Prom

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Ten artykuł dotyczy statku wodnego. Zobacz też: Prom (ujednoznacznienie).

Promstatek wodny służący do przewozu osób i towarów.

Promy morskie[edytuj]

Prom morski MF Scandinavia wyruszający w podróż do Szwecji
Szybki prom morski Jean de la Valette przewoźnika Virtu Ferries wpływający do Wielkiego Portu na Malcie.
MF Stena Baltica na wodach Zatoki gdańskiej wypływająca z Gdyni w kierunku Karlskrony
MF Polonia w porcie w Świnoujściu

Promy morskie stanowią typ statków, który wykształcił się ze statków pasażerskich. Promy obsługują regularne połączenia między portami (tzw. żegluga wahadłowa). Bywają promy wyłącznie pasażerskie, ale obecnie wśród średnich i większych promów zdecydowanie dominują jednostki pasażersko-towarowe, czyli promy pasażersko-samochodowe lub typu combi (kombinowane) – łączące więcej funkcji (pasażersko-samochodowo-kolejowe). Nieco więcej jednostek wyłącznie pasażerskich jest wśród jednostek mniejszych, krótszego zasięgu i szybkich. Ładunek (samochody osobowe, ciężarowe, wagony kolejowe) ładowany i wyładowywany jest przez wrota (tzw. furty) rufowe, burtowe bądź dziobowe na tzw. pokład samochodowy (kolejowy). W związku z tym, że budowane są coraz większe promy, w bardzo pojemnym kadłubie zabudowuje się wiele pokładów samochodowych stałych i ruchomych – podnoszonych najczęściej hydraulicznie. W celu odseparowania załadunku od ruchu pieszego, pasażerowie wchodzą na statek zazwyczaj przez furtę boczną dzięki trapom lub rękawom połączonym bezpośrednio z terminalem pasażerskim. Do ich dyspozycji na pokładzie promu udostępnia się bardzo rozwiniętą infrastrukturę hotelarsko – gastronomiczną, w skład której wchodzą m.in.: kabiny pasażerskie, restauracje, bary, sklepy wolnocłowe, fitness kluby. Wraz z rozwojem techniki pojawiła się też nowa klasa promów nazywanych od skrótu HSC – „szybkimi statkami”, „szybkimi promami” lub niewłaściwie „szybkimi katamaranami”. Jednostki te charakteryzują się dużą prędkością eksploatacyjną powyżej 38 węzłów i maksymalnym czasem podróży określonym przez przepisy do czterech godzin.

Połączenia promowe z Polski[edytuj]

Połączenia promowe z Polski są utrzymywane przez sześciu armatorów i operatorów:

Dane techniczne polskich promów towarowo-pasażerskich i kolejowych[edytuj]

Polskie promy towarowo – pasażerskie
Nazwa (inne) W służbie Liczba pasażerów
(długość torów kolejowych)
Pojemność
(BRT)
Prędkość
(węzłów)
Armator Uwagi:
MF Wolin 2007 370 (712 m) 22 874 18 Euroafrica,
(operator: Unity Line)
w służbie
MF Jan Śniadecki 1989 67 (615 m) 14 417 17 w służbie
MF Kopernik 2008 360 (622 m) 14 221 18 w służbie
MF Mikołaj Kopernik 1974–2008 46 (308 m) 2898 15,5 wystawiony na sprzedaż
MF Jan Heweliusz 1977–1993 36 (308 m) 3015 14 PLO zatonął
SS Kopernik 1947–1953 38 (brak danych) 1728 12 złomowany

Promy śródlądowe[edytuj]

Prom Bielik II przeprawy miejskiej w Świnoujściu

Łączą ze sobą brzegi rzeki, kanału, lub jeziora. Są to statki posiadające własny napęd lub poruszane z brzegu za pomocą liny.

Zobacz też[edytuj]

Bibliografia[edytuj]

  • Lesław Furmaga, Józef Wójcicki: Mały słownik morski. Gdynia: Mitel International Ltd, 1993. ISBN 83-85413-73-1.
  • Jan Piwowoński: Flota spod biało-czerwonej. Warszawa: Nasza Księgarnia, 1989. ISBN 83-10-08902-3.
  • Marian Kubicki: Usługi hotelarskie w środkach transportu. Warszawa: Wyższa Szkoła Ekonomiczna, 2000. ISBN 83-86990-80-5.

Linki zewnętrzne[edytuj]