolidacji krajowego przemysłu lotniczego[2]. Wszystkie cztery przedsiębiorstwa zostały uprzednio nabyte przez Daimler-Benz AG – Dornier, MTU i Telefunken[b] w 1985 roku, MBB w 1989 roku – w ramach realizowanej przez zarząd strategii dywersyfikacji działalności koncernu na inne gałęzie przemysłu wysokiej technologii, ze szczególnym uwzględnieniem branży lotniczej. DASA pozostawała częścią tego koncernu[1]. W 1993 roku przedsiębiorstwo nabyło większościowe udziały w holenderskiej wytwórni lotniczej Fokker; ta jednak zbankrutowała trzy lata później[3].
DASA kontynuowała współpracę międzynarodową podjętą przez jej poprzedników[1]. W 1992 roku stała się współudziałowcem nowo powołanej spółki Eurocopter, w skład której weszły działy produkcji śmigłowców MBB oraz francuskiego Aérospatiale. Obie spółki już wcześniej, od 1985 roku, prowadziły współpracę w ramach konsorcjum o tej samej nazwie; jej rezultatem był śmigłowiec Eurocopter Tiger[4]. DASA uczestniczyła również w konsorcjum Airbus. Podobnie jak Aérospatiale posiadała 37,9% udziałów w spółce, obok British Aerospace (20%) oraz hiszpańskiej CAS-y (4,2%)[5]. Uprzednio w konsorcjum zaangażowane były zarówno MBB, jak i Dornier[2].
W 2000 roku przedsiębiorstwa DASA, Aérospatiale Matra oraz CASA połączyły się, dając początek międzynarodowemu koncernowi lotniczemu EADS (European Aerospace Defence and Space Company; obecne Airbus Group)[1]. DaimlerChrysler AG, dotychczasowy właściciel DAS-y, uzyskał 30% udziałów w nowej spółce; które stopniowo wyprzedał do 2013 roku[6].
W ostatnim pełnym roku działalności (1999) DASA uzyskała rekordowy przychód w wysokości 9,2 mld EUR i zysk operacyjny 730 mln EUR. Wielkość zatrudnienia wynosiła 36 107 osób[1].
Uwagi[edytuj | edytuj kod]
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ a b c d e f g h European Aeronautic Defence and Space Company (EADS): On the wings of time: a chronology of EADS. 2003, s. 52–62. ISBN 3-9808792-1-6. [dostęp 2024-04-28].
- ↑ a b Ralf Ahrens. The importance of being European: Airbus and West German industrial policy from the 1960s to the 1980s. „Journal of Modern European History”. 18 (1), 2019-12-20. DOI: 10.1177/1611894419894475. (ang.).
- ↑ DaimlerChrysler Aerospace, [w:] Encyclopædia Britannica [dostęp 2024-04-28] (ang.).
- ↑ Jean-Pierre Maulny, Industrial and strategic co-operation models for armaments companies in Europe, Institut de Ralations Internationales et Stratégiques, s. 40 [dostęp 2024-04-28] (ang.).
- ↑ Airbus Says It’s Planning a Jet to Rival Boeing’s 747. Los Angeles Times, 1996-02-16. [dostęp 2024-04-28]. (ang.).
- ↑ Jennifer Rankin: Daimler sells remaining stake in EADS for €2.2bn. The Guardian, 2013-04-17. [dostęp 2024-04-28]. (ang.).