Auto GP World Series: Różnice pomiędzy wersjami
[wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Eurohunter (dyskusja | edycje) szablon, kat. |
Auto GP |
||
Linia 23: | Linia 23: | ||
|liczba drużyn = 8 |
|liczba drużyn = 8 |
||
|puchary = |
|puchary = |
||
|obecny sezon = Auto GP |
|obecny sezon = [[Auto GP Sezon 2013|2013]] |
||
|pierwszy zwycięzca = [[Romain Grosjean]] (2010) |
|pierwszy zwycięzca = [[Romain Grosjean]] (2010) |
||
|ostatni zwycięzca = [[Adrian Quaife-Hobbs]] (2012) |
|ostatni zwycięzca = [[Adrian Quaife-Hobbs]] (2012) |
Wersja z 18:43, 19 sie 2013
2013 | |
Dyscyplina | |
---|---|
Data założenia |
2010 |
Założyciel |
Pierluigi Corbari |
Poprzednia nazwa |
Euroseries 3000 |
Rozgrywki | |
Liczba drużyn |
8 |
Zwycięzcy | |
Pierwszy zwycięzca |
Romain Grosjean (2010) |
Obecny zwycięzca |
Adrian Quaife-Hobbs (2012) |
Strona internetowa |
Auto GP World Series – seria wyścigowa która w 2010 roku zastąpiła Formułę Euroseries 3000. Zawody Auto GP World Series były rozgrywane tylko w Europie, lecz w 2012 roku, włodarze serii potwierdzili rundy wyścigowe poza starym kontynentem.
Historia
Zawody początkowo narodziły się jako Włoska Formuła 3000 w 1999 roku. Powstała ona z inicjatywy Pierluigi Corbari'ego. W wyścigach używano starych nadwozi Loli i silników firmy Zytek. Rosnąca popularność formuły spowodowała że przeniosła się ona na europejskie tory wyścigowe z mieniając nazwę na Formuła Euroseries 3000. W 2004 Euroseries 3000 pozyskało tytularnego sponsora – firmę Superfund. Jednorazowo na rok 2005, seria wyścigowa znów się zamieniła tylko na włoską a następnie ponownie na europejską. Od 2010 roku miały być używane w Euroseries 3000 bolidy oparte na konstrukcji tych, z A1 Grand Prix które startowały w sezonie 2005/2006. Euroseries 3000 traciła na popularności przez co postanowiono na jej doszczętną modernizacje. Zmieniono nazwę na Auto GP, w zawodach pojawił się nowy bolid – Lola B05/52 o silniku który miał moc 550 koni mechanicznych i został wyprodukowany przez firmę Zytek. Bolid okazał się być szybszym od pojazdów którymi dysponowało World Series by Renault, Formuła 2 i Superleague Formula. Auto ustępowało tylko tym z Serii GP2 i Formuły 1. Na każdy wyścig GP, zostawała przyznawana pula 200 tysięcy euro którą dzielono i rozdawano w rożnych sumach, kierowcom którzy zdobyli w cały weekend wyścigowy najwięcej punktów. Opłata za cały sezon startów miała wynosić 380 tysięcy euro co jest mniejszą sumą niż w Formule 3 Euroseries.
Sezon 2010
Do pierwszego sezonu startów, zgłosiło się dziewięć ekip. Miało się w nim odbyć sześć rund które liczyły po dwa wyścigi. Pierwszym mistrzem w historii Auto GP został Romain Grosjean z zespołu DAMS. Drugi był Edoardo Piscopo a trzeci Duncan Tappy.
Sezon 2011
W sezonie 2011 odbyło się siedem rund wyścigowych a seria towarzyszyła mistrzostwom samochodów turystycznych – WTCC. Mistrzem serii został Kevin Ceccon, drugie miejsce zajął Luca Filippi a trzeci był Sergiej Afanasyjew.
Mistrzowie
Sezon | Mistrz | Zespół |
---|---|---|
2010 | Romain Grosjean | DAMS |
2011 | Kevin Ceccon | Ombra Racing |
2012 | Adrian Quaife-Hobbs | Super Nova Racing |