Imperial (marka samochodów)
.jpg){kind=icon} Logo Imperiala | |
| Państwo | |
|---|---|
| Siedziba | |
| Data założenia |
1955 i 1980 |
| Data likwidacji |
1975 i 1983 |
| Udziałowcy |
Chrysler (100%) |
.JPG)
.jpg)
Imperial – amerykański producent samochodów luksusowych z siedzibą w Auburn Hills działający w latach 1955–1975 oraz ponownie 1980–1983. Należała do amerykańskiego koncernu Chrysler.
Historia
[edytuj | edytuj kod]Pod koniec 1954 roku koncern Chrysler podjął decyzję o utworzeniu nowego oddziału, który miał zajmować się sprzedażą najdroższych i najbardziej luksusowych samochodów, dotychczas produkowanych jako model Chrysler Imperial, pod osobną marką Imperial. Celem było lepsze konkurowanie z markami Cadillac i Lincoln, bez kojarzenia samochodu z mniej ekskluzywną marką Chrysler[1]. Kolejne wcielenie modelu Chrysler Custom Imperial przedstawione w listopadzie 1954 roku na 1955 rok modelowy odtąd oferowane było jako samodzielny model nazwany po prostu Imperial[1]. Bardziej luksusowa wersja limuzyny oferowana była jako Crown Imperial, zastępując model Chrysler Crown Imperial[2]. Od razu w pierwszym roku była najdroższym samochodem amerykańskim, a od 1957 roku zyskała status ekskluzywnego modelu budowanego na zamówienie[3].
W 1957 roku modelowym poszerzono ofertę o dwa dalsze modele, pośrednie cenowo: Imperial Crown i Imperial LeBaron, stanowiące lepiej wykończone odmiany podstawowego modelu Imperial[4]. W roku tym, kiedy wprowadzono nowoczesną stylistykę samochodów w ramach drugiej fali programu Chryslera Forward Look, Imperial sprzedał ponad 37,5 tysiąca samochodów, mając 0,6% udziału rynkowego[4]. W pozostałych latach jednak sprzedaż na ogół nie przekraczała 20 tysięcy samochodów. Od 1959 roku zaś podstawowy model był oznaczany jako Imperial Custom[5].
Od 1971 roku oddział Imperial koncernu Chrysler Corporation został formalnie ponownie wcielony do oddziału Chryslera, jednakże samochody nadal zachowywały swoją odrębność i nie były oznaczane jako Chrysler[6].
Po pięciu powstałych wcieleniach modelu Imperial, Chrysler podjął decyzję o likwidacji marki Imperial i zastąpieniu sztandarowej limuzyny kolejnym wcieleniem modelu New Yorker. 5 lat później, producent podjął decyzję o wznowieniu marki Imperial, tworząc kolejną, szóstą generację samochodu Imperial.
Po trzech latach produkcji, ponownie z powodu niewielkiej sprzedaży, producent ponownie podjął decyzję o likwidacji marki Imperial. Tym razem, po 1983 roku zniknęła ze sprzedaży[7].
Modele samochodów
[edytuj | edytuj kod]Historyczne
[edytuj | edytuj kod]- Imperial (Custom) (1954 – 1983)
- Crown (1956 – 1970)
- LeBaron (1956 – 1970)
- Crown Imperial (1954 – 1965)
Zobacz
[edytuj | edytuj kod]
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ a b Flory 2008 ↓, s. 658-659.
- ↑ Flory 2008 ↓, s. 564, 660-661.
- ↑ Flory 2008 ↓, s. 622, 818.
- ↑ a b Flory 2008 ↓, s. 817-821.
- ↑ Flory 2008 ↓, s. 978.
- ↑ Flory 2004 ↓, s. 812, 889-890.
- ↑ THE MAKES THAT DIDN’T MAKE IT. [dostęp 2020-03-23]. (ang.).
Bibliografia
[edytuj | edytuj kod]- J. "Kelly" Flory: American Cars, 1946–1959: Every Model, Year by Year. McFarland & Company, 2008. ISBN 978-0-7864-3229-5. (ang.).
- J. "Kelly" Flory: American Cars, 1960–1972: Every Model, Year by Year. McFarland & Company, 2004. ISBN 978-0-7864-1273-0. (ang.).