Linia kolejowa nr 61

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Linia kolejowa nr 61
Kielce – Fosowskie
Mapa przebiegu linii kolejowej 61
Dane podstawowe
Zarządca PKP PLK
Numer linii 61
Długość 175,207 km
Rozstaw szyn 1435 mm
Sieć trakcyjna 3 kV DC
Prędkość maksymalna 140 km/h
Zdjęcie LK61
Linia 61 podczas rewitalizacji
Portal Portal Transport szynowy

Linia kolejowa nr 61 KielceFosowskie – zelektryfikowana jedno- i dwutorowa linia kolejowa o długości 175,207 km, powstała jako Kolej Herbsko-Kielecka.

Historia[edytuj]

Po wyborach parlamentarnych w 2011 roku nowy minister transportu Sławomir Nowak zapowiedział remont 150-kilometrowego odcinka linii między Włoszczową i Opolem, który ma służyć skróceniu czasu jazdy między Wrocławiem i Warszawą. Inwestycja planowana jest w zamian za zawieszony projekt linii Y i nazywana jest protezą koniecpolską. Założeniem jest rewitalizacja linii i skrócenie czasu jazdy na całej trasie Wrocław-Warszawa do 210 min. Inwestycja jest zaplanowana do zrealizowania do 2013 lub 2014 roku kosztem ok. 500 mln zł[1].

W maju 2012 r. ogłoszono pierwszy przetarg na realizcję remontu tej linii, obejmujący odcinek Koniecpol-Turów (km 74,887 – 99,679)[2], a rozstrzygnięto go na początku sierpnia 2012 roku[3]. W połowie stycznia 2013 roku ogłoszono przetarg na pozostałe prace na odcinku Częstochowa–Koniecpol[4]. 7 marca otwarto koperty z ofertami na rewitalizację linii. Na inwestycję przeznaczono 136,1 mln zł. Zainteresowanych inwestycją było sześć podmiotów, których oferty kształtowały się w zakresie od 132,1 do 184,6 mln zł. Wykonawcy zadeklarowali zakończenie prac do 30 listopada 2013 r[5]. Umowę podpisano w połowie kwietnia. W ramach prac na odcinku Koniecpol–Stradom przeprowadzona zostanie wymiana 40 km nawierzchni torowej, przebudowa 33 przejazdów kolejowych, remont 27 obiektów inżynieryjnych, przebudowa sieci trakcyjnej i oświetlenia na stacjach Turów i Koniecpol oraz samego oświetlenia na stacji Julianka, a także wymiana urządzeń sterowania ruchem[6].

W maju 2012 r. ogłoszono przetarg na remont linii na odcinku Częstochowa-Fosowskie[7], a koperty z 7 ofertami otwarto 16 listopada tego samego roku[8]. 25 marca 2013 roku PKP PLK podpisała umowę na remont z konsorcjum, w którym liderem jest Przedsiębiorstwo Napraw i Utrzymania Infrastruktury Kolejowej w Krakowie. Wartość umowy wyniosła 323,49 mln złotych brutto[9].

Rozpisano także przetarg na prace na linii nr 144, która połączy linię 61 z Opolem Głównym[4].

1 lutego 2013 roku Ministerstwo Finansów wydało zgodę na zapewnienie finansowania projektów rewitalizacji, co było niezbędne by PKP Polskie Linie Kolejowe mogły podpisać umowy z wykonawcami[10], co nastąpiło 2 kwietnia. W ramach umowy o wartości 109 mln zł zaplanowano wykonać prace projektowe i budowalne, a termin zakończenia inwestycji wskazany na umowie to 28 listopada 2014 roku[11]. Roboty mające obejmować wymianę 31 km torów, naprawę 25 przejazdów kolejowych, wymianę 28 rozjazdów, remont 24 obiektów inżynieryjnych oraz przebudowę peronów na stacjach Fosowskie, Staniszcze Małe, Krasiejów, Ozimek, Dębska Kuźnia, Chrząstowice, Suchy Bór, Opole Główne miały zostać zakończone pod koniec 2013 roku, a cała inwestycja do 2014 roku[12], jednak z powodu opóźnień w realizacji termin zakończenia prac kilkukrotnie przekładano. Ostatecznie linię otwarto do użytku 18 sierpnia 2014 roku[13]. Od 14 grudnia 2014 roku na odcinku Opole – Fosowskie rozpoczęły się planowe przejazdy pociągów dalekobieżnych InterCity relacji (Szczecin−Poznań Gł.−)Wrocław Gł.−Częstochowa Stradom−Kraków Gł.(−Przemyśl) oraz Ekspres InterCity Premium Wrocław Gł.−Częstochowa Stradom−Warszawa Wschodnia.

Po przeprowadzonej modernizacji linii nr 61 nie zostało ponownie uruchomione połączenie osobowe Częstochowa-Lubliniec. Wcześniejsze zamknięcie powyższego połączenia wynikało z kiepskiej frekwencji użytkowania jak również złego stanu technicznego torowiska. W planach marszałka województwa opolskiego od czerwcowej korekty 2016 ma pojawić się połączenie REGIO pomiędzy Lublińcem a Opolem obsługiwane przez Przewozy Regionalne.

Prędkości maksymalne[edytuj]

Prędkości maksymalne

dla pociągów osobowych[14]

Od Do tor 1 tor 2
Km Prędkość
(km/h)
0,528 5,855
50
5,855 36,500
90
36,500 60,400
100
60,400 61,300
130
61,300 67,800
140
67,800 70,500
130
70,500 71,900
120
71,900 73,800
110
73,800 76,550
130
76,550 77,000
120
77,000 79,100
130
79,100 80,850
110
80,850 85,700
140
85,700 86,050
110
86,050 88,800
120
88,800 92,200
130
92,200 92,700
110
92,700 96,900
130
96,900 98,900
110
110
98,900 99,100
80
99,100 100,000
110
100,000 100,950
100
100,950 106,250
110
106,250 110,100
130
120
110,100 111,700
90
111,700 115,950
110
115,950 116,600
80
116,600 117,600
80
120
117,600 149,850
120
149,850 152,605
120
90
152,605 175,110
120
brak toru
175,110 176,775
100

Ciekawostki[edytuj]

Na jej podstawie powstała jedna ze scenerii do Symulatora Pojazdów Szynowych MaSzyna[15].

Przypisy

  1. Do Wrocławia pociągiem w 3,5 godziny? Już za dwa lata
  2. Jest przetarg na rewitalizację odcinka Koniecpol – Turów
  3. PLK wybrały wykonawcę rewitalizacji odicnka Koniecpol – Turów
  4. a b Jest komplet przetargów na "protezę koniecpolską" (pol.). Rynek Kolejowy, 2013-01-16. [dostęp 2013-01-17].
  5. 130 milionów na odcinek Koniecpol – Częstochowa. Jest sześć ofert (pol.). Rynek Kolejowy, 2013-03-0. [dostęp 2013-03-07].
  6. rewitalizacje+odcinka+Czestochowa+Stradom+–+Koniecpol.htm PKP PLK podpisały umowę na rewitalizację odcinka Częstochowa Stradom – Koniecpol (pol.). Rynek Kolejowy, 2013-04-1. [dostęp 2013-04-17].
  7. Przetarg na remont odcinka Częstochowa – Fosowskie
  8. 7 ofert na rewitalizację linii Częstochowa – Fosowskie (pol.). Rynek Kolejowy, 2012-11-16. [dostęp 2012-12-05].
  9. PLK podpisała dwie kluczowe umowy na rewitalizacje w woj. śląskim (pol.). Rynek Kolejowy, 2013-03-25. [dostęp 2013-03-26].
  10. Ministerstwo Finansów zgodziło się finansować rewitalizacje (pol.). Rynek Kolejowy, 2013-02-09. [dostęp 2013-02-10].
  11. Umowa na rewitalizację odcinka Fosowskie – Opole podpisana (pol.). Rynek Kolejowy, 2013-04-03. [dostęp 2013-04-04].
  12. 100 milionów na poprawę połączenia Warszawa – Wrocław (pol.). Rynek kolejowy, 2013-04-05. [dostęp 2013-04-06].
  13. Pociągi pasażerskie wróciły na trasę Zawadzkie – Fosowskie – Opole (pol.). W: Rynek Kolejowy [on-line]. ZDG TOR Sp. z o.o., 2014-08-18. [dostęp 2014-08-21].
  14. Wykaz maksymalnych prędkości - pociągi pasażerskie
  15. Galeria programu MaSzyna