Herby Stare: Różnice pomiędzy wersjami

Herby Stare
Państwo	Polska
Miejscowość	Herby
Data zamknięcia	{{{data zamknięcia}}}
Poprzednie nazwy	Herby, Preußisch-Herby,; Herby Granica, ; Herby Śląskie, Alt Herby
	Dane techniczne
Liczba peronów	3
Liczba krawędzi; peronowych	6
Kasy	nieczynne
	Linie kolejowe
	Linia 61 Kielce – Fosowskie; Linia 687 Kalina - Herby Stare; Linia 704 Herby Stare – Herby Nowe; Linia Liswarta – Herby Stare;
	Położenie na mapie województwa śląskiego Brak współrzędnych Nieprawidłowe parametry: {{{{współrzędne}}}}
	Położenie na mapie Polski Brak współrzędnych Nieprawidłowe parametry: {{{{współrzędne}}}}
	Nieprawidłowe parametry: {{{{współrzędne}}}\|type:railwaystation}
	Multimedia w Wikimedia Commons

Przeglądaj historię interaktywnie

[wersja przejrzana]

← poprzednia edycja następna edycja →

Usunięta treść Dodana treść

WizualnieWikikod

Jednokolumnowy

Wersja z 03:49, 14 sie 2015

Herby Stare – stacja kolejowa w Herbach, w województwie śląskim, w Polsce. Na stacji zatrzymują się wyłącznie pociągi osobowe Kolei Śląskich.

Pomysł budowy stacji w Herbach powstał wkrótce po wybudowaniu Drogi Żelazno Warszawsko-Wiedeńskiej z Warszawy do Sosnowca. Akcjonariat Kolei Prawego Brzegu Odry, budującej połączenie Wrocławia z Katowicami, chciał przez połączenie tych dwóch linii skrócić drogę transportu towarów przewożonych przez granicę prusko-rosyjską. W 1854 roku pomysł poparł car Mikołaj I Romanow, ale realizację linii Częstochowa-Herby zablokowali właściciele linii wiedeńskiej, którzy obawiali się spadku dochodów.

Do pomysłu próbowano wrócić w roku 1867, ale bezskutecznie. 1 stycznia 1892 roku oddano natomiast linię łącząca stację Lubliniec z Herbami Pruskimi, którą w październiku 1894 przedłużono do Fosowskiego, co dało połączenie z Opolem. W 1900 roku powstało towarzystwo budujące kolej częstochowsko-herbską, ale z powodu problemów w porozumieniu z władzami DŻWW zdecydowano o budowie wąskotorowej linii kolejowej, niemającej połączenia z linią wiedeńską. Budowę zrealizowano ostatecznie w latach 1901-1903, wtedy też powstał po rosyjskiej stronie granicy dworzec Herby Ruskie.

Połączenie z obu herbskich stacji zbudowano w 1905 roku, gdy do niemieckiej stacji przedłużono linię wąskotorową, a do rosyjskiej normalnotorową. W 1911 roku linia po rosyjskiej stronie granicy została przekuta na szerokotorową z powodu budowy Kolei Herbsko-Kieleckiej, a w czasie okupacji Kongresówki Niemcy przekuli ją ponownie, tym razem na rozstaw normalny.

Po odzyskaniu przez Polskę niepodległości stację nazwano początkowo Herbami Granica, a później Herbami Śląskimi, podczas gdy Herby Ruskie przemianowano na Herby Polskie, a następnie na Herby Stare. W 1940 roku niemiecki okupant wyłączył z ekspolatacji Herby Stare i przeniósł tę nazwę na Herby Śląskie, co może obecnie prowadzić do pomyłek przy identyfikacji obu stacji. Ten stan rzeczy utrzymał się do dziś.

Połączenia

Zobacz też

Herby Nowe
Herby Stare – inna stacja o tej nazwie

Linki zewnętrzne

Herby Stare w Ogólnopolskiej Bazie Kolejowej – bazakolejowa.pl
Historia linii herbskiej
Józef Andrzej Bossowki: Dworce kolejowe w Częstochowie

Bibliografia

Józef Andrzej Bossowski, Zdzisław Urbański: Historia kolei Herby-Częstochowa. Częstochowa: Cmyk-Art, 2002. ISBN 83-917138-5-7.
Józef Andrzej Bossowski: 100 lat kolei Herby-Częstochowa. Częstochowa: 2003.
Jan Myrcik: Olszyna. Rys historyczny, dzieje oświaty, życie parafialne. Koszęcin: 1998, s. 16-34. ISBN 83-909233-1-9.

Herby Stare
Linia 61 Kielce – Fosowskie (134,666 km)
Herby Stare (nieczynna) odległość: 1,000 km		Lisów odległość: 7,133 km
Linia 687 Kalina - Herby Stare (2,218 km)
Kalina odległość: 2,214 km
Linia 704 Herby Stare – Herby Nowe (0,278 km)
		Herby Nowe odległość: 1,876 km

@@ Linia 38: / Linia 38: @@
 Pomysł budowy stacji w Herbach powstał wkrótce po wybudowaniu [[Kolej Warszawsko-Wiedeńska|Drogi Żelazno Warszawsko-Wiedeńskiej]] z [[Warszawa|Warszawy]] do [[Sosnowiec|Sosnowca]]. Akcjonariat [[Kolej Prawego Brzegu Odry|Kolei Prawego Brzegu Odry]], budującej połączenie [[Wrocław]]ia z [[Katowice|Katowicami]], chciał przez połączenie tych dwóch linii skrócić drogę transportu towarów przewożonych przez granicę prusko-rosyjską. W 1854 roku pomysł poparł car [[Mikołaj I Romanow]], ale realizację linii Częstochowa-Herby zablokowali właściciele linii wiedeńskiej, którzy obawiali się spadku dochodów.
-Do pomysłu próbowano wrócić w roku 1867, ale bezskutecznie. 1 stycznia 1892 roku oddano natomiast linię łącząca stację [[Lubliniec (stacja kolejowa)|Lubliniec]] z Herbami Pruskimi, którą w październiku 1894 przedłużono do [[Fosowskie (stacja kolejowa)|Fosowskich]], co dało połączenie z [[Opole Główne|Opolem]]. W 1900 roku powstało towarzystwo budujące kolej częstochowsko-herbską, ale z powodu problemów w porozumieniu z władzami DŻWW zdecydowano o budowie [[Kolej wąskotorowa|wąskotorowej linii kolejowej]], niemającej połączenia z linią wiedeńską. Budowę zrealizowano ostatecznie w latach 1901-1903, wtedy też powstał po rosyjskiej stronie granicy dworzec [[Herby Stare (zlikwidowana stacja kolejowa)|Herby Ruskie]].
+Do pomysłu próbowano wrócić w roku 1867, ale bezskutecznie. 1 stycznia 1892 roku oddano natomiast linię łącząca stację [[Lubliniec (stacja kolejowa)|Lubliniec]] z Herbami Pruskimi, którą w październiku 1894 przedłużono do [[Fosowskie (stacja kolejowa)|Fosowskiego]], co dało połączenie z [[Opole Główne|Opolem]]. W 1900 roku powstało towarzystwo budujące kolej częstochowsko-herbską, ale z powodu problemów w porozumieniu z władzami DŻWW zdecydowano o budowie [[Kolej wąskotorowa|wąskotorowej linii kolejowej]], niemającej połączenia z linią wiedeńską. Budowę zrealizowano ostatecznie w latach 1901-1903, wtedy też powstał po rosyjskiej stronie granicy dworzec [[Herby Stare (zlikwidowana stacja kolejowa)|Herby Ruskie]].
 Połączenie z obu herbskich stacji zbudowano w 1905 roku, gdy do niemieckiej stacji przedłużono linię wąskotorową, a do rosyjskiej normalnotorową. W 1911 roku linia po rosyjskiej stronie granicy została przekuta na [[Kolej szerokotorowa|szerokotorową]] z powodu budowy [[Kolej Herbsko-Kielecka|Kolei Herbsko-Kieleckiej]], a w czasie okupacji Kongresówki Niemcy przekuli ją ponownie, tym razem na rozstaw normalny.