Przejdź do zawartości

Terminal kontenerowy Baltic Hub

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Baltic Hub Container Terminal Sp. z o.o.
Ilustracja
Baltic Hub – brama i przejście graniczne (2011)
Państwo

 Polska

Adres

80-601 Gdańsk
ul. Kontenerowa 7

Data założenia

2007

Forma prawna

spółka akcyjna

Prezes

Jan Van Mossevelde

Udziałowcy

40% – PSA International (Singapur)
30% – Polski Fundusz Rozwoju
30% – IFM Investors(inne języki) (Australia)[1]

Nr KRS

0000936698

Dane finansowe (2023)
Przychody

999,6 mln PLN[2][3]

Wynik netto

445,4 mln PLN[4]

Położenie na mapie Gdańska
Mapa konturowa Gdańska, blisko centrum u góry znajduje się punkt z opisem „Baltic Hub Container Terminal Sp. z o.o.”
Położenie na mapie Polski
Mapa konturowa Polski, u góry znajduje się punkt z opisem „Baltic Hub Container Terminal Sp. z o.o.”
Położenie na mapie województwa pomorskiego
Mapa konturowa województwa pomorskiego, blisko centrum na prawo u góry znajduje się punkt z opisem „Baltic Hub Container Terminal Sp. z o.o.”
Ziemia54°22′56,7″N 18°42′42,4″E/54,382417 18,711778
Multimedia w Wikimedia Commons
Strona internetowa

Terminal kontenerowy Baltic Hub (dawniej DCT Gdańsk) (ang. Deepwater Container Terminal Gdańsk) – terminal kontenerowy zlokalizowany na terenie portu morskiego Gdańsk, położony w porcie zewnętrznym (część Portu Północnego)[5].

Jest największym terminalem kontenerowym w Polsce i największym pojedynczym terminalem na Bałtyku, a także jedynym, do którego mogą wpłynąć transoceaniczne kontenerowce z Chin. Terminal został utworzony, by na Morzu Bałtyckim przyjmować głębokowodne, transoceaniczne kontenerowce. Przed jego wybudowaniem tak duże statki zatrzymywały się w portach leżących przed Cieśninami Duńskimi i dokonywano tam przeładunków na mniejsze statki (feedery) oraz na pociągi towarowe i ciężarówki[6].

Terminal obsługuje rocznie ponad 620 statków (w tym 100 największych kontenerowców świata)[7][8].

Historia

[edytuj | edytuj kod]

Prace nad terminalem rozpoczęły się w październiku 2005. W ramach prac budowlanych powstał sztucznie usypany pirs o powierzchni 25,2 ha (dł. 800 m i szerokość 315 m), na którym wybudowano 2 stanowiska do przeładunku kontenerów, dzięki inwestycji 200 mln dolarów[9]. Otwarcie nastąpiło 3 października 2007 roku. Budowa trwała 24 miesiące[10]. Pierwszy statek zawinął jeszcze przed oficjalnym otwarciem terminala, 1 czerwca 2007[11].

DCT Gdańsk w czerwcu 2011 roku osiągnęło swój pierwszy milionowy przeładunek. Milionowy kontener wpłynął do Gdańska na statku MS „Emma Maersk”.

W czerwcu 2011 roku wprowadzono nowy system operacyjny Navis SPARCS N4. W lipcu 2011 roku wdrożono E-SMART – narzędzia do wizualnego zarządzania sprzętem wyprodukowane przez brytyjską firmę International Terminal Solutions Ltd (ITS).

W roku 2014 deklarowane zdolności przeładunkowe terminalu kontenerowego sięgnęły 1,5 miliona TEU[12].

W styczniu 2015 roku rozpoczęto prace nad budową drugiego terminala T2, szacowanego na ok 250 mln euro[13]. W październiku 2016 DCT Gdańsk oddał do użytku nabrzeże T2 zlokalizowane pomiędzy terminalem T1 a pirsem rudowym[14] wraz z 5 suwnicami STS, co pozwoliło na dwukrotne zwiększenie możliwości przeładunkowych: z 1,5 mln do 3 mln TEU (20-stopowych kontenerów), dzięki czemu DCT Gdańsk stał się największym pojedynczym terminalem Bałtyku[6]. Jesienią 2018 rozpoczęto kolejną inwestycję w założeniu trwającą 3 lata o nazwie Program T2B, mającego w celu instalację trzech suwnic STS, automatyzacją bram i modernizacją kolei[15].

19 marca 2019 nastąpiła zmiana właściciela DCT. Do tej pory całościowy pakiet udziałów należał do australijskiego funduszu inwestycyjnego Macquarie GIF II – jednego z trzech funduszy grupy Macquarie Group(inne języki), który inwestuje na całym świecie aktywa emerytów w infrastrukturę. Po finalizacji transakcji terminal został przejęty przez Polski Fundusz Rozwoju wraz z dwoma podmiotami zagranicznymi: singapurską grupą portową PSA International i globalnym funduszem inwestycyjnym IFM. Udział polskiej spółki to 30 proc. udziałów, a kwota transakcji wynosiła nieoficjalnie 1,1 mld euro[16].

W 2022 r. zmieniono nazwę z DCT Gdańsk na Baltic Hub[17].

W październiku 2022 r. rozpoczęto pracę nad terminalem T3, o powierzchni 36 ha półautomatycznym terminalem kontenerowym[18]. Koszt inwestycji na 2022 r. był wyceniany na ok. 2 mld zł, a finansowanie jest zapewniane w całości przez spółkę Baltic Hub[19]. Inwestycja pozwoli na zwiększenie deklarowanych zdolności przeładunkowych o 1,5 mln TEU, do 4,5 mln TEU[20].

13 listopada 2024 r. zaczęła się budowa terminala T5 mającego być terminalem instalacyjnym dla morskich farm wiatrowych[21]. Koszt inwestycji jest wyceniony na 500 mln zł, a całość ma być finansowana przez Polski Fundusz Rozwoju[22].

Dane techniczne terminala kontenerowego[23] [24]

[edytuj | edytuj kod]
Zdjęcie lotnicze z widocznym budowanym terminalem T3 (2023)
Przeładunek kontenerowy od strony dzielnicy Gdańsk – Stogi (2014)
OOCL Hong Kong – największy kontenerowiec na świecie w terminalu kontenerowym DCT Gdańsk (czerwiec 2017 r.)
  • 1300 metrów nabrzeży o głębokości sięgającej do 16,5 m
  • 14 suwnic typu STS, 50 typu RTG (Rubber Tired Gantry Crane), 3 typu RMG (Rail Mounted Gantry Crane)
  • 5 hektarów utwardzonych placów składowych przeznaczonych do składowania ładunków Ro-Ro i innych
  • 97 hektarów całkowitej powierzchni
  • Powierzchnia składowa: 64 000 TEU
  • Rampę Ro-Ro o szerokości 40 metrów
  • Magazyn konsolidacyjny (o pow. 8200 m²) z rampą samochodową oraz miejscem przeznaczonym do jego dalszej rozbudowy
  • Parking dla ponad 100 samochodów ciężarowych wraz z zapleczem sanitarnym
  • Bocznica kolejowa: 7 torów wraz z 3 suwnicami RMG
  • Deklarowana roczna zdolność przeładunkowa 2 950 000 TEU

W tym dane dla każdego terminala.

Baltic Hub T1

[edytuj | edytuj kod]

Nabrzeża pierwszego terminala zlokalizowane są na sztucznie usypanym pirsie o powierzchni 25,2 ha.

  • Długość nabrzeża: 625 m
  • Ilość suwnic STS: 6
  • Powierzchnia: 44 ha[14][10]

Dane suwnic STS[25][26]:

  • Producent: Liebherr[11]
  • Waga: ok 1000 ton
  • Wysokość: 70 m
  • Wysięg: 52 m

Baltic Hub T2[27]

[edytuj | edytuj kod]

Do Terminala T2 przylegają inwestycje T2B, T2C i T2D.

  • Długość nabrzeża: 570 m
  • Ilość suwnic STS: 8[28]
  • Powierzchnia operacyjna:
    • Początkowa: 37 ha
    • Dodana powierzchnia w ramach programu T2B: 6 ha[29][30] (zakładano 18 ha[31][32])
    • Dodana powierzchnia w ramach programu T2C: 3,6 ha[33]
    • Planowana dodana powierzchnia w ramach programu T2D: 6,5 ha

Dane suwnic STS[34][35]:

  • Producent: Liebherr Container Cranes Ltd[36][37][38]
  • Waga: ok 2000 ton
  • Wysokość: 82 m[39][40]; z podniesionym wysięgnikiem: 130 m[41]
  • Udźwig: do 65 t na wysokość 50 m
  • Wysięg: 72 m; obsługa kontenerowców do 25 rzędów

Baltic Hub T3 (w budowie)[42][43]

[edytuj | edytuj kod]

Terminal jest zlokalizowany na sztucznie usypanym pirsie o powierzchni 36 ha.

  • Długość nabrzeża: 717 m
  • Ilość suwnic: 7 STS, 20 półautomatyczne RMG[44]
  • 20 pomostów stalowych do kontenerów chłodniczych[45]

Dane suwnic STS[46][47][48]:

  • Producent: ZPMC(inne języki)[49][50]
  • Waga: ok 2000 ton
  • Wysokość: 96 m; z podniesionym wysięgnikiem: 140 m
  • Udźwig: do 65 t na wysokość 55 m
  • Wysięg: 74 m; obsługa kontenerowców do 26 rzędów

Baltic Hub T5 (w budowie)[51]

[edytuj | edytuj kod]

Terminal będzie zlokalizowany na sztucznie usypanym pirsie o powierzchni 21 ha.

  • Łączna długość nabrzeży: 800 m

Roczne przeładunki

[edytuj | edytuj kod]

Terminal jest odpowiedzialny za pawie cały przeładunek kontenerów w porcie morskim Gdańsk.

Rok Przeładunek kontenerów [TEU] Przeładunek wagowy [t]
2007 4 423
2008 106 356
2009 162 189
2010 451 751
2011 634 871
2012 896 962
2013 1 150 887
2014 1 188 380[52]
2015 1 069 705[53]
2016 1 289 842[6] 13,4 mln
2017 1 600 000 16,4 mln
2018 1 932 454 ok 20 mln
2019 2 069 150[54]
2020 1 910 000[55]
2021 2 092 432[56]
2022 2 072 727[57]
2023 2 050 813[58]
2024 2 242 401[59]


Połączenia obsługiwane przez terminal[60] [61]

[edytuj | edytuj kod]

Do połączeń oceanicznych należą:

  • CMA CGM (serwis FAL1) na trasie Gdańsk – Rotterdam – Dżedda – Port Klang – Busan – Ningbo – Szanghaj – Yantian – Singapur – Hawr – Dunkierka – Hamburg – Gdańsk z zawinięciami jeden raz w tygodniu.
  • Mediterranean Shipping Company (serwis Britannia) na trasie Szanghaj – Ningbo – Yantian – Vung Tau – Felixstowe – Antwerp – Gdansk – Gdynia – Klaipeda – Le Havre – London Gateway – Colombo – Singapur z zawinięciami cotygodniowymi i obsługą na terminalu T3[62][63].
  • Mediterranean Shipping Company (serwis Albatros) na trasie Xingang – Dalian – Gwangyang – Ningbo – Szanghaj – Yantian – Singapur – Felixstowe – Bremerhaven – Gdańsk – Bremerhaven – Felixstowe – Singapur – Vung Tau z zawinięciami cotygodniowymi i obsługą na terminalu T3.
  • Ocean Alliance (serwis FAL5) na trasie Gdańsk – Wilhelmshaven – Singapur – Yantian – Szanghaj – Ningbo – Xiamen – Yantian – Singapur – Felixstowe – Zeebrugge – Gdańsk z zawinięciami jeden raz w tygodniu.
  • Ocean Alliance (serwis LL1/AEU1) na trasie – Gdańsk – Wilhelmshaven – Pireus – Port Klang – Hongkong – Szanghaj – Ningbo – Xiamen – Yantian – Singapur – Felixstowe – Zeebrugge – Gdańsk z zawinięciami jeden raz w tygodniu.

Oprócz połączeń oceanicznych, istnieją połączenia feederowe w obrębie Morza Bałtyckiego jak:

Kalendarium ważniejszych połączeń

[edytuj | edytuj kod]
Maersk Elba rozładowywany w T1, w maju 2011 roku
Mærsk MC-Kinney Møller – największy kontenerowiec świata rozładowywany w T1 (sierpień 2013 r.)

Maersk Line zaczął korzystać z infrastruktury DCT w 2008. 4 stycznia 2010 przypłynął pierwszy kontenerowiec oceaniczny o nazwie Maersk Taikung. Od 2011 do DCT zaczęły regularnie (co tydzień) zawijać kontenerowce MS „Evelyn Maersk”, MS „Emma Maersk”, MS „Eleonora Maersk”, MS „Elba Maersk” i MS „Eugen Maersk” (ich pojemność to 14 500 TEU).

Maersk Line był pierwszą linią kontenerową, która wprowadziła bezpośrednie połączenie żeglugowe (AE10) z Dalekiego Wschodu do DCT Gdańsk. Bezpośrednie połączenie portów Dalekiego Wschodu z Gdańskiem ma następującą rotację: Gwangyang – Ningbo – Szanghaj – Yantian – Tanjung Pelepas – Kanał Sueski – Rotterdam – Bremerhaven – Gdańsk – Aarhus;

Terminal kontenerowy, w styczniu 2010 zaczął obsługiwać bezpośrednie regularne połączenie kontenerowe z Dalekiego Wschodu.

21 listopada 2019 do terminalu dotarł pierwszy pociąg z kontenerami z Xi’an w Chinach, które wyekspediowano następnie m.in. do Helsinek. Pokonanie dystansu 9965 km zajęło pociągowi (z przeładunkiem w Małaszewiczach Adampolu) 12 dni, w czasie których przejechał przez Kazachstan, Rosję i Białoruś[67][68].

Na początku marca 2021 – do terminalu dotarł ze Sławkowa najcięższy w historii polskich kolei pociąg z kontenerami (90 kontenerów o całkowitej masie 3 335,73 tony; masa przeciętnego składu tego typu nie przekracza zwykle 2000 ton)[69]. Wkrótce potem przeładowano 15-milionowy kontener w historii terminalu[70]. W 2021 zakończono rozbudowę jednego z kolejowych terminali kontenerowych o przepustowości 750 tys. TEU (kontenerów 20-stopowych)[56].

W 2025 roku Maersk wycofał bezpośrednie połączenie oceaniczne AE10 do Gdańska na rzecz przeładunku w mniejszych portach w Niemczech[71]. Reorganizacja jest związana z nawiązaniem współpracy z niemieckim przewoźnikiem Hapag-Lloyd i redukcją bezpośrednich połączeń z Azją z 11-13 portów do 5-6 portów w Europie Północnej. Maersk zapewnił, że zastąpienie bezpośrednich połączeń przez połączenia feeder-owe nie wpłynie na wolumen przeładowywanych kontenerów i zapewni bardziej przewidywalne dostawy i zminimalizuje zakłócenia[72].

Zarządzanie

[edytuj | edytuj kod]

Przychody spółki:

Rok Przychód Wynik netto
2020[73] 587 058 994,58 zł 192 090 834,34 zł
2021[73] 647 328 005,98 zł 255 517 633,14 zł
2022[74] 943 017 881,35 zł 430 389 324,19 zł
2023[74] 999 675 095,85 zł 445 380 010,69 zł

Prezesi zarządu Baltic Hub:

  • od jesieni 2006 do kwietnia 2008 – Colin Chanter[75][76]
  • od kwietnia 2008 do lutego 2013 – Boris Wenzel[77]
  • od lutego 2013 do grudnia 2016 – Maciek Kwiatkowski[78]
  • od grudnia 2016 do czerwca 2021 – Cameron Thorpe[78]
  • od lipca 2021 do grudnia 2024 – Charles Baker[79][80]
  • od stycznia 2025 – Jan Van Mossevelde[81]

Zobacz też

[edytuj | edytuj kod]

Przypisy

[edytuj | edytuj kod]
  1. ↑ Gdańskie Centrum Multimedialne, Nowy terminal w Baltic Hub już z kamieniem węgielnym. Zacznie pracę w 2025. FOTO i WIDEO [online], Gdańsk – oficjalny portal miasta [dostęp 2025-03-05].
  2. ↑ W morskich terminalach kontenerowych ożywienie [online], logistyka.rp.pl [dostęp 2025-02-14] (pol.).
  3. ↑ GrzegorzLandowski, Polska stocznia Eksporterem Roku „Rzeczpospolitej” | PortalMorski.pl [online], www.portalmorski.pl [dostęp 2025-02-13].
  4. ↑ Roczne sprawozdanie finansowe, KRS 0000936698 [online], E-KRS, 20 maja 2024 [dostęp 2025-03-24] (pol.).
  5. ↑ Jak nie DCT, to GTK. Ruch inwestycyjny w Porcie Gdańsk. biznes.trojmiasto.pl, 14 stycznia 2016. [dostęp 2016-01-14].
  6. ↑ a b c Maciej Dzwonnik: Rekordowy rok w terminalu kontenerowym DCT Gdańsk. A to dopiero początek. Wyborcza.pl Trójmiasto, 2017-01-04. [dostęp 2018-07-04].
  7. ↑ DCT się rozrasta. Władze terminalu wydzierżawiły kolejną działkę od Portu Gdańsk.
  8. ↑ Redakcja, Terminale Baltic Hub i Naftoport mają za sobą rekordowy rok pod względem przeładunków [online], Dziennik Bałtycki, 15 stycznia 2025 [dostęp 2025-02-14].
  9. ↑ Dossier n°7 Le transport intermodal en Europe [online], Conseil National des Transports, czerwiec 2005 [dostęp 2025-03-08] (fr.).
  10. ↑ a b Budowa największego w Polsce Głębokowodnego Terminalu Kontenerowego - zakończona [online], www.muratorplus.pl [dostęp 2025-03-08].
  11. ↑ a b Götaland pierwszym statkiem na DCT Gdańsk [online], Port Gdańsk [dostęp 2025-03-08].
  12. ↑ NDI kluczowym podwykonawcą przy rozbudowie DCT [online], wnp.pl, 16 listopada 2014 [dostęp 2015-03-27].
  13. ↑ DCT, Projekt T2 [online], baltichub.com [dostęp 2025-03-08] [zarchiwizowane z adresu 2024-08-26].
  14. ↑ a b Redakcja, Cztery miliony kontenerów w gdańskim porcie. Kolejne tereny w dzierżawę dla DCT [FILM] [online], Dziennik Bałtycki, 11 lutego 2013 [dostęp 2025-03-14].
  15. ↑ DCT, Projekt T2B [online], baltichub.com [dostęp 2025-03-08] [zarchiwizowane z adresu 2024-12-13].
  16. ↑ Maciej Dzwonnik: Państwo przejęło największy terminal kontenerowy na Bałtyku. DCT Gdańsk sprzedany. 2019-03-19. [dostęp 2019-03-19].
  17. ↑ Wioletta Kakowska-Mehring, To już koniec DCT Gdańsk, teraz będzie Baltic Hub [online], trojmiasto.pl, 28 października 2022 [dostęp 2023-06-24] (pol.).
  18. ↑ Baltic Hub Terminal T3 | Serwis Spółki PFR S.A. [online], pfr.pl [dostęp 2025-02-13].
  19. ↑ Ruszyła rozbudowa terminalu Baltic Hub w Gdańsku warta ok. 2 mld zł [online], Bankier.pl, 28 listopada 2022 [dostęp 2025-02-13].
  20. ↑ Terminal T3 Baltic Hub w Gdańsku, budowany przez konsorcjum z Budimeksem, gotowy w 60 proc., „Bankier.pl”, 28 czerwca 2024 [dostęp 2025-03-05] [zarchiwizowane z adresu 2024-06-28].
  21. ↑ ALFA BRAVO, Wystartowała budowa terminala T5 w Baltic Hubie – GospodarkaMorska.pl [online], GospodarkaMorska.pl – portal morski, portal gospodarczy [dostęp 2025-02-23].
  22. ↑ Jacek Klein, Baltic Hub będzie miał terminal T5 do instalacji morskich wież wiatrowych. Na budowę 500 mln zł da Polski Fundusz Rozwoju [online], Dziennik Bałtycki, 7 marca 2024 [dostęp 2025-03-05].
  23. ↑ Specyfikacja terminalu [online], baltichub.com [dostęp 2025-02-14] (pol.).
  24. ↑ Urząd Transportu Kolejowego, DCT Gdańsk S.A, „Portal statystyczny UTK” [dostęp 2025-03-14] [zarchiwizowane z adresu 2022-06-30].
  25. ↑ Niesamowite maszyny: suwnice w DCT [online], www.trojmiasto.pl [dostęp 2025-03-20].
  26. ↑ Niesamowite maszyny: suwnice w DCT [online], trojmiasto.pl, 3 sierpnia 2014 [dostęp 2025-03-21].
  27. ↑ P-19-9-PO.1 -T2D ROZBUDOWA TERMINALU T2 (6,5 HA) ZAŁĄCZNIK 1a ZAKRES USŁUG [online], baltichub.com, wrzesień 2024 [dostęp 2025-03-14] (pol. • ang.).
  28. ↑ Program T2B [online], baltichub.com [dostęp 2025-03-14] (pol.).
  29. ↑ Terminal kontenerowy DCT Gdańsk – TGD [online] [dostęp 2025-03-15].
  30. ↑ Rover Grupo | Rozbudowa Terminalu Kontenerowego DCT [online], www.rovergrupo.com [dostęp 2025-03-15].
  31. ↑ Po nabrzeżu T2 czas na nowe zaplecze intermodalne w DCT [online], trojmiasto.pl, 17 czerwca 2017 [dostęp 2025-03-14].
  32. ↑ DCT Gdańsk przechodzi do kolejne fazy rozbudowy [online], www.rynekinfrastruktury.pl [dostęp 2025-03-14].
  33. ↑ DCT Gdańsk. Przetarg na rozbudowę terminalu T2 [online], www.rynekinfrastruktury.pl [dostęp 2025-03-14].
  34. ↑ ALFA BRAVO, Nowe suwnice już przy nabrzeżu T2 w DCT Gdańsk [foto, wideo] [online], GospodarkaMorska.pl - portal morski, portal gospodarczy [dostęp 2025-03-20].
  35. ↑ Suwnice giganty w DCT - naszemu reporterowi udało się po nich pochodzić [online], Radio Gdańsk, 24 października 2016 [dostęp 2025-03-20].
  36. ↑ PBS, Nowe wielkie suwnice dostarczone w częściach do DCT Gdansk [video] | PortalMorski.pl [online], www.portalmorski.pl [dostęp 2025-03-22].
  37. ↑ AL, Do DCT dotarł ostatni transport z najnowocześniejszymi w Europie suwnicami STS | PortalMorski.pl [online], www.portalmorski.pl [dostęp 2025-03-22].
  38. ↑ ALFA BRAVO, Do DCT Gdańsk dotarły kolejne gigantyczne suwnice - jest już komplet [online], GospodarkaMorska.pl - portal morski, portal gospodarczy [dostęp 2025-03-22].
  39. ↑ Terminal kontenerowy DCT w Gdańsku – polska brama na Bałtyk [ZDJĘCIA] [online], forsal.pl, 9 maja 2016 [dostęp 2025-03-20].
  40. ↑ BlogTransportowy, DCT: Finalizacja jednej z największych inwestycji w historii Pomorza [online], Blog Transportowy, 22 lipca 2016 [dostęp 2025-03-20].
  41. ↑ Wyborcza.pl [online], trojmiasto.wyborcza.pl [dostęp 2025-03-20].
  42. ↑ REL, Jak powstaje nowy kontenerowy terminal T3 w Baltic Hub | PortalMorski.pl [online], www.portalmorski.pl [dostęp 2025-03-14].
  43. ↑ Charlie.evans@container-mag.com, Baltic Hub receives final three STS cranes for T3 terminal expansion project [online], Container Management, 13 marca 2025 [dostęp 2025-03-14] (ang.).
  44. ↑ ALFA BRAVO, T3 na finiszu. Wielkie otwarcie nowego terminala w Baltic Hub zbliża się wielkimi krokami - GospodarkaMorska.pl [online], GospodarkaMorska.pl - portal morski, portal gospodarczy [dostęp 2025-03-14].
  45. ↑ Baltic Hub, Baltic Hub podsumował grudzień na placu budowy terminalu T3 | PortalMorski.pl [online], www.portalmorski.pl [dostęp 2025-03-14].
  46. ↑ Gdańskie Centrum Multimedialne, Siedem olbrzymich suwnic stoi już w Baltic Hub. Można je podziwiać z plaży na Stogach [online], Gdańsk - oficjalny portal miasta [dostęp 2025-03-20].
  47. ↑ Nowe suwnice. Obsłużą gigantyczne kontenerowce [online], nadmorski24.pl [dostęp 2025-03-20].
  48. ↑ Trzy suwnice STS dostarczone do Baltic Hub [online], baltichub.com [dostęp 2025-03-20] (pol.).
  49. ↑ Admin Admin, Kolejne suwnice w drodze do Baltic Hub [online], Polski Portal Morski, 14 grudnia 2024 [dostęp 2025-03-22].
  50. ↑ ALFA BRAVO, Trzy nowe suwnice dla T3 w Baltic Hub już przy nabrzeżu. Rozładunek lada moment - GospodarkaMorska.pl [online], GospodarkaMorska.pl - portal morski, portal gospodarczy [dostęp 2025-03-22].
  51. ↑ Gdańskie Centrum Multimedialne, Jeszcze nie powstał, a już ma dzierżawców. Na Terminalu T5 powstanie baza dla morskiej farmy wiatrowej [online], Gdańsk - oficjalny portal miasta [dostęp 2025-03-14].
  52. ↑ DCT Gdańsk S.A.. [dostęp 2015-03-27].
  53. ↑ KULIKOWSKI-IT, » Rekordowy gdański DCT Infomare.pl – Morski Portal informacyjny – morze, marynarz, żegluga, ruch statków, praca na morzu, portal morski, przemysł morski [online], www.infomare.pl [dostęp 2016-09-03].
  54. ↑ Rekord w DCT Gdańsk. Ponad dwa miliony przeładowanych kontenerów w ciągu roku.
  55. ↑ DCT Gdańsk with a record result [online], oficynamorska.pl, 14 lutego 2025 (ang.).
  56. ↑ a b DCT Gdańsk z większym terminalem kolejowym i rekordowymi wynikami przeładunków.
  57. ↑ ALFA BRAVO, Baltic Hub przeładował w 2022 ponad 2 mln TEU – GospodarkaMorska.pl [online], GospodarkaMorska.pl – portal morski, portal gospodarczy [dostęp 2024-06-21] (pol.).
  58. ↑ https://baltichub.com/aktualnosci-2/operacyjne-podsumownie-roku-2023 – podsumowanie roku 2023 w Baltic Hub.
  59. ↑ Podsumowanie Roku 2024 [online], baltichub.com [dostęp 2025-02-13] (pol.).
  60. ↑ Terminal kontenerowy Baltic Hub (DCT Gdańsk) [online], Port Gdańsk [dostęp 2025-02-13].
  61. ↑ Asia - North Europe 2025 [online], MSC (ang.).
  62. ↑ a b Nowe połączenia żeglugowe Batic Hub [online], intermodalnews.pl, 20 marca 2025 [dostęp 2025-03-25] (pol.).
  63. ↑ LEW/rel, Nowe połączenia żeglugowe w Baltic Hub | PortalMorski.pl [online], www.portalmorski.pl [dostęp 2025-03-30].
  64. ↑ INTRA EUROPE TRADE - PLS (Poland Shuttle) Launch | ONE Myanmar [online], mm.one-line.com [dostęp 2025-04-09].
  65. ↑ LEW/z mediów, Delegacja Portu Gdańsk z wizytą w Singapurze i Malezji | PortalMorski.pl [online], www.portalmorski.pl [dostęp 2025-04-09].
  66. ↑ y, Zmiany w Baltic Hub – gdański terminal reaguje na roszady globalnych sojuszy [online], Portal Stoczniowy, 28 marca 2025 [dostęp 2025-03-30].
  67. ↑ Pierwszy pociąg z kontenerami z Chin do portu w Gdańsku. Będzie regularne połączenie. 2019-11-23. [dostęp 2019-11-24].
  68. ↑ Huang Zhiling: China Railway Express opens new freight route to Poland. 2019-04-09. [dostęp 2019-11-24].
  69. ↑ Maciej Pietrzak: Najcięższy w historii Polski pociąg kontenerowy przyjechał do DCT w Gdańsku. 2021-03-09. [dostęp 2021-03-13].
  70. ↑ Gdański terminal DCT obsłużył już 15 milionów kontenerów.
  71. ↑ Krzysztof Ruciński, Rusza nowy sojusz Maersk i Hapag-Lloyd. Bez połączeń oceanicznych do Gdańska [online], Obserwator Logistyczny, 6 lutego 2025 [dostęp 2025-02-13].
  72. ↑ o, Maersk to suspend direct services between Gdansk and Asia [online], trans.info [dostęp 2025-03-26] (ang.).
  73. ↑ a b Roczne sprawozdanie finansowe, KRS 0000936698 [online], E-KRS, 2 maja 2022 [dostęp 2025-03-24] (pol.).
  74. ↑ a b Roczne sprawozdanie finansowe, KRS 0000936698 [online], E-KRS, 20 maja 2024 [dostęp 2025-03-24] (pol.).
  75. ↑ Redakcja E-logistyka.pl, Sprostowanie [online], E-logistyka.pl, 13 maja 2008 [dostęp 2025-03-08].
  76. ↑ FreightWaves Staff, DCT Gdansk appoints new CEO [online], FreightWaves, 15 kwietnia 2008 [dostęp 2025-03-08] (ang.).
  77. ↑ Redakcja, Gdańsk: Nowy dyrektor DCT od kwietnia. Maciej Kwiatkowski zastąpi Borisa Wenzla [online], Dziennik Bałtycki, 14 lutego 2013 [dostęp 2025-03-08].
  78. ↑ a b Nowy prezes terminalu DCT. [biznes.trojmiasto.pl]. [dostęp 2016-12-19].
  79. ↑ Charles Baker – prezes zarządu, dyrektor generalny, Baltic Hub (DCT Gdańsk) – kto jest kim w gospodarce [online], wnp.pl [dostęp 2025-02-13].
  80. ↑ Charles Baker odchodzi z Baltic Hub. Jest nowy szef Baltic Hub [online], trojmiasto.pl, 11 grudnia 2024 [dostęp 2025-02-13].
  81. ↑ Z. Mediów/LEW, Baltic Hub: Jan Van Mossevelde nowym dyrektorem generalnym | PortalMorski.pl [online], www.portalmorski.pl [dostęp 2025-02-13].

Linki zewnętrzne

[edytuj | edytuj kod]
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Terminal_kontenerowy_Baltic_Hub&oldid=76766828”