Matra MS5
 Matra MS5 (2008) | |||
| Kategoria | |||
|---|---|---|---|
| Konstruktor | |||
| Projektant | |||
| Dane techniczne | |||
| Nadwozie | |||
| Silnik | |||
| Opony | |||
| Historia | |||
| Debiut | |||
| Kierowcy | |||
| Używany | |||
| Wyścigi |
2 | ||
| Wygrane |
0 | ||
| Pole position |
0 | ||
| Najszybsze okrążenie |
0 | ||
| |||
Matra MS5 – samochód Formuły 2, zaprojektowany dla koncernu Matra przez Bernarda Boyera[1]. Brał udział również w wyścigach Formuły 1 i Formuły 3.
Samochód, oparty na monocoque, osiągał bardzo dobre wyniki w Formule 2 i Formule 3. W Formule 1 zadebiutował podczas Grand Prix Niemiec 1966. W Formule 1 modeli MS5 używały: fabryczny zespół Matry, Tyrrell Racing Organisation oraz Ecurie Ford-France[2].
Zbudowano sześć egzemplarzy modelu. Do dziś przetrwało pięć[3].
Wyniki w Formule 1
[edytuj | edytuj kod]| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Sezon | Zespół | Silnik | Opony | Kierowcy | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Pkt. | Msc. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1966 | Tyrrell Racing Organisation | BRM R4 | D | MCO | BEL | FRA | GBR | NLD | DEU | ITA | USA | MEX | 0 | NS | |||
 Hubert Hahne
|
9 | ||||||||||||||||
| Ford R4 |  Jacky Ickx
|
NU | |||||||||||||||
| Matra Sports |  Jo Schlesser
|
10 | |||||||||||||||
| Jean-Pierre Beltoise
|
8 | ||||||||||||||||
| 1967 | Ecurie Ford-France | Ford R4 | D | ZAF | MCO | NLD | BEL | FRA | GBR | DEU | CND | ITA | USA | MEX | 0 | NS | |
| Jo Schlesser
|
NU |
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ Leo Breevoort, Mattijs Diepraam: Grand Prix car designers. forix.com. [dostęp 2011-12-11]. (ang.).
- ↑ Matra MS5 (F2). statsf1.com. [dostęp 2011-12-11]. (ang.).
- ↑ Matra MS5 F3. gpsclassic.it. [dostęp 2011-12-11]. (ang.).