Romain Grosjean

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Romain Grosjean
Romain Grosjean podczas Grand Prix Bahrajnu (2012)
Romain Grosjean podczas Grand Prix Bahrajnu (2012)
Kraj  Francja
Data i miejsce urodzenia 17 kwietnia 1986
Genewa
Sukcesy

2003: Szwajcarska Formuła Renault 1600 (mistrz)
2005: Francuska Formula Renault 2.0 (mistrz)
2007: Formuła 3 Euro Series (mistrz)
2008/2009, 2011: Azjatycka seria GP2 (mistrz)
2010: Auto GP (mistrz)
2011: Seria GP2 (mistrz)

Strona internetowa

Romain Grosjean (ur. 17 kwietnia 1986 w Genewie) – francuski kierowca wyścigowy, mistrz serii GP2 z sezonu 2011, kierowca Formuły 1 w zespole Haas. Zwycięzca Race of Champions z 2012 roku.

Życiorys[edytuj]

Formuła Renault[edytuj]

Grosjean w roku 2001 zdobył Mistrzostwo Francji ICA. Dwa lata później został mistrzem Szwajcarskiej Formuły Renault 1600, z dorobkiem 10 zwycięstw oraz 10 pole position, na 10 wyścigów. W kolejnym sezonie startował we francuskiej oraz europejskiej Formule Renault, w zespole SG Formula. Zmagania w nich zakończył odpowiednio na 7. i 15. miejscu w końcowej klasyfikacji. W 2005 roku zdominował francuską serię, wygrywając po drodze dziesięć wyścigów. W europejskim cyklu również nastąpił progres. Zdołał wówczas dwukrotnie stanąć na podium, a w klasyfikacji generalnej zajął 12. pozycję.

Europejska i Brytyjska Formuła 3[edytuj]

W sezonie 2005 podpisał kontrakt z francuskim zespołem Signature-Plus, na udział w prestiżowym wyścigu o Grand Prix Makau. Debiutancki udział zakończył na 9. lokacie. W roku 2006 kontynuował współpracę z francuskim zespołem, w Formuła 3 Euro Series. W całym sezonie raz stanął na podium, a w ogólnej punktacji zajął 13. miejsce. W drugim roku startów w Pucharze Kontynentalnym, w tym samym zespole, rywalizację ukończył na 5. miejscu. Gościnnie wystąpił również w Brytyjskiej Formule 3, gdzie nieoczekiwanie zdominował weekend, wygrywając oba wyścigi. Te wyniki skłoniły szefostwo mistrzowskiego teamu ASM Formule 3 (obecnie ART Grand Prix) do zatrudnienia go w głównym zespole. Ostatecznie nie zawiódł oczekiwań zespołu, pewnie sięgając po tytuł mistrzowski (największym rywalem Francuza w walce o tytuł był Szwajcar Sébastien Buemi). W tym czasie dwanaście razy stanął na podium, z czego sześciokrotnie zwyciężył. Pomimo sukcesu w najlepszej serii z cyklu F3, w wyścigu o nieoficjalne mistrzostwo świata Formuły 3, na torze Guia Circuit, zajął dopiero 8. pozycję.

GP2 i Auto GP[edytuj]

Romain Grosjean podczas wyścigu GP2 na torze Silverstone (2008)

W roku 2008 awansował do bezpośredniego przedsionka Formuły 1 – serii GP2 – gdzie również reprezentował ART Grand Prix. Współpracę z francuskim zespołem rozpoczął od startów w nowo utworzonej Azjatyckiej Serii GP2. Przez cały sezon zdecydowanie prowadził w klasyfikacji generalnej, dzięki czemu bez problemu zdobył mistrzostwo, pięć razy przy tym stając na podium (w tym czterokrotnie na najwyższym stopniu i czterokrotnie zdobywając pole position). Ponownie największym rywalem Grosjeana był Szwajcar Buemi.

Sezon w głównym cyklu był obiecujący w wykonaniu Francuza, aczkolwiek trudny dla niego. W ciągu dwudziestu wyścigów sześciokrotnie stanął na podium, z czego dwukrotnie na najwyższym stopniu (w sprincie w Turcji oraz w wyścigu głównym w Belgii). Dobre wyniki przeplatały się jednak z wieloma problemami, w postaci kolizji i błędów kierowcy (miał przede wszystkim problemy ze zbyt agresywnym podejściem do ogumienia). Ostatecznie z niedużą stratą do tytułu wicemistrzowskiego, zmagania zakończył na bardzo dobrym 4. miejscu.

Romain Grosjean na torze Silverstone Circuit w bolidzie Renault R27 (czerwiec 2008)

Po zrezygnowaniu z obrony tytułu w Azjatyckiej GP2, odszedł z ART. W lutym 2009 roku, został potwierdzony, jako drugi, obok Rosjanina Witalija Pietrowa, kierowca mistrzowskiego zespołu Barwa International Addax (wcześniej Campos). Sezon rozpoczął znakomicie, od wygrania dwóch głównych wyścigów, w dwóch pierwszych rundach (w niedzielnej rywalizacji zajął dwukrotnie drugie miejsce). W kolejnych eliminacjach Francuzowi nie szło już tak dobrze, co było spowodowane nie tylko nie zawinionym kolizjom (m.in. ze swoim rodakiem Franckiem Pererą, który zresztą został za ten incydent wykluczony ze zmagań), ale również powracającym problemem z oponami. W ten też sposób Grosjean w pozostałych rundach nie stanął ani razu na podium, tracąc w efekcie prowadzenie w mistrzostwach. Ostatecznie z walki o tytuł wypadł po rundzie na Węgrzech, po tym, jak zastąpił we francuskim zespole Renault Brazylijczyka Nelsona Piqueta Jr. Nie przeszkodziło to jednak w zajęciu i tak wysokiej 4. lokaty.

W sezonie 2010 Grosjean po braku szans na starty w F1, postanowił zaangażować się w nowo utworzoną serię Auto GP (jeździł dla ekipy DAMS ). Pomimo nie uczestnictwa w dwóch pierwszych rundach, pewnie sięgnął po tytuł mistrzowski. W ciągu ośmiu wyścigów, Francuz siedmiokrotnie stanął na podium, z czego cztery razy na najwyższym stopniu (jednego wyścigu nie ukończył). W okresie wakacyjnym Grosjean dostał szansę startów w serii GP2, od francuskiej ekipy, w zastępstwie Belga Jerome'a d'Ambrosio. Na niemieckim torze Hockenheimring, nie spisał się jednak najlepiej, będąc sklasyfikowanym w drugiej dziesiątce. Do kokpitu powrócił, na trzy ostatnie rundy sezonu, tym razem zastępując słabo prezentującego się Ho-Pin Tunga. W ciągu sześciu wyścigów Grosjean czterokrotnie dojechał na punktowanym miejscu, w tym dwukrotnie na podium (zajął wówczas dwa razy trzecią lokatę, w wyścigu głównym w Belgii oraz w sprincie w Abu Zabi). Uzyskane punkty sklasyfikowały reprezentanta Francji na 14. pozycji w generalnej klasyfikacji.

W roku 2011 Grosjean został etatowym zawodnikiem francuskiego zespołu. Sezon rozpoczął od startów w azjatyckim cyklu. Po raz drugi w karierze sięgnął w tej serii po tytuł mistrzowski, stając na podium w dwóch z czterech rozegranych wyścigów (wygrał pierwszy wyścig na włoskiej Imoli).

Sukces powtórzył także w europejskiej edycji[1]. W trakcie zmagań aż dziesięciokrotnie stanął na podium, z czego pięć razy na najwyższym stopniu. Jedyne pole position uzyskał na tureckim Istanbul Park, a w sześciu wyścigach uzyskał najlepszy czas okrążenia.

Formuła 1[edytuj]

2009: Renault[edytuj]

Romain Grosjean podczas Grand Prix Japonii (2009)

Po Grand Prix Węgier 2009, Grosjean został wybrany na następcę Nelsona Piqueta Jr, w zespole Renault[2]. Brak odpowiedniego przygotowania do debiutu (Francuz nie przejechał dużej ilości kilometrów bolidem F1) oraz wyjątkowo słabe osiągi bolidu (po aferze "crash-gate", ekipa straciła głównego sponsora ING, inżyniera Pata Symmondsa oraz szefa Flavio Briatore), spowodowane brakiem rozwoju, odcisnęły piętno na rezultatach Grosjeana. W ciągu siedmiu wyścigów Francuz ani razu nie zdobył punktów, najlepiej spisując się podczas Grand Prix Brazylii, gdzie zajął 13. miejsce. Dodatkowym problemem Grosjeana było również nieumiejętne dbanie o ogumienie, w efekcie czego nie był w stanie osiągnąć przyzwoitego wyniku.

2011–2015: Lotus[edytuj]

2011[edytuj]

W sezonie 2011, został rezerwowym kierowcą zespołu Lotus Renault GP[3].

2012[edytuj]
Romain Grosjean podczas Grand Prix Malezji w bolidzie Lotus E20 (2012)

9 grudnia 2011 ogłoszono zakontraktowanie Grosjeana na sezon 2012 w zespole Lotus. Éric Boullier wyraził zadowolenie występami Francuza w sesjach treningowych Formuły 1 oraz zdobycia tytułu w GP2 w sezonie 2011 i tym uzasadnił przydzielenie mu miejsca w zespole obok Räikkönena[4][5]. W kwalifikacjach do pierwszego wyścigu sezonu, Grand Prix Australii zajął trzecie miejsce[6], co zapewniło mu pierwszy w karierze start z drugiego rzędu. Podczas wyścigu o GP Belgii na starcie Grosjean doprowadził do bardzo groźnego wypadku po którym został zawieszony na jeden wyścig.

2013[edytuj]

W sezonie 2013 Francuz kontynuował starty z brytyjska ekipą Lotus F1 Team. Nadal jednak regularnie spisywał się nieco gorzej niż jego partner zespołowy Kimi Räikkönen. Z wyścigu na wyścig spisywał się coraz lepiej, plasując się na najniższym stopniu podium w Bahrajnie, Niemczech, Korei Południowej oraz Japonii. Podczas Grand Prix Stanów Zjednoczonych zacięcie walczył o zwycięstwo, ostatecznie jednak uległ mistrzowi świata Sebastianowi Vettelowi. Ostatecznie uzbierane 132 punkty dały mu najwyższe w karierze siódme miejsce w klasyfikacji generalnej.

2014[edytuj]
Romain Grosjean podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii w bolidzie Lotus E22 (2014)

Na sezon 2014 Grosjean przedłużył kontrakt z brytyjska ekipą Lotus F1 Team. Jednak po zmianach regulaminowych ekipa ta wyraźnie straciła swoją formę z poprzedniego sezonu. Ponadto z początkiem sezonu w ich bolidzie wystąpiły problemy z silnikiem, przez co Grosjean nie ukończył Grand Prix Australii. W kolejnych wyścigach zajmował miejsca tuż poza czołową dziesiątka, a w Hiszpanii i Monako Francuz zdobywał punkty za ósme miejsca. Pozostałe wyścigi do końca sezonu przebiegały dla Grosjeana pod znakiem walki w środku stawki, która nie pozwalała na zdobycze punktowe. Z dorobkiem ośmiu punktów został sklasyfikowany na czternastej pozycji w końcowej klasyfikacji kierowców.

Wyniki[edytuj]

Stan: 23 sierpnia 2015

Formuła 1[edytuj]

Sezon Zespół Samochód Pozycje startowe / w wyścigach
Silnik 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
2009 Australia AUS Malezja MYS Chińska Republika Ludowa CHN Bahrajn BHR Hiszpania ESP Monako MCO Turcja TUR Wielka Brytania GBR Niemcy DEU Węgry HUN Unia Europejska EUR Belgia BEL Włochy ITA Singapur SGP Japonia JPN Brazylia BRA Zjednoczone Emiraty Arabskie ARE
Francja ING Renault F1 Team Francja Renault
R29
995- 995- 995- 995- 995- 995- 995- 995- 995- 995- 14 19 12 18 18 13 19
Francja Renault
RS27
995- 995- 995- 995- 995- 995- 995- 995- 995- 995- 15 989NU 15 989NU 16 13 18
2012 Australia AUS Malezja MYS Chińska Republika Ludowa CHN Bahrajn BHR Hiszpania ESP Monako MCO Kanada CAN Unia Europejska EUR Wielka Brytania GBR Niemcy DEU Węgry HUN Belgia BEL Włochy ITA Singapur SGP Japonia JPN Korea Południowa KOR Indie IND Zjednoczone Emiraty Arabskie ARE Stany Zjednoczone USA Brazylia BRA
Wielka Brytania Lotus F1 Team Wielka Brytania Lotus
E20
03 06 10 07 03 04 07 04 09 19 02 08 995- 08 05 07 11 09 09 08
Francja Renault
RS27 2,4l V8
989NU 989NU 06 03 04 989NU 02 989NU 06 18 03 989NU 995- 07 989NU 07 09 989NU 07 989NU
2013 Australia AUS Malezja MYS Chińska Republika Ludowa CHN Bahrajn BHR Hiszpania ESP Monako MCO Kanada CAN Wielka Brytania GBR Niemcy DEU Węgry HUN Belgia BEL Włochy ITA Singapur SGP Korea Południowa KOR Japonia JPN Indie IND Zjednoczone Emiraty Arabskie ARE Stany Zjednoczone USA Brazylia BRA
Wielka Brytania Lotus F1 Team Wielka Brytania Lotus
E21
08 11 06 11 06 13 22 07 05 03 07 13 03 03 04 17 06 03 06
Francja Renault
RS27-2013 2,4l V8
10 06 09 03 989NU 989NU 13 19 03 06 08 08 989NU 03 03 03 04 02 989NU
2014 Australia AUS Malezja MYS Bahrajn BHR Chińska Republika Ludowa CHN Hiszpania ESP Monako MCO Kanada CAN Austria AUT Wielka Brytania GBR Niemcy DEU Węgry HUN Belgia BEL Włochy ITA Singapur SGP Japonia JPN Rosja RUS Stany Zjednoczone USA Brazylia BRA Zjednoczone Emiraty Arabskie ARE
Wielka Brytania Lotus F1 Team Wielka Brytania Lotus
E22
20 16 16 10 05 14 14 16 11 15 15 15 18 16 18 16 PIT 14 14
Francja Renault
Energy F1-2014 1.6T V6
989NU 11 12 989NU 08 08 989NU 14 12 989NU 989NU 989NU 16 13 15 17 11 17 13
2015 Australia AUS Malezja MYS Chińska Republika Ludowa CHN Bahrajn BHR Hiszpania ESP Monako MCO Kanada CAN Austria AUT Wielka Brytania GBR Węgry HUN Belgia BEL Włochy ITA Singapur SGP Japonia JPN Rosja RUS Stany Zjednoczone USA Meksyk MEX Brazylia BRA Zjednoczone Emiraty Arabskie ARE
Wielka Brytania Lotus F1 Team Wielka Brytania Lotus
E22
09 10 08 10 11 11 05 10 12 10 04
Niemcy Mercedes-Benz
PU106B 1.6T V6
989NU 11 07 07 08 12 10 989NU 989NU 07 03

Seria GP2[edytuj]

Rok Zespół Wyniki w poszczególnych eliminacjach Punkty Pozycja
2008 ART Grand Prix Hiszpania
ESP
Hiszpania
ESP
Turcja
TUR
Turcja
TUR
Monako
MON
Monako
MON
Francja
FRA
Francja
FRA
Wielka Brytania
GBR
Wielka Brytania
GBR
Niemcy
DEU
Niemcy
DEU
Węgry
HUN
Węgry
HUN
Hiszpania
VAL
Hiszpania
VAL
Belgia
BEL
Belgia
BEL
Włochy
ITA
Włochy
ITA
62 4
5 13 2 1 NU 10 NU NU 5 8 2 4 17 12 3 NU 1 9 4 3
2009 Barwa Addax Hiszpania
ESP
Hiszpania
ESP
Monako
MON
Monako
MON
Turcja
TUR
Turcja
TUR
Wielka Brytania
GBR
Wielka Brytania
GBR
Niemcy
DEU
Niemcy
DEU
Węgry
HUN
Węgry
HUN
Hiszpania
VAL
Hiszpania
VAL
Belgia
BEL
Belgia
BEL
Włochy
ITA
Włochy
ITA
Portugalia
POR
Portugalia
POR
45 4
1 2 1 17† NU 12 5 4 18† 5 10 4 - - - - - - - -
2010 DAMS Hiszpania
ESP
Hiszpania
ESP
Monako
MON
Monako
MON
Turcja
TUR
Turcja
TUR
Hiszpania
VAL
Hiszpania
VAL
Wielka Brytania
GBR
Wielka Brytania
GBR
Niemcy
DEU
Niemcy
DEU
Węgry
HUN
Węgry
HUN
Belgia
BEL
Belgia
BEL
Włochy
ITA
Włochy
ITA
Zjednoczone Emiraty Arabskie
ARE
Zjednoczone Emiraty Arabskie
ARE
14 14
- - - - - - - - - - 20 19† - - 3 6 13 17 6 3
2011 DAMS Turcja
TUR
Turcja
TUR
Hiszpania
ESP
Hiszpania
ESP
Monako
MON
Monako
MON
Hiszpania
VAL
Hiszpania
VAL
Wielka Brytania
GBR
Wielka Brytania
GBR
Niemcy
DEU
Niemcy
DEU
Węgry
HUN
Węgry
HUN
Belgia
BEL
Belgia
BEL
Włochy
ITA
Włochy
ITA
89 1
1 10 DK 9 4 3 1 NU 4 1 3 1 1 3 3 4 3 21

Azjatycka Seria GP2[edytuj]

Rok Zespół Wyniki w poszczególnych eliminacjach Punkty Pozycja
2008 ART Grand Prix Zjednoczone Emiraty Arabskie
ARE
Zjednoczone Emiraty Arabskie
ARE
Indonezja
IDN
Indonezja
IDN
Malezja
MAL
Malezja
MAL
Bahrajn
BHR
Bahrajn
BHR
Zjednoczone Emiraty Arabskie
ARE
Zjednoczone Emiraty Arabskie
ARE
61 1
1 1 4 4 9 2 1 NU 1 NU
2011 DAMS Zjednoczone Emiraty Arabskie
ARE
Zjednoczone Emiraty Arabskie
ARE
Włochy
ITA
Włochy
ITA
24 1
2 NU 1 7

Podsumowanie[edytuj]

Sezon Seria Zespół Wyścigi PP Zwycięstwo Podium NO Punkty Poz. koń.
2004 Mistrzostwa Francji Formuły Renault 2.0 SG Formula 14 2 1 4 4 130 7
Europejski Puchar Formuły Renault 2.0 SG Formula 9 0 0 0 0 32 15
2005 Mistrzostwa Francji Formuły Renault 2.0 SG Formula 16 10 10 13 13 211 1
Europejski Puchar Formuły Renault 2.0 SG Formula 8 0 0 2 0 28 12
Grand Prix Makau Signature Plus 1 0 0 0 0 N/A 9
2006 Masters of Formula 3 Signature Plus 1 0 0 0 0 N/A 5
Brytyjska Formuła 3 Signature Plus 2 2 2 2 2 - NS
Formuła 3 Euro Series Signature Plus 20 0 0 1 0 19 13
Grand Prix Makau Signature Plus 1 0 0 0 0 N/A 5
2007 Masters of Formula 3 ASM Formule 3 1 1 0 0 0 N/A 14
Grand Prix Makau ASM Formule 3 1 0 0 0 0 N/A 8
Formuła 3 Euro Series ASM Formule 3 20 4 6 12 7 106 1
2008 Azjatycka Seria GP2 ART Grand Prix 10 4 4 5 3 61 1
Seria GP2 ART Grand Prix 20 1 2 6 2 62 4
2009 Seria GP2 Barwa Addax 12 3 2 3 2 45 4
2010 Seria GP2 DAMS 8 0 0 2 0 14 14
Auto GP DAMS 8 3 4 7 4 58 1
FIA GT1 World Championship Matech Concepts 10 0 2 3 0 62 11
24h Le Mans Matech Concepts 1 0 0 0 0 N/A NU
Spa 24 Hours Gravity International 1 0 0 0 0 N/A 16
2011 Azjatycka seria GP2 DAMS 4 2 1 2 2 24 1
Seria GP2 DAMS 18 1 5 10 6 89 1
2012 Formuła 1 Team Lotus 19 0 0 1 3 96 8
2013 Formuła 1 Team Lotus 19 0 0 0 6 132 7
2014 Formuła 1 Team Lotus 19 0 0 0 0 8 14

Przypisy

  1. M. Zabolski: Romain Grosjean został mistrzem GP2 (pol.). motorsport.v10.pl. [dostęp 2011-12-09].
  2. Romain Grosjean to race for Renault (ang.). formula1.com, 2009-08-18. [dostęp 2009-08-18].
  3. Grzegorz Filiks: Senna i Grosjean nowymi kierowcami rezerwowymi Renault (pol.). f1wm.pl, 2011-01-31. [dostęp 2011-08-18].
  4. Mariusz Karolak: Grosjean drugim kierowcą Lotus Renault w sezonie 2012 (pol.). f1wm.pl, 2011-12-09. [dostęp 2011-12-09].
  5. Jonathan Noble: Romain Grosjean joins Kimi Raikkonen at Lotus Renault for 2012 (ang.). autosport.com, 2011-12-09. [dostęp 2011-12-09].
  6. GP Australii 2012 > Łączny wynik kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2012-03-17].

Bibliografia[edytuj]

Linki zewnętrzne[edytuj]