Most Eiffla: Różnice pomiędzy wersjami
[wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Artykuł ten został zgłoszony do umieszczenia na stronie głównej w rubryce „Czy wiesz” za pomocą gadżetu CzyWiesz |
drobne redakcyjne, drobne merytoryczne |
||
Linia 53: | Linia 53: | ||
W maju 1872 roku w [[Bukareszt|Bukareszcie]] zawarte zostało porozumienie między Rosją i Rumunią w kwestii utworzenia połączenia kolejowego między [[Jassy|Jassami]] a [[Kiszyniów|Kiszyniowem]]. Wiązało się to z koniecznością wybudowania mostu kolejowego nad Prutem, będącego połączeniem między Ungheni a Jassami<ref name=exp2>{{Cytuj stronę|url=https://archive.is/20130629040915/http://www.expresul.com/2012/04/18/asa-a-inceput/|tytuł=Podul Eiffel. Aşa a început|język=ro|opublikowany=Expresul|data=18 kwietnia 2012|autor=Cristian Jardan|data dostępu=2018-05-20}}</ref>. |
W maju 1872 roku w [[Bukareszt|Bukareszcie]] zawarte zostało porozumienie między Rosją i Rumunią w kwestii utworzenia połączenia kolejowego między [[Jassy|Jassami]] a [[Kiszyniów|Kiszyniowem]]. Wiązało się to z koniecznością wybudowania mostu kolejowego nad Prutem, będącego połączeniem między Ungheni a Jassami<ref name=exp2>{{Cytuj stronę|url=https://archive.is/20130629040915/http://www.expresul.com/2012/04/18/asa-a-inceput/|tytuł=Podul Eiffel. Aşa a început|język=ro|opublikowany=Expresul|data=18 kwietnia 2012|autor=Cristian Jardan|data dostępu=2018-05-20}}</ref>. |
||
Z prośbą wybudowania mostu władze przedsiębiorstwa kolejowego w [[Besarabia|Besarabii]] zwróciły się do francuskiego inżyniera [[Gustave Eiffel|Gustave’a Eiffla]]. Prace budowlane rozpoczęły się w 1876 roku, a 21 kwietnia kolejnego roku most został oddany do użytku. Trzy dni po otwarciu, [[Imperium Rosyjskie]] wypowiedziało wojnę [[Imperium Osmańskie]]mu, co dało początek [[Wojna rosyjsko-turecka (1877–1878)|wojny rosyjsko-tureckiej]]. Armia rosyjska, po stronie której opowiedziała się wówczas Rumunia, przemierzyła most Eiffla w drodze na [[Półwysep Bałkański]]<ref name=exp>{{Cytuj stronę|url=https://archive.is/20120730013555/http://www.expresul.com/2012/04/02/in-topul-celor-mai-importante-atractii-turistice/|tytuł=În topul celor mai importante atracţii turistice|język=ro|data=2 kwietnia 2012|opublikowany=Expresul|data dostępu=2018-05-20|autor=Lucia Bacalu}}</ref><ref>{{Cytuj stronę|url=https://archive.is/20130626235056/http://adevarul.ro/moldova/actualitate/podul-eiffel-ascuns-ochii-turistilor-1_50ae90c37c42d5a6639dfd0b/index.html|tytuł=Podul lui Eiffel, ascuns de ochii turiştilor|data=31 sierpnia 2012|język=ro|opublikowany=Adevarul Holding|data dostępu=2018-05-20}}</ref><ref name=pod0>{{Cytuj stronę|url=https://archive.is/20130629034458/http://www.expresul.com/2012/04/24/podul-eiffel-de-la-ungheni-135-de-ani-astazi/|tytuł=Podul Eiffel de la Ungheni: 135 de ani astăzi|data=24 kwietnia 2012|język=ro|opublikowany=Expresul|data dostępu=2018-05-20}}</ref>. |
|||
Dziesięć lat po wybudowaniu mostu w Ungheni Eiffel rozpoczął prace nad projektem i budową [[Wieża Eiffla|wieży w Paryżu]]. Forma konstrukcji i rodzaj wykorzystanych materiałów była w obu przypadkach podobna{{r|exp}}. |
Dziesięć lat po wybudowaniu mostu w Ungheni Eiffel rozpoczął prace nad projektem i budową [[Wieża Eiffla|wieży w Paryżu]]. Forma konstrukcji i rodzaj wykorzystanych materiałów była w obu przypadkach podobna{{r|exp}}. |
Wersja z 20:59, 24 maj 2018
{{{opis zdjęcia}}} | |
Państwo | |
---|---|
Miejscowość | |
Państwo | |
Miejscowość | |
Podstawowe dane | |
Przeszkoda | |
Wysokość |
{{{wysokość}}} |
Liczba przęseł |
{{{liczba przęseł}}} |
Data budowy |
{{{data budowy}}} |
Data zburzenia |
{{{data zburzenia}}} |
Data odbudowy |
{{{data odbudowy}}} |
Data remontu |
{{{data remontu}}} |
Projektant | |
Plan | |
[[Plik:{{{plan}}}|240x240px|alt=Plan okolic mostu|]] {{{opis planu}}} | |
Położenie na mapie Rumunii Brak współrzędnych Nieprawidłowe parametry: {{{{współrzędne}}}} | |
Nieprawidłowe parametry: {{{{współrzędne}}}|type:building} |
Most Eiffla (rum. Podul Eiffel) – most na rzece Prut, stanowiący przejście graniczne na granicy mołdawsko-rumuńskiej. Znajduje się na granicy mołdawskiego miasta Ungheni i rumuńskiego związku wsi Ungheni.
Masa mostu wynosi 355 ton[1].
Historia
W maju 1872 roku w Bukareszcie zawarte zostało porozumienie między Rosją i Rumunią w kwestii utworzenia połączenia kolejowego między Jassami a Kiszyniowem. Wiązało się to z koniecznością wybudowania mostu kolejowego nad Prutem, będącego połączeniem między Ungheni a Jassami[1].
Z prośbą wybudowania mostu władze przedsiębiorstwa kolejowego w Besarabii zwróciły się do francuskiego inżyniera Gustave’a Eiffla. Prace budowlane rozpoczęły się w 1876 roku, a 21 kwietnia kolejnego roku most został oddany do użytku. Trzy dni po otwarciu, Imperium Rosyjskie wypowiedziało wojnę Imperium Osmańskiemu, co dało początek wojny rosyjsko-tureckiej. Armia rosyjska, po stronie której opowiedziała się wówczas Rumunia, przemierzyła most Eiffla w drodze na Półwysep Bałkański[2][3][4].
Dziesięć lat po wybudowaniu mostu w Ungheni Eiffel rozpoczął prace nad projektem i budową wieży w Paryżu. Forma konstrukcji i rodzaj wykorzystanych materiałów była w obu przypadkach podobna[2].
6 maja 1990 roku most był miejscem akcji znanej jako „Most kwiatowy” (rum. Podul de flori)[5], której bezpośrednim efektem było uproszczenie procedur przekroczenia granicy państwowej między Rumunią a Mołdawską Socjalistyczną Republiką Radziecką. W wydarzeniu wzięło udział ok. 1 200 000 osób. Symbolicznie, po obu stronach mostu, rozrzucone zostały kwiaty, od czego wzięła się nazwa tego wydarzenia[6][7].
W czerwcu 1991 roku, jeszcze przed rozpadem ZSRR i uzyskaniem niepodległości przez Mołdawię, doszło do drugiej akcji, zwanej „drugim mostem kwiatowym”, która doprowadziła do porozumienia, wedle którego mieszkańcy Mołdawii mogli bez dokumentów przekroczyć granicę z Rumunią[6][7].
W kwietniu 2012 roku, niedługo przed 135. rocznicą inauguracji mostu, na posiedzeniu rady miejskiej mołdawskiego miasta Ungheni zapadła decyzja o nadaniu obiektowi łączącemu Mołdawię z Rumunią oficjalnej nazwy „most Eiffla” (rum. Podul Eiffel)[8].
Przypisy
- ↑ a b Cristian Jardan: Podul Eiffel. Aşa a început. Expresul, 18 kwietnia 2012. [dostęp 2018-05-20]. (rum.).
- ↑ a b Lucia Bacalu: În topul celor mai importante atracţii turistice. Expresul, 2 kwietnia 2012. [dostęp 2018-05-20]. (rum.).
- ↑ Podul lui Eiffel, ascuns de ochii turiştilor. Adevarul Holding, 31 sierpnia 2012. [dostęp 2018-05-20]. (rum.).
- ↑ Podul Eiffel de la Ungheni: 135 de ani astăzi. Expresul, 24 kwietnia 2012. [dostęp 2018-05-20]. (rum.).
- ↑ Marcin Kosienkowski: Spotkania polsko-mołdawskie: Księga poświęcona pamięci Profesora Janusza Solaka. Lublin: Episteme, 2013, s. 157–158. ISBN 978-83-62495-28-3. [dostęp 2018-05-20].
- ↑ a b Podul de flori (1990 - 1991). Istoria Moldovei. [dostęp 2018-05-20]. (rum.).
- ↑ a b Ce are în comun podul lui Eiffel din Ungheni cu evenimentele din 7 aprilie 2009?. Expresul, 19 kwietnia 2012. [dostęp 2018-05-20]. (rum.).
- ↑ E oficial! Podul Eiffel – noua denumire a podului feroviar peste Prut din Ungheni. Expresul, 20 kwietnia 2012. [dostęp 2018-05-20]. (rum.).