Katastrofa lotu Mandala Airlines 091

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Katastrofa lotu Mandala Airlines 091
Boeing 737, który uległ katastrofie (nr. rej. PK-RIM). Zdjęcie wykonano na lotnisku w Dżakarcie w grudniu 2004 roku.
Boeing 737, który uległ katastrofie (nr. rej. PK-RIM). Zdjęcie wykonano na lotnisku w Dżakarcie w grudniu 2004 roku.
Państwo  Indonezja
Miejsce Medan
Data 5 września 2005
Godzina 10:15 czasu lokalnego
4:15 czasu polskiego
Rodzaj Kolizja z ziemią
Przyczyna Błąd pilota
Ofiary 149 osób (w tym 49 na ziemi)
Ranni 41 osób
Ocaleni 17 osób
Statek powietrzny
Typ Boeing 737-200
Użytkownik Mandala Airlines
Numer PK-RIM
Start Medan
Cel lotu Dżakarta
Numer lotu 091
Pasażerowie 112 osób
Załoga 5 osób
Położenie na mapie Indonezji
Mapa lokalizacyjna Indonezji
miejsce zdarzenia
miejsce zdarzenia
Ziemia3°35′N 98°40′E/3,583333 98,666667

Katastrofa lotu Mandala Airlines nr 091 – katastrofa, do której doszło 5 września 2005 w mieście Medan na Sumatrze (Indonezja). Samolot rejsowy linii Mandala Airlines rozbił się 540 metrów za pasem startowym, na jednej z ruchliwych ulic miasta, zabijając 149 osób, z czego 49 ofiar na ziemi. To druga – zaraz po tragedii rejsu nr 152, Garuda Airlines, który 26 września 1997 roku rozbił się także w okolicach Medan (234 zabitych) – największa katastrofa lotnicza w historii indonezyjskiego lotnictwa.

Samolot[edytuj]

Samolot, który uczestniczył w wypadku, to Boeing 737-230 indonezyjskich linii Mandala Airlines o numerach rejestracyjnych: PK-RIM. Do momentu katastrofy, eksploatacja samolotu wyniosła – w ciągu 24 lat i dwóch miesięcy – 51 599 godzin lotu i 51 335 cykli start-lądowanie. Maszynę napędzały dwa silniki JT8D-15.

Przebieg startu[edytuj]

Do wypadku doszło 5 września 2005 roku około godziny 10.15 rano, w fazie rozbiegu maszyny po pasie startowym.

O godzinie 9.52, załoga rejsu MDL 091 z Portu Lotniczego Medan-Polonia w stronę Międzynarodowego Portu Lotniczego Soekarno-Hatta w Dżakarcie, otrzymała ze strony kontroli ruchu lotniczego zezwolenie na tzw. "push-back" spod bramki, po czym rozpoczęła procedurę uruchamiania silników.

O godzinie 9.56 nadzorujący lot kontroler zezwolił załodze na rozpoczęcie kołowania w stronę pasa 23 poprzez pas kołowania "Alfa".

O godzinie 10.02 załoga MDL 091 otrzymała zgodę na start oraz instrukcje dotyczące początkowego wznoszenia po starcie – skręt na kierunek 120 stopni, dotarcie i utrzymanie wysokości na poziomie 460 metrów (1500 stóp).

Katastrofa[edytuj]

Około godziny 10.15, w końcowej fazie rozbiegu, ku zaskoczeniu pilotów, samolot nie zdołał unieść się w powietrze, wypadając poza pas – uszkodził szereg instalacji oświetleniowej lotniska, przeciął polanę, siłą rozpędu przeleciał przez rzekę i wpadł na ulicę gęsto zaludnionego obszaru miasta. Samolot eksplodował, a wrak stanął w płomieniach. Samolot zniszczył bądź naruszył kilka przylegających do ulicy domów i pojazdów.

Liczba ofiar[edytuj]

Spośród 117 znajdujących się na pokładzie osób, śmierć poniosło sto osób – 95 pasażerów i cała, pięcioosobowa załoga. Spośród siedemnastu ocalałych, piętnaście osób odniosło poważne obrażenia, a pozostałe dwie (matka z dzieckiem) wyszły z wypadku prawie bez szwanku. Życie straciło także 49 mieszkańców okolicy, a 26 odniosło poważne obrażenia.

Przyczyny katastrofy[edytuj]

Prowadzone po katastrofie przez Narodową Radę Bezpieczeństwa Transportu śledztwo zakończył raport, wydany 1 stycznia 2009 roku – po 1214 dniach dochodzenia.

Komisja ustaliła, że przyczyna katastrofy tkwiła w nieprawidłowym skonfigurowaniu samolotu przez załogę przed startem, w efekcie czego samolot rozpoczął start z niewysuniętymi klapami na skrzydłach, a złe przeprowadzenie procedury przedstartowej uniemożliwiło wykrycie tego błędu. Dodatkowo – z nieokreślonych do końca przyczyn w kokpicie nie zadziałał alarm, informujący o niewłaściwej pozycji klap (jego dźwięku nie zanotowały mikrofony rejestratora zapisu rozmów w kokpicie, CVR).

Narodowości pasażerów i załogi[edytuj]

Kraj Pasażerowie Załoga Razem Ofiary śmiertelne Ocaleni
 Indonezja 111 5 116 99 17
 Malezja 1 - 1 1 -
Razem: 112 5 117 100 17

Czarny sierpień[edytuj]

Tragedia rejsu nr 091 kończy tzw. "czarny sierpień" – okres w historii lotnictwa, podczas którego wydarzyła się niespotykana dotąd liczba sześciu poważnych katastrof lotniczych, takich jak: katastrofa lotu Air France 358, Katastrofa lotu Tuninter 1153, katastrofa lotu Helios Airways 522, katastrofa lotu West Caribbean Airways 708, katastrofa lotu TANS Perú 204. Podczas "czarnego sierpnia" zginęło łącznie 487 ludzi.

Bibliografia[edytuj]

  • wyciąg z oficjalnego raportu na temat katastrofy, umieszczony na portalu "Aviation Safety Network" – [1]
  • fotografie z miejsca katastrofy:

[2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]

Zobacz też[edytuj]