Most obrotowy w Giżycku

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Most obrotowy w Giżycku
Obiekt zabytkowy nr rej. 524 z 8 lipca 1986 [1]
Ilustracja
Most obrotowy w Giżycku
Poprzednie nazwy Zugbrücke
Państwo  Polska
Województwo  warmińsko-mazurskie
Miejscowość Giżycko
Podstawowe dane
Przeszkoda Kanał Giżycki zwany także Kanałem Łuczańskim
Długość ok. 20 m
Szerokość:
• całkowita

ok. 8 m
Dopuszczalna masa pojazdu: 2,5 t
Liczba przęseł 1
Rozpiętość przęseł 20 m
Data budowy 1898
Data zburzenia 1945
Data odbudowy 1946
Data remontu 1993
Położenie na mapie Giżycka
Mapa lokalizacyjna Giżycka
Most obrotowy w Giżycku
Most obrotowy w Giżycku
Położenie na mapie województwa warmińsko-mazurskiego
Mapa lokalizacyjna województwa warmińsko-mazurskiego
Most obrotowy w Giżycku
Most obrotowy w Giżycku
Położenie na mapie Polski
Mapa lokalizacyjna Polski
Most obrotowy w Giżycku
Most obrotowy w Giżycku
Ziemia54°02′09,60″N 21°45′36,00″E/54,036000 21,760000

Most obrotowy w Giżyckumost obrotowy nad Kanałem Łuczańskim w Giżycku z 2. połowy XIX wieku w Giżycku w powiecie giżyckim, wpisany do rejestru zabytków nieruchomych województwa warmińsko-mazurskiego. Jest to jeden z trzech mostów drogowych przez Kanał Łuczański w mieście.

Jest przeznaczony dla pojazdów o masie całkowitej do 2,5 ton. Most stanowi interesujący zabytek techniki, i ze względu na typ konstrukcji jest unikatowy w skali kraju i jeden z kilku mostów tego typu w Europie.

W sezonie letnim jest jedną z atrakcji turystycznych Giżycka, przyciągającą duże rzesze turystów chcących obejrzeć moment otwierania/zamykania mostu.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Most zbudowany został w 1898 roku przez firmę Beuchelt & Co. Grünberg i.Schl. z Zielonej Góry, żeby zapewnić dojazd z miasta do znajdującej się po zachodniej stronie kanału Twierdzy Boyen.

Jest to most obrotowy w ciągu ulicy Stanisława Moniuszki, w którym całe przęsło mostowe obraca się w bok o 90° i ustawia się równolegle do nabrzeża. Otwarcie mostu wstrzymuje ruch kołowy i umożliwia przepływanie jednostek wodnych po kanale.

Most został wysadzony w powietrze przez wycofujące się wojska niemieckie i odbudowany po wojnie.

Oryginalny mechanizm mostu umożliwiał, za pomocą odpowiednich przełożeń, otwieranie mostu ręcznie przez jednego operatora. W latach 1969-70 został wyposażony w napęd elektryczny. Zbyt szybkie otwieranie mostu spowodowało uszkodzenia konstrukcji i nabrzeża (spowodowane uderzaniem przęsła w przyczółek), więc w 1985 roku unieruchomiony most został zastąpiony tymczasowym mostem saperskim (polowym). W 1993 roku przeprowadzono remont generalny i przywrócono stan pierwotny z ręcznym otwieraniem.

Operacja otwierania[edytuj | edytuj kod]

Widok na otwarty most

Obecnie obsługa mostu odbywa się ręcznie, zgodnie z pierwotnym założeniem konstruktorów, tak że ważący 100 ton most obsługuje jedna osoba. Cała operacja otwierania lub zamykania mostu zajmuje jednemu operatorowi około 5 min.

Most otwierany jest (zamykany dla ruchu kołowego) według dziennego rozkładu dostosowanego do rozkładu rejsów statków Żeglugi Mazurskiej. Od 1 listopada do 31 marca most jest zamknięty dla ruchu wodnego.

U operatora przeprawy można uzyskać odcisk pamiątkowej pieczęci jako potwierdzenie obecności na moście obrotowym w Giżycku.

Przypisy[edytuj | edytuj kod]