Grand Prix Niemiec 1939

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Grand Prix Niemiec 1939
XII Großer Preis von Deutschland
Tor Nürburgring
III Rzesza Nürburgring
3. wyścig z 4 w sezonie
27. wyścig Mistrzostwa Europy
Data 23 lipca 1939
Trasa
Liczba okrążeń 22
Długość okrążenia 22,81 km
Dystans 501,82 km
Zgłoszenia
Zgłoszenia 20 kierowców
Zakwalifikowało się 17 kierowców
Ukończyło wyścig 7 kierowców
Najlepsze wyniki
Pole position Hermann Lang
(9:43,1, Mercedes-Benz)
Zwycięzca Rudolf Caracciola
(4h08m41,4, Mercedes-Benz)
Najszybsze
okrążenie
Rudolf Caracciola
(10:24,2, Mercedes-Benz)
Grand Prix Francji w sezonie 1939 Grand Prix Szwajcarii
1938 Grand Prix Niemiec 1951

Grand Prix Niemiec 1939, oficj. XII Großer Preis von Deutschland – trzeci wyścig Mistrzostw Europy w sezonie 1939 wyścigów Grand Prix. Pole position do wyścigu zdobył Hermann Lang, a zwycięzcą w deszczowych warunkach został Rudolf Caracciola w Mercedesie.

Tło i kwalifikacje[edytuj]

Auto Union zgłosił do wyścigu pięć samochodów, a Mercedes-Benz – cztery. Fabryczny zespół Maserati wystawił dwa modele 8CTF i był to ich jedyny start w sezonie, a jedyny samochód Alfy Romeo należał do prywatnie zgłoszonego Raymonda Sommera. Zespół Schell zgłosił dwa Delahaye; tyle samo Maserati zgłosił Süddeutsche Renngemeinschaft. Ponadto prywatnie zgłosili udział Mazaud i Mandirola. Wskutek problemów z silnikami podczas Grand Prix Francji Mercedes próbował im zażegnać.

W odbywających się przy słonecznej pogodzie kwalifikacjach pole position z dużą przewagą zdobył Hermann Lang. Z pierwszego rzędu startowały trzy Mercedesy. Heinz Brendel w swoim debiucie wywalczył piąte pole startowe, pokonując Tazio Nuvolariego. W trakcie ostatniej sesji samochód Nuvolariego zaczął się palić, a Georg Meier wypadł z toru.

Wyścig[edytuj]

Wyścig oglądało około 250 000–300 000 widzów. W przeciwieństwie do kwalifikacji w trakcie wyścigu pojawiła się mgła, a w niektórych miejscach toru padał deszcz.

Najlepiej wystartował Manfred von Brauchitsch, który na zakręcie Südkehre objął prowadzenie; za nim jechali Stuck, Lang i Caracciola. Jednakże szybko prowadzenie odzyskał Lang i po pierwszym okrążeniu prowadził z przewagą 28 sekund, przed von Brauchitschem, Müllerem, Caracciolą, Nuvolarim i Pietschem; w tym czasie Stuck i Sommer już odpadli z wyścigu, a Luigi Villoresi zjechał do boksów po nowe świece zapłonowe. Pietsch natomiast zaczął wyprzedzać rywali.

Po drugim okrążeniu Lang miał 40 sekund przewagi, ale na trzecim okrążeniu jego silnik uległ awarii i niemiecki kierowca zjechał do boksów, wycofując się. Do boksów po nowe świece zapłonowe zjechał także von Brauchitsch i prowadzenie objął Pietsch na Maserati. Wkrótce później jechał w jego samochodzie doszło do uszkodzenia hamulców i Pietsch zjechał na naprawę do boksów, oddając prowadzenie Nuvolariemu.

Alfred Neubauer nakazał Brendelowi zjechanie do boksów w celu przekazania samochodu Langowi, ale Brendel odmówił, i wykręcił jak dotychczas najlepszy czas okrążenia, wynoszący 10:28. Przed zakrętem Adenauer Brügge Pietsch wpadł w poślizg, a próbujący go ominąć Brendel wypadł z toru i zakończył rywalizację. W tym czasie zaczęło padać na całym torze i świece zapłonowe zaczęły powodować problemy u takich kierowców jak Meier i Pietsch. W wyścigu prowadził Nuvolari przed Müllerem i Caracciolą, który był jedynym kierowcą Mercedesa na torze (von Brauchitsch także się wycofał). Caracciola wkrótce potem awansował na drugie miejsce, pięć sekund za Nuvolarim. W tym czasie Villoresi wycofał się z powodu pękniętego zbiornika paliwa.

Po pięciu okrążeniach Nuvolari zjechał na minutowy pit stop w celu sprawdzenia silnika, dzięki czemu prowadzenie objął Caracciola. Na kolejnym okrążeniu Nuvolari zjechał do boksów ponownie w celu zatankowania i zmiany opon. W tym momencie kolejność wyścigu była następująca: Caracciola, Hasse, Müller, Nuvolari, Pietsch, Dreyfus, Meier, Joa, „Raph”, Mazaud and Mandirola. Na dziewiątym okrążeniu Caracciola zjechał na trwający minutę i 23 sekundy pit stop, podczas którego zatankowano jego samochód, wymieniono opony i świece zapłonowe. Po powrocie na tor spadł na trzecie miejsce. Pit stopy w wykonaniu Auto Uniona były szybsze (Hasse – 37 sekund, Müller – 44 sekundy) i Hasse prowadził z przewagą piętnastu sekund nad Müllerem. Za Caracciolą podążali Nuvolari, Pietsch, Meier i Dreyfus.

Deszcz zaczął się nasilać i Caracciola wkrótce później wyprzedził Müllera w walce o drugie miejsce. W samochodzie Meiera na zakręcie Fuchsröhre złamała się przednia zwrotnica i przednie koła zaczęły skręcać w różnych kierunkach, ale kierowca zdołał zatrzymać samochód bez uszkodzeń. Caracciola natomiast objął prowadzenie, a kiedy Hasse próbował kontratakować, wypadł z toru i zakończył wyścig. Na drugie miejsce awansował Müller ze stratą pół minuty do lidera, a trzeci, po problemach z silnikiem, był Nuvolari. Na 16 okrążeniu Nuvolari po raz drugi zjechał, aby uzupełnić paliwo. Pietsch natomiast dwukrotnie wpadał w poślizg i w sumie czterokrotnie zjeżdżał do boksów, ale mimo to jechał na czwartym miejscu.

Na 18 okrążeniu Caracciola zjechał na 18-sekundowy postój w celu uzupełnienia paliwa, ale po powrocie na tor nie stracił prowadzenia. Silnik w samochodzie Nuvolariego eksplodował i Włoch nie ukończył wyścigu. Müller także zjechał na krótki pit stop. Pod koniec wyścigu Caracciola ustanowił najszybsze okrążenie i wygrał Grand Prix Niemiec po raz szósty. Za Niemcem wyścig ukończyli Müller, Pietsch, Dreyfus, „Raph” i Mazaud.

Po wyścigu Uhlenhaut testował samochód Langa w celu znalezienia awarii, ale nie potrafił jej zlokalizować. W związku z tym Lang zażądał demontażu silnika na miejscu; okazało się, że przyczyną odpadnięcia z wyścigu był uszkodzony tłok.

Lista startowa[edytuj]

Na niebiesko zaznaczony kierowca rezerwowy.

Nr Kierowca Zespół Samochód Silnik
2 Zjednoczone Królestwo Włoch Tazio Nuvolari Auto Union AG Auto Union D Auto Union V12 ?
4 III Rzesza Hans Stuck Auto Union AG Auto Union D Auto Union V12 ?
6 III Rzesza Hermann Paul Müller Auto Union AG Auto Union D Auto Union V12 ?
8 III Rzesza Rudolf Hasse Auto Union AG Auto Union D Auto Union V12 ?
10 III Rzesza Georg Meier Auto Union AG Auto Union D Auto Union V12 ?
12 III Rzesza Rudolf Caracciola Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W154 Mercedes-Benz V12 ?
14 III Rzesza Manfred von Brauchitsch Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W154 Mercedes-Benz V12 ?
16 III Rzesza Hermann Lang Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W154 Mercedes-Benz V12 ?
20 III Rzesza Hans Hugo Hartmann Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W154 Mercedes-Benz V12 ?
20 III Rzesza Heinz Brendel Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W154 Mercedes-Benz V12 ?
22 Francja Raymond Sommer R. Sommer Alfa Romeo Tipo 308 Alfa Romeo R8 ?
24 Francja René Dreyfus Ecurie Lucy O'Reilly Schell Delahaye T145 Delahaye V12 ?
26 FrancjaRaph Ecurie Lucy O'Reilly Schell Delahaye T145 Delahaye V12 ?
28 Francja Robert Mazaud R. Mazaud Delahaye T135CS Delahaye R6 ?
30 Zjednoczone Królestwo Włoch Luigi Villoresi Officine A. Maserati Maserati 8CTF Maserati R8 ?
32 III Rzesza Paul Pietsch Officine A. Maserati Maserati 8CTF Maserati R8 ?
34 Szwajcaria Armand Hug A. Hug Maserati 4CM Maserati R4 ?
36 Szwajcaria Adolfo Mandirola A. Mandirola Maserati 8CM Maserati R8 ?
38 III Rzesza Hans Dipper Süddeutsche Renngemeinschaft Maserati 6CM Maserati R6 ?
40 III Rzesza Leonhard Joa Süddeutsche Renngemeinschaft Maserati 4CM Maserati R4 ?
Nr Kierowca Zespół Samochód Silnik

Kwalifikacje[edytuj]

P Nr Kierowca Konstruktor(-silnik) Czas Odstęp Strata
1 16 III Rzesza Hermann Lang Mercedes-Benz 9:43,1 - -
2 14 III Rzesza Manfred von Brauchitsch Mercedes-Benz 9:51,0 0:07,9 0:07,9
3 12 III Rzesza Rudolf Caracciola Mercedes-Benz 9:56,0 0:05,0 0:12,9
4 6 III Rzesza Hermann Paul Müller Auto Union 9:59,3 0:03,3 0:16,2
5 20 III Rzesza Heinz Brendel Mercedes-Benz 10:09,4 0:10,1 0:26,3
6 2 Zjednoczone Królestwo Włoch Tazio Nuvolari Auto Union 10:11,2 0:01,8 0:28,1
7 4 III Rzesza Hans Stuck Auto Union 10:13,4 0:02,2 0:30,3
8 32 III Rzesza Paul Pietsch Maserati 10:14,0 0:00,6 0:30,9
9 10 III Rzesza Georg Meier Auto Union 10:19,0 0:05,0 0:35,9
10 8 III Rzesza Rudolf Hasse Auto Union 10:22,3 0:03,3 0:39,2
11 30 Zjednoczone Królestwo Włoch Luigi Villoresi Maserati 10:26,0 0:03,7 0:42,9
12 24 Francja René Dreyfus Delahaye 11:28,0 1:02,0 1:44,9
13 22 Francja Raymond Sommer Alfa Romeo 12:03,3 0:35,3 2:20,2
14 40 III Rzesza Leonhard Joa Maserati 12:15,2 0:11,9 2:32,1
15 26 FrancjaRaph Delahaye 12:16,2 0:01,0 2:33,1
16 28 Francja Robert Mazaud Delahaye 12:53,0 0:36,8 3:09,9
17 36 Szwajcaria Adolfo Mandirola Maserati 13:12,2 0:19,2 3:29,1
P Nr Kierowca Konstruktor(-silnik) Czas Odstęp Strata

Wyścig[edytuj]

P Nr Kierowca Konstruktor Okr. Czas / Strata Komentarz
1 12 III Rzesza Rudolf Caracciola Mercedes-Benz 22 4h08:41,4
2 6 III Rzesza Hermann Paul Müller Auto Union 22 +0:57,9
3 32 III Rzesza Paul Pietsch Maserati 21 +1 okr.
4 24 Francja René Dreyfus Delahaye 20 +2 okr.
5 26 FrancjaRaph Delahaye 19 +3 okr.
6 28 Francja Robert Mazaud Delahaye 19 +3 okr.
7 40 III Rzesza Leonhard Joa Maserati 19 +3 okr.
Niesklasyfikowani
2 Zjednoczone Królestwo Włoch Tazio Nuvolari Auto Union 18 +4 okr. silnik
8 III Rzesza Rudolf Hasse Auto Union 11 +11 okr. wypadek
10 III Rzesza Georg Meier Auto Union 10 +12 okr. zwrotnica
30 Zjednoczone Królestwo Włoch Luigi Villoresi Maserati 6 +16 okr. poślizg/zbiornik paliwa
14 III Rzesza Manfred von Brauchitsch Mercedes-Benz 5 +17 okr. zbiornik paliwa
20 III Rzesza Heinz Brendel Mercedes-Benz 3 +19 okr. wypadek
16 III Rzesza Hermann Lang Mercedes-Benz 2 +20 okr. silnik
22 Francja Raymond Sommer Alfa Romeo 0 +22 okr. silnik
4 III Rzesza Hans Stuck Auto Union 0 +22 okr. przewód paliwowy
Zdyskwalifikowani
36 Szwajcaria Adolfo Mandirola Maserati 9 +13 okr. procedura tankowania
Nie wystartowali / nie dopuszczeni do ponownego startu
20 III Rzesza Hans Hugo Hartmann Mercedes-Benz kierowca rezerwowy
34 Szwajcaria Armand Hug Maserati nie przybył – kontuzja
38 III Rzesza Hans Dipper Maserati nie przybył
P Nr Kierowca Konstruktor Okr. Czas / Strata Komentarz

Bibliografia[edytuj]