NSU Prinz
 NSU Prinz 4 | |
| Producent | |
|---|---|
| Okres produkcji |
1958 – 1962 (Prinz) |
| Miejsce produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
2-drzwiowy sedan |
| Silniki | |
| Skrzynia biegów |
4-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
3145 mm |
| Szerokość |
1420 mm |
| Wysokość |
1370 mm |
| Rozstaw osi |
2000 mm |
| Masa własna |
510 – 540 kg |
| Zbiornik paliwa |
25 / 37 l |
| Dane dodatkowe | |
| Konkurencja | |
NSU Prinz – samochód osobowy produkowany w RFN przez NSU Motorenwerke AG w latach 1957-1973. W tym czasie był dwa razy modernizowany.
.jpg)
Prinz 4 zaprojektowany był jako dwudrzwiowy sedan, wzorowany na samochodzie Chevrolet Corvair produkowanym od 1959 roku, jednak mniejszy, czteromiejscowy. Dwucylindrowy silnik umieszczony został z tyłu, zaś napęd był na tylne koła.
NSU Prinz 4L zastąpił pierwotny model w 1962 roku. Był krótszy niż NSU 1000, napędzany silnikiem dwucylindrowym, chłodzonym powietrzem. Po przejęciu NSU przez Volkswagena, nazwę producenta zmieniono na Audi-NSU AG, zaś produkty NSU szybko wycofano z produkcji, jako że znajdowały się w tym samym segmencie rynku co VW Garbus firmy-matki.
Łudząco podobne do Prinz 4 wzornictwo miał powstały w tym samym czasie radziecki samochód ZAZ-966 Zaporożec, również skonstruowany na wzór Corvaira (stąd ironicznie nazywany w Polsce np. „Sasza Prinz”). Jednakże był on większy i silnik zastosowany w produkcie z ZSRR (4-cylindrowy, chłodzony powietrzem, o pojemności 0,9 l i mocy 26-50 KM) był zupełnie inny.
NSU Prinz był eksportowany m.in. do USA, gdzie w 1960 roku kosztował 1398 dolarów, będąc najtańszym z szerzej dostępnych samochodów importowanych oraz amerykańskich[1].
Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]
| Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Średnica × skok tłoka: | St. sprężania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | 0-100 km/h: | V-max: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | ||||||||
| Prinz II[2] | R2 0,6 l (583 cm³), SOHC | gaźnik | 75,00 × 66,00 mm | 6,8:1 | 20 KM (15 kW) przy 4600 obr./min | 41 N•m przy 2250 obr./min | b.d. | 109 km/h |
| Prinz III[3] | R2 0,6 l (583 cm³), SOHC | gaźnik | 75,00 × 66,00 mm | 6,8:1 | 23 KM (17 kW) przy 4600 obr./min | 41 N•m przy 2250 obr./min | b.d. | b.d. |
| Prinz IV[4] | R2 0,6 l (598 cm³), SOHC | gaźnik | 76,00 × 66,00 mm | 7,5:1 | 30 KM (22 kW) przy 5500 obr./min | 45 N•m przy 3250 obr./min | 27,7 s | 116 km/h |
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ Foreign cars – 1960. „Popular Mechanics”. 113 (1), s. 160, 162-167, styczeń 1960. (ang.).
- ↑ 1959 NSU Prinz II technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2011-08-09]. (ang.).
- ↑ NSU Prinz III technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2011-08-09]. (ang.).
- ↑ 1961 NSU Prinz IV technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2011-08-09].