Linia kolejowa Aschersleben – Nienhagen

Linia kolejowa nr 6859 i 6908

Aschersleben – Schneidlingen – Nienhagen
Dane podstawowe
Numer linii	6859 i 6908
Długość	46,4 km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	–
Historia
Rok otwarcia	1 kwietnia 1897
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   Aschersleben Hecklinger Straße 0,00 Aschersleben Nord 4,45 Wilsleben 8,42 Königsaue 9,97 Schadeleben 10,45 Schadeleben 12,76 Hakelforst 13,6 (Scheitelpunkt) 17,0 Cochstedt 17,5 Cochstedt (Kr Quedlinburg) Süd Post. Schneidlingen z Blumenberga 22,25 Schneidlingen do Staßfurta 29,2 Hakeborn 34,7 Kroppenstedt 38,0 Gut Heynburg 40,7 Gröningen (Bz Magdeburg) Bode 43,5 Klostergröningen tor z Halberstadt 46,1 Nienhagen (b Halberstadt) do Jerxheim do Magdeburga

Linia kolejowa Aschersleben – Nienhagen – zlikwidowana obecnie normalnotorowa, niezelektryfikowana linia kolei regionalnej w landzie Saksonia-Anhalt w Niemczech. Początkowo zbudowaniem, a następnie zarządzaniem linią zajmowała się spółka Aschersleben-Schneidlingen-Nienhagener Eisenbahn AG (ASN).

Historia

Przedsiębiorstwo kolejowe, które miało stać się operatorem tej linii, zostało założone 24 września 1895 r. pod nazwą Aschersleben-Schneidlingen-Nienhagener Kleinbahn AG. 22 maja 1928, nazwa spółki została zmieniona na Aschersleben-Schneidlingen-Nienhagener Eisenbahn AG.

Wśród założycieli znajdowało się przedsiębiorstwo Allgemeine Deutsche Kleinbahn-Gesellschaft AG, Hildesheimer Bank oraz miasta Gröningen, Kroppenstedt i Cochstedt, a także operator dwóch kopalni węgla brunatnego.

Tuż po powstaniu, przedsiębiorstwo ASN kupiło linię kolei dołowej o długości 9,9 km, która łączyła Aschersleben z Königsaue (otwartą przez związek zawodowy Graf Douglas 20 września 1892). Kupiono także inną linię kolei dołowej, funkcjonującej między Schneidlingen a kopalnią Archibald (0,6 km długości). Ponadto wynajęto od cukrowni Wiersdorff, Hecker & Co linię kolejową Nienhagen – Gröningen (4,0 km długości).

Regularny transport kolejowy na normalnotorowej linii Aschersleben West (po 1938: Nord) – Schneidlingen Nord – Nienhagen Süd został uruchomiony 1 kwietnia 1897. Dla mieszkańców licznych miast i gmin ASN przygotowało możliwość przesiadki na pociągi kolei państwowych; w Aschersleben możliwa była przesiadka na linię Halle – Halberstadt i Köthen – Aschersleben, w Schneidlingen na linię Staßfurt – Blumenberg i w Nienhagen na linię Magdeburg – Thale.

Przystanek początkowy w Aschersleben został przeniesiony 1 października 1910 r. na Hecklinger Straße – 400 metrów od dworca kolei państwowych. W związku ze zmianą lokalizacji stacji, przedłużono całą linię o 1 km.

Od 21 października 1903 operatorem linii stała się spółka Allgemeine Deutsche Kleinbahn-Gesellschaft AG (będąca głównym akcjonariuszem), której nazwę zmieniono 28 czerwca 1923 r. na Allgemeine Deutsche Eisenbahn-AG. Od 1 stycznia 1926 r. jej miejsce zajęła spółka-córka Allgemeine Deutsche Eisenbahn-Betriebs-GmbH.

Po II wojnie światowej linię kolejową odebrano dotychczasowemu zarządcy i przekazano 15 sierpnia 1945 r. najpierw prowincji Saksonia, potem 15 grudnia 1946 r. przedsiębiorstwu Sächsische Provinzbahnen GmbH. Ostatecznie, 1 stycznia 1950, linię kolejową wcielono do systemu Deutsche Reichsbahn.

Stopniowa likwidacja i wyłączanie z eksploatacji linii, rozpoczęło się od wstrzymania ruchu pasażerskiego między stacjami Aschersleben i Schneidlingen – miało to miejsce 3 listopada 1963 r., jednocześnie zlikwidowano ruch towarowy do Hakelforst. Na odcinku od Schneidlingen do Kroppenstedt ruch kolejowy zlikwidowano 23 maja 1965 r., a na ostatnim czynnym odcinku do Nienhagen, 21 maja 1966 r. Co prawda, pomimo zamknięcia linii, ruch kolejowy do Hakelforst i cukrowni Gröningen funkcjonował jeszcze do 10 stycznia 1994 r., podobnie ruch towarowy między Cochstedt a Schneidlingen był możliwy jeszcze do 1 stycznia 1996 r.

Od połowy 2015 r. port lotniczy Magdeburg-Cochstedt powinien być połączony 11,5 km odcinkiem linii z Cochstedt w celu przewozu towarów. Pierwotnie połączenie to miało zostać uruchomione jeszcze w 2014 r.

Bibliografia

• Dirk Endisch, Uwe Oswald: Klein- und Privatbahnen im nördlichen Harzvorland, Verlag Dirk Endisch, Göppingen 2004, ISBN 3-936893-11-X.