Skrzydło (lotnictwo): Różnice pomiędzy wersjami
[wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
m r2.7.3) (Robot dodał en:Wing |
m Bot: Przenoszę linki interwiki (8) do Wikidata, są teraz dostępne do edycji na d:q2643782 |
||
Linia 88: | Linia 88: | ||
[[ar:جناح (توضيح)]] |
[[ar:جناح (توضيح)]] |
||
[[ca:Ala (aeronàutica)]] |
|||
[[de:Tragfläche]] |
|||
[[en:Wing]] |
[[en:Wing]] |
||
[[es:Ala (aeronáutica)]] |
[[es:Ala (aeronáutica)]] |
||
[[fr:Voilure (aéronautique)]] |
|||
[[hr:Krilo zrakoplova]] |
|||
[[it:Ala (aeronautica)]] |
[[it:Ala (aeronautica)]] |
||
[[he:כנף (תעופה)]] |
|||
[[nl:Vleugel (vliegtuig)]] |
|||
[[pt:Asa (aviação)]] |
|||
[[ru:Крыло самолёта]] |
|||
[[uk:Крило літака]] |
[[uk:Крило літака]] |
Wersja z 10:35, 30 kwi 2013
Skrzydło samolotu (płat nośny) – zespół płatowca, jeden z głównych elementów konstrukcyjnych stałopłatów (samolotów, szybowców) służący do wytwarzania siły nośnej. W przekroju skrzydło ma kształt profilu lotniczego. Na krawędzi skrzydła umieszczone są lotki i często urządzenia do zwiększenia siły nośnej (sloty, klapy). Skrzydło tworzy często zespół konstrukcyjny w skład którego mogą wchodzić gondole silnikowe, podwozie, zbiorniki paliwa oraz pomieszczenia na ładunek użytkowy.
W zależności od posiadania lub braku zewnętrznych elementów wzmacniających skrzydła można podzielić na:
- podparte (zwane zastrzałowymi)
- wolnonośne (pozbawione wzmocnień zewnętrznych)
Skrzydła są połączone z kadłubem okuciami nośnymi. W dwupłatach skrzydła są połączone ze sobą stójkami i usztywnione taśmami lub cięgnami.
Skrzydła (podobnie, jak inne części płatowca) mogą być drewniane, metalowe, kompozytowe lub o konstrukcji mieszanej.
Parametry wpływające na własności skrzydła
Obciążenie powierzchni nośnej |
• wzrost prędkości maksymalnej • zmniejszenie obciążeń w burzliwej atmosferze |
• wzrost masy jednostkowej konstrukcji skrzydła • wzrost prędkości lądowania |
• 586 - 5860 N/
• samoloty doświadczalne 9800 N/ | |
• zmniejszenie oporu indukowanego | • wzrost momentu gnącego i masy skrzydła • pogorszenie zwrotności |
• w myśliwcach 3 - 5 • w bombowcach 6 - 9 | ||
• zmniejszenie momentu gnącego • zmniejszenie masy skrzydła |
• wzrost tendencji do oderwania strug na końcach skrzydła • pogorszenie sterowności poprzecznej |
1,5 - 3,5 | ||
• wzrost • wzrost stateczności poprzecznej |
• wzrost masy skrzydła • wzrost tendencji do oderwania:
• zmniejszenie |
|||
• wzrost stateczności poprzecznej | • pogorszenie sterowności poprzecznej | bez skosu 0 - |
Pojęcia związane ze skrzydłem
- skrzydło kesonowe
- latające skrzydło
- skrzydło o zmiennej geometrii
- skrzydło pasmowe
- skrzydło rozbieżne
- skrzydło składane
- skrzydło skośne
- skrzydło szczelinowe
- powierzchnie sterowe
Bibliografia
- Szymon Pilecki: Lotnictwo i kosmonautyka. Zarys encyklopedyczny. Warszawa: 1984, s. 151.