Embraer/FMA CBA 123 Vector
_(PT-ZVE).jpg)
| |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ |
Samolot pasażerski |
| Konstrukcja |
metalowa |
| Załoga |
2 |
| Historia | |
| Data oblotu |
18 lipca 1990 |
| Liczba egz. |
2 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
2 x Silnik turbośmigłowy Garrett TPF351-20A |
| Moc |
970 kW każdy |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
16,46 m |
| Długość |
18,5 m |
| Wysokość |
5,6 m |
| Powierzchnia nośna |
40 m² |
| Masa | |
| Własna |
4 900 kg |
| Startowa |
7 711 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
593 km/h |
| Pułap |
12 192 m |
| Zasięg |
1 610 km |
| Dane operacyjne | |
| Liczba miejsc | |
| 19 | |
| Użytkownicy | |
| Brazylia Argentyna | |
Embraer/FMA CBA 123 Vector – prototypowy, dwusilnikowy samolot pasażerski komunikacji regionalnej, który powstał dzięki współpracy brazylijskiego Embraera i argentyńskiej wytwórni Fábrica Militar de Aviones. Rozwój konstrukcji został w całości anulowany po wybudowaniu dwóch prototypowych egzemplarzy.
Historia[edytuj | edytuj kod]
W 1985 roku brazylijskie zakłady przystąpiły do projektowania nowego samolotu turbośmigłowego o małym zasięgu zdolnego przewozić 19 pasażerów określanego mianem EMB-123. W 1986 roku w ramach gospodarczej współpracy regionalnej Mercosur do programu budowy dołączyła argentyńska Fábrica Militar de Aviones (obecnie Lockheed Martin Aircraft Argentina). Od tego momentu samolot uzyskał nowe oznaczenie CBA-123. Akronim CBA oznaczał współpracę brazylijsko argentyńską (hiszp. Cooperación Brasil-Argentina, port. Cooperação Brasil-Argentina). Nazwa własna Vector została wybrana spośród ponad 6000 propozycji nadesłanych w ramach międzynarodowego konkursu. Samolot miał być bardzo nowoczesną konstrukcją, naszpikowaną nowymi rozwiązaniami technologicznymi. Wybudowano dwa prototypy, z których pierwszy wzbił się w powietrze 18 lipca 1990 roku a drugi w marcu rok później. Miały powstać dwie linie montażowe, jedna w Brazylii a druga w Argentynie. Wstępnie (w listopadzie 1991 roku) uzyskano zamówienia na 113 egzemplarzy samolotu. Niestety zastosowanie nowoczesnych rozwiązań technologicznych w projekcie samolotu podniosło jego cenę rynkową do ponad 5 milionów dolarów amerykańskich. Na rynku samolotów komunikacji lokalnej o napędzie turbośmigłowym było to stanowczo za dużo i cały program budowy i dalszego rozwoju został zamknięty.
Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]
Vector to dwusilnikowy dolnopłat o konstrukcji metalowej, w którym zastosowano skrócony kadłub samolotu Embraer 120 "Brasilia". Skrzydła o profilu nadkrytycznym i skosie 6°. Maszyna miała być napędzana dwoma silnikami turbośmigłowymi z pchającymi sześciołopatowymi śmigłami wolnoobrotowymi Hartzell. Gondole silnikowe zamocowane były w ogonowej części kadłuba, dzięki takiemu rozwiązaniu uzyskano bardzo duże wyciszenie kabiny pasażerskiej porównywane z wartościami uzyskiwanymi dla szerokokałubowych samolotach komunikacyjnych. Chowane podwozie trójzespołowe, przednie i główne dwukołowe. Usterzenie w kształcie litery T. Cyfrowe systemy awioniki, między innymi z system kontroli pracy silników FADEC.
