Romain Grosjean

Romain Grosjean

Romain Grosjean (2024)
Państwo	Francja
Data i miejsce urodzenia	17 kwietnia 1986 Genewa
Sezon 2020
Seria	Formuła 1
Zespół	Haas F1 Team
Samochód	Haas VF-20
Nr startowy	8
Partnerzy	Kevin Magnussen
Sukcesy
2003: Szwajcarska Formuła Renault 1600 (mistrz) 2005: Francuska Formula Renault 2.0 (mistrz) 2007: Formuła 3 Euro Series (mistrz) 2008/2009, 2011: Azjatycka seria GP2 (mistrz) 2010: Auto GP (mistrz) 2011: Seria GP2 (mistrz)
Strona internetowa

Romain Grosjean (ur. 17 kwietnia 1986 w Genewie) – francuski kierowca wyścigowy, mistrz serii GP2 z sezonu 2011, kierowca Formuły 1 w zespole Haas. Zwycięzca Race of Champions z 2012 roku.

Życiorys

Formuła Renault

Grosjean w roku 2001 zdobył Mistrzostwo Francji ICA. Dwa lata później został mistrzem Szwajcarskiej Formuły Renault 1600, z dorobkiem 10 zwycięstw oraz 10 pole position, na 10 wyścigów. W kolejnym sezonie startował we francuskiej oraz europejskiej Formule Renault, w zespole SG Formula. Zmagania w nich zakończył odpowiednio na 7. i 15. miejscu w końcowej klasyfikacji. W 2005 roku zdominował francuską serię, wygrywając po drodze dziesięć wyścigów. W europejskim cyklu również nastąpił progres. Zdołał wówczas dwukrotnie stanąć na podium, a w klasyfikacji generalnej zajął 12. pozycję.

Europejska i Brytyjska Formuła 3

W sezonie 2005 podpisał kontrakt z francuskim zespołem Signature-Plus, na udział w prestiżowym wyścigu o Grand Prix Makau. Debiutancki udział zakończył na 9. lokacie. W roku 2006 kontynuował współpracę z francuskim zespołem, w Formuła 3 Euro Series. W całym sezonie raz stanął na podium, a w ogólnej punktacji zajął 13. miejsce. W drugim roku startów w Pucharze Kontynentalnym, w tym samym zespole, rywalizację ukończył na 5. miejscu. Gościnnie wystąpił również w Brytyjskiej Formule 3, gdzie nieoczekiwanie zdominował weekend, wygrywając oba wyścigi. Te wyniki skłoniły szefostwo mistrzowskiego teamu ASM Formule 3 (obecnie ART Grand Prix) do zatrudnienia go w głównym zespole. Ostatecznie nie zawiódł oczekiwań zespołu, pewnie sięgając po tytuł mistrzowski (największym rywalem Francuza w walce o tytuł był Szwajcar Sébastien Buemi). W tym czasie dwanaście razy stanął na podium, z czego sześciokrotnie zwyciężył. Pomimo sukcesu w najlepszej serii z cyklu F3, w wyścigu o nieoficjalne mistrzostwo świata Formuły 3, na torze Guia Circuit, zajął dopiero 8. pozycję.

GP2 i Auto GP

Romain Grosjean podczas wyścigu GP2 na torze Silverstone (2008)

W roku 2008 awansował do bezpośredniego przedsionka Formuły 1 – serii GP2 – gdzie również reprezentował ART Grand Prix. Współpracę z francuskim zespołem rozpoczął od startów w nowo utworzonej Azjatyckiej Serii GP2. Przez cały sezon zdecydowanie prowadził w klasyfikacji generalnej, dzięki czemu bez problemu zdobył mistrzostwo, pięć razy przy tym stając na podium (w tym czterokrotnie na najwyższym stopniu i czterokrotnie zdobywając pole position). Ponownie największym rywalem Grosjeana był Szwajcar Buemi.

Sezon w głównym cyklu był obiecujący w wykonaniu Francuza, aczkolwiek trudny dla niego. W ciągu dwudziestu wyścigów sześciokrotnie stanął na podium, z czego dwukrotnie na najwyższym stopniu (w sprincie w Turcji oraz w wyścigu głównym w Belgii). Dobre wyniki przeplatały się jednak z wieloma problemami, w postaci kolizji i błędów kierowcy (miał przede wszystkim problemy ze zbyt agresywnym podejściem do ogumienia). Ostatecznie z niedużą stratą do tytułu wicemistrzowskiego, zmagania zakończył na bardzo dobrym 4. miejscu.

Romain Grosjean na torze Silverstone Circuit w bolidzie Renault R27 (czerwiec 2008)

Po zrezygnowaniu z obrony tytułu w Azjatyckiej GP2, odszedł z ART. W lutym 2009 roku, został potwierdzony, jako drugi, obok Rosjanina Witalija Pietrowa, kierowca mistrzowskiego zespołu Barwa International Addax (wcześniej Campos). Sezon rozpoczął znakomicie, od wygrania dwóch głównych wyścigów, w dwóch pierwszych rundach (w niedzielnej rywalizacji zajął dwukrotnie drugie miejsce). W kolejnych eliminacjach Francuzowi nie szło już tak dobrze, co było spowodowane nie tylko nie zawinionym kolizjom (m.in. ze swoim rodakiem Franckiem Pererą, który zresztą został za ten incydent wykluczony ze zmagań), ale również powracającym problemem z oponami. W ten też sposób Grosjean w pozostałych rundach nie stanął ani razu na podium, tracąc w efekcie prowadzenie w mistrzostwach. Ostatecznie z walki o tytuł wypadł po rundzie na Węgrzech, po tym, jak zastąpił we francuskim zespole Renault Brazylijczyka Nelsona Piqueta Jr. Nie przeszkodziło to jednak w zajęciu i tak wysokiej 4. lokaty.

W sezonie 2010 Grosjean po braku szans na starty w F1, postanowił zaangażować się w nowo utworzoną serię Auto GP (jeździł dla ekipy DAMS). Pomimo nie uczestnictwa w dwóch pierwszych rundach, pewnie sięgnął po tytuł mistrzowski. W ciągu ośmiu wyścigów, Francuz siedmiokrotnie stanął na podium, z czego cztery razy na najwyższym stopniu (jednego wyścigu nie ukończył). W okresie wakacyjnym Grosjean dostał szansę startów w serii GP2, od francuskiej ekipy, w zastępstwie Belga Jerome'a d'Ambrosio. Na niemieckim torze Hockenheimring, nie spisał się jednak najlepiej, będąc sklasyfikowanym w drugiej dziesiątce. Do kokpitu powrócił, na trzy ostatnie rundy sezonu, tym razem zastępując słabo prezentującego się Ho-Pin Tunga. W ciągu sześciu wyścigów Grosjean czterokrotnie dojechał na punktowanym miejscu, w tym dwukrotnie na podium (zajął wówczas dwa razy trzecią lokatę, w wyścigu głównym w Belgii oraz w sprincie w Abu Zabi). Uzyskane punkty sklasyfikowały reprezentanta Francji na 14. pozycji w generalnej klasyfikacji.

W roku 2011 Grosjean został etatowym zawodnikiem francuskiego zespołu. Sezon rozpoczął od startów w azjatyckim cyklu. Po raz drugi w karierze sięgnął w tej serii po tytuł mistrzowski, stając na podium w dwóch z czterech rozegranych wyścigów (wygrał pierwszy wyścig na włoskiej Imoli).

Sukces powtórzył także w europejskiej edycji. W trakcie zmagań aż dziesięciokrotnie stanął na podium, z czego pięć razy na najwyższym stopniu. Jedyne pole position uzyskał na tureckim Istanbul Park, a w sześciu wyścigach uzyskał najlepszy czas okrążenia.

Formuła 1

2009: Renault

Romain Grosjean podczas Grand Prix Japonii (2009)

Po Grand Prix Węgier 2009, Grosjean został wybrany na następcę Nelsona Piqueta Jr, w zespole Renault. Brak odpowiedniego przygotowania do debiutu (Francuz nie przejechał dużej ilości kilometrów bolidem F1) oraz wyjątkowo słabe osiągi bolidu (po aferze "crash-gate", ekipa straciła głównego sponsora ING, inżyniera Pata Symmondsa oraz szefa Flavio Briatore), spowodowane brakiem rozwoju, odcisnęły piętno na rezultatach Grosjeana. W ciągu siedmiu wyścigów Francuz ani razu nie zdobył punktów, najlepiej spisując się podczas Grand Prix Brazylii, gdzie zajął 13. miejsce. Dodatkowym problemem Grosjeana było również nieumiejętne dbanie o ogumienie, w efekcie czego nie był w stanie osiągnąć przyzwoitego wyniku.

2011–2015: Lotus

2011

W sezonie 2011, został rezerwowym kierowcą zespołu Lotus Renault GP.

2012

Romain Grosjean podczas Grand Prix Malezji w bolidzie Lotus E20 (2012)

9 grudnia 2011 ogłoszono zakontraktowanie Grosjeana na sezon 2012 w zespole Lotus. Éric Boullier wyraził zadowolenie występami Francuza w sesjach treningowych Formuły 1 oraz zdobycia tytułu w GP2 w sezonie 2011 i tym uzasadnił przydzielenie mu miejsca w zespole obok Räikkönena. W kwalifikacjach do pierwszego wyścigu sezonu, Grand Prix Australii zajął trzecie miejsce, co zapewniło mu pierwszy w karierze start z drugiego rzędu. Podczas wyścigu o GP Belgii na starcie Grosjean doprowadził do bardzo groźnego wypadku po którym został zawieszony na jeden wyścig.

2013

W sezonie 2013 Francuz kontynuował starty z brytyjska ekipą Lotus F1 Team. Nadal jednak regularnie spisywał się nieco gorzej niż jego partner zespołowy Kimi Räikkönen. Z wyścigu na wyścig spisywał się coraz lepiej, plasując się na najniższym stopniu podium w Bahrajnie, Niemczech, Korei Południowej oraz Japonii. Podczas Grand Prix Stanów Zjednoczonych zacięcie walczył o zwycięstwo, ostatecznie jednak uległ mistrzowi świata Sebastianowi Vettelowi. Ostatecznie uzbierane 132 punkty dały mu najwyższe w karierze siódme miejsce w klasyfikacji generalnej.

2014

Romain Grosjean podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii w bolidzie Lotus E22 (2014)

Na sezon 2014 Grosjean przedłużył kontrakt z brytyjska ekipą Lotus F1 Team. Jednak po zmianach regulaminowych ekipa ta wyraźnie straciła swoją formę z poprzedniego sezonu. Ponadto z początkiem sezonu w ich bolidzie wystąpiły problemy z silnikiem, przez co Grosjean nie ukończył Grand Prix Australii. W kolejnych wyścigach zajmował miejsca tuż poza czołową dziesiątka, a w Hiszpanii i Monako Francuz zdobywał punkty za ósme miejsca. Pozostałe wyścigi do końca sezonu przebiegały dla Grosjeana pod znakiem walki w środku stawki, która nie pozwalała na zdobycze punktowe. Z dorobkiem ośmiu punktów został sklasyfikowany na czternastej pozycji w końcowej klasyfikacji kierowców.

Wyniki

Formuła 1

Rok	Zespół	Samochód	Silnik	Wyniki w poszczególnych eliminacjach																						Pkt.	Poz.
2009	Renault F1	Renault R29	Renault RS27 2.4 V8	AUS	MAL	CHN	BHR	ESP	MON	TUR	GBR	GER	HUN	EUR	BEL	ITA	SIN	JPN	BRA	ABU						0	23
				–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	15	NU	15	NU	16	13	18
2012	Lotus F1 Team	Lotus E20	Renault RS27-2012 2.4 V8	AUS	MAL	CHN	BHR	ESP	MON	CAN	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	KOR	IND	ABU	USA	BRA			96	8
				NU	NU	6	3	4	NU	2	NU	6	18	3	NU	EX	7	15†	7	9	NU	7	NU
2013	Lotus F1 Team	Lotus E21	Renault RS27-2013 2.4 V8	AUS	MAL	CHN	BHR	ESP	MON	CAN	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	KOR	JPN	IND	ABU	USA	BRA				132	7
				10	6	9	3	NU	NU	13	19†	3	6	8	8	NU	3	3	3	4	2	NU
2014	Lotus F1 Team	Lotus E22	Renault Energy F1-2014 V6 t	AUS	MAL	BHR	CHN	ESP	MON	CAN	AUT	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	RUS	USA	BRA	ABU				8	14
				NU	11	11	NU	8	8	NU	14	12	NU	NU	NU	16	13	15	17	11	17†	11
2015	Lotus F1 Team	Lotus E23 Hybrid	Mercedes PU106B 1.6 V6T																							51	11
				NU	11	7	8	8	12	10	NU	NU	7	3	NU	13	7	NU	NU	10	8	9
2016	Haas F1	Haas VF-16	Ferrari 059/5																							29	13
				6	5	19	8	NU	13	14	13	7	NU	14	13	13	11	NW	NU	11	10	20	NW	11
2017	Haas F1 Team	Haas VF-17	Ferrari 062 1.6T V6																							28	13
				NU	11	8	NU	10	8	10	13	6	13	NU	7	15	9	13	9	14	15	15	11
2018	Haas F1 Team	Haas VF-18	Ferrari 062 EVO 1.6T V6																							37	14
				NU	13	17	NU	NU	15	12	11	4	NU	6	10	7	DK	15	11	8	NU	16	8	9
2019	Rich Energy Haas F1 Team	Haas VF-19	Ferrari 064 1.6T V6																							8	18
				NU	NU	11	NU	10	10	14	NU	16	NU	7	NU	13	16	11	NU	13	17	15	13	15
2020	Haas F1 Team	Haas VF-20	Ferrari 065 1.6T V6																							2	19
				NU	13	16	16	16	19	15	12	12	17	9	17	14	NU	NU	–	–

Seria GP2

Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie
Oznaczenie	Wyjaśnienie
Złoty	Zwycięzca lub mistrzostwo
Srebrny	2. miejsce lub wicemistrzostwo
Brązowy	3. miejsce lub II wicemistrzostwo
Zielony	Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami)
Niebieski	Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu)
Czerwony	Nie zakwalifikował się (NZ)
	Nie prekwalifikował się (NPK)
Różowy	Nie ukończył (NU)
	Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu)
Czarny	Zdyskwalifikowany (DK)
	Wykluczony (WYK/EX)
Biały	Nie wystartował (NW)
	Kontuzjowany (K/INJ)
	Wyścig odwołany (OD/C)
Bez koloru	Został wycofany (WYC/WD)
	Nie przybył (NP/DNA)
	Nie brał udziału w treningach (NT/DNP)
	Nie został zgłoszony (–)
Pogrubienie	Start z pole position
Kursywa	Najszybsze okrążenie wyścigu
†	Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu.
*	Sezon w trakcie
1/2/3	Punktowana pozycja w sprincie
Lista systemów punktacji Formuły 1

Rok	Zespół	Wyniki w poszczególnych eliminacjach																				Punkty	Pozycja
2008	ART Grand Prix	ESP	ESP	TUR	TUR	MON	MON	FRA	FRA	GBR	GBR	DEU	DEU	HUN	HUN	VAL	VAL	BEL	BEL	ITA	ITA	62	4
		5	13	2	1	NU	10	NU	NU	5	8	2	4	17	12	3	NU	1	9	4	3
2009	Barwa Addax	ESP	ESP	MON	MON	TUR	TUR	GBR	GBR	DEU	DEU	HUN	HUN	VAL	VAL	BEL	BEL	ITA	ITA	POR	POR	45	4
		1	2	1	17†	NU	12	5	4	18†	5	10	4	-	-	-	-	-	-	-	-
2010	DAMS	ESP	ESP	MON	MON	TUR	TUR	VAL	VAL	GBR	GBR	DEU	DEU	HUN	HUN	BEL	BEL	ITA	ITA	ARE	ARE	14	14
		-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	20	19†	-	-	3	6	13	17	6	3
2011	DAMS	TUR	TUR	ESP	ESP	MON	MON	VAL	VAL	GBR	GBR	DEU	DEU	HUN	HUN	BEL	BEL	ITA	ITA			89	1
		1	10	DK	9	4	3	1	NU	4	1	3	1	1	3	3	4	3	21

Azjatycka Seria GP2

Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie
Oznaczenie	Wyjaśnienie
Złoty	Zwycięzca lub mistrzostwo
Srebrny	2. miejsce lub wicemistrzostwo
Brązowy	3. miejsce lub II wicemistrzostwo
Zielony	Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami)
Niebieski	Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu)
Czerwony	Nie zakwalifikował się (NZ)
	Nie prekwalifikował się (NPK)
Różowy	Nie ukończył (NU)
	Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu)
Czarny	Zdyskwalifikowany (DK)
	Wykluczony (WYK/EX)
Biały	Nie wystartował (NW)
	Kontuzjowany (K/INJ)
	Wyścig odwołany (OD/C)
Bez koloru	Został wycofany (WYC/WD)
	Nie przybył (NP/DNA)
	Nie brał udziału w treningach (NT/DNP)
	Nie został zgłoszony (–)
Pogrubienie	Start z pole position
Kursywa	Najszybsze okrążenie wyścigu
†	Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu.
*	Sezon w trakcie
1/2/3	Punktowana pozycja w sprincie
Lista systemów punktacji Formuły 1

Rok	Zespół	Wyniki w poszczególnych eliminacjach										Punkty	Pozycja
2008	ART Grand Prix	ARE	ARE	IDN	IDN	MAL	MAL	BHR	BHR	ARE	ARE	61	1
		1	1	4	4	9	2	1	NU	1	NU
2011	DAMS	ARE	ARE	ITA	ITA							24	1
		2	NU	1	7

Podsumowanie

Sezon	Seria	Zespół	Wyścigi	PP	Zwycięstwo	Podium	NO	Punkty	Poz. koń.
2004	Mistrzostwa Francji Formuły Renault 2.0	SG Formula	14	2	1	4	4	130	7
	Europejski Puchar Formuły Renault 2.0	SG Formula	9	0	0	0	0	32	15
2005	Mistrzostwa Francji Formuły Renault 2.0	SG Formula	16	10	10	13	13	211	1
	Europejski Puchar Formuły Renault 2.0	SG Formula	8	0	0	2	0	28	12
	Grand Prix Makau	Signature Plus	1	0	0	0	0	N/A	9
2006	Masters of Formula 3	Signature Plus	1	0	0	0	0	N/A	5
	Brytyjska Formuła 3	Signature Plus	2	2	2	2	2	-	NS
	Formuła 3 Euro Series	Signature Plus	20	0	0	1	0	19	13
	Grand Prix Makau	Signature Plus	1	0	0	0	0	N/A	5
2007	Masters of Formula 3	ASM Formule 3	1	1	0	0	0	N/A	14
	Grand Prix Makau	ASM Formule 3	1	0	0	0	0	N/A	8
	Formuła 3 Euro Series	ASM Formule 3	20	4	6	12	7	106	1
2008	Azjatycka Seria GP2	ART Grand Prix	10	4	4	5	3	61	1
	Seria GP2	ART Grand Prix	20	1	2	6	2	62	4
2009	Seria GP2	Barwa Addax	12	3	2	3	2	45	4
2010	Seria GP2	DAMS	8	0	0	2	0	14	14
	Auto GP	DAMS	8	3	4	7	4	58	1
	FIA GT1 World Championship	Matech Concepts	10	0	2	3	0	62	11
	24h Le Mans	Matech Concepts	1	0	0	0	0	N/A	NU
	Spa 24 Hours	Gravity International	1	0	0	0	0	N/A	16
2011	Azjatycka seria GP2	DAMS	4	2	1	2	2	24	1
	Seria GP2	DAMS	18	1	5	10	6	89	1
2012	Formuła 1	Lotus F1 Team	19	0	0	3	1	96	8
2013	Formuła 1	Lotus F1 Team	19	0	0	6	0	132	7
2014	Formuła 1	Lotus F1 Team	19	0	0	0	0	8	14
2015	Formuła 1	Lotus F1 Team	19	0	0	0	1	51	11
2016	Formuła 1	Haas F1 Team	21	0	0	0	0	29	13
2016–17	Trophée Andros – klasa Elite Pro	DA Racing	2	1	1	1	1	106	14
2017	Formuła 1	Haas F1 Team	20	0	0	0	0	28	13
2018	Formuła 1	Haas F1 Team	21	0	0	0	0	37	14
2019	Formuła 1	Rich Energy Haas F1 Team	18	0	0	0	0	8	18
2020	Formuła 1	Haas F1 Team	17	0	0	0	0	2	19
2021	IndyCar Series	Dale Coyne Racing	13	1	0	3	1	272	15
2021-22	Trophée Andros – klasa Elite Pro	DA Racing	4	0	0	0	0	174	14
2022	IndyCar Series	Andretti Autosport	6	0	0	1	0	129*	15*
2023	IndyCar Series	Andretti Autosport
2024	IndyCar Series	Juncos Hollinger Racing

*sezon trwający

Bibliografia

• Romain Grosjean. driverdb.com. [dostęp 2016-09-25]. (ang.).

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona kierowcy. romaingrosjean.com. [dostęp 2012-10-22]. (fr. • ang.).