Trasa Sucharskiego

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Długość 8,3 km
Dzielnice Gdańska Olszynka,
Rudniki,
Przeróbka
Zdjęcie
Zdjęcie GP

Trasa im. majora Henryka Sucharskiego – bezkolizyjna droga w Gdańsku, która łączy Terminal kontenerowy DCT oraz Port Północny z Południową Obwodnicą Gdańska. Trasa ta po wybudowaniu tunelu pod Martwą Wisłą będzie stanowić jeden z ostatnich fragmentów tras europejskich E75 oraz E77 w Polsce.

Zadania drogi[edytuj]

Trasa Sucharskiego jako część drogi krajowej nr 89 stanowi podstawowe drogowe połączenie portu morskiego Gdańsk (a szczególnie Portu Północnego) z siecią pozostałych dróg krajowych, w tym z drogą ekspresową S7 i autostradą A1[1].

Drugim zadaniem Trasy Sucharskiego jest połączenie innych tras: południową obwodnicę Gdańska i budowanej Trasy Słowackiego. Ma stanowić część tzw. północnej obwodnicy Gdańska, w której skład będą wchodzić właśnie Trasa Sucharskiego, Trasa Słowackiego, Droga Zielona oraz Trasa Kaszubska (zwana też Trasą Lęborską).

Trasa umożliwia dojazd do portu z pominięciem Śródmieścia Gdańska. Połączy także (po ukończeniu Trasy Słowackiego) północne dzielnice Gdańska, Sopot i Gdynię z drogą nr 7 w kierunku Warszawy.

Przebieg[edytuj]

Trasa Sucharskiego przebiega przez następujące dzielnice i osiedla Gdańska:

Droga przecina Martwą Wisłę najdłuższym pod względem rozpiętości przęseł[2] mostem wantowym (Most im. Jana Pawła II w Gdańsku) w Polsce w rejonie ul. Elbląskiej. Druga inwestycja – Tunel pod Martwą Wisłą, zaraz za ujściem Kanału Kaszubskiego do Martwej Wisły, została włączona do planu budowy Trasy Słowackiego[3].

Inwestycja[edytuj]

Trasa Sucharskiego jest inwestycją drogową zapisaną w projekcie budowy i modernizacji dróg w Gdańsku w latach 2007–2013 o nazwie Gdańsk Szerokiej Drogi. Całkowity koszt dokończenia inwestycji szacuje się na kwotę 820 mln zł[4] – 1,25 mld zł[5]. Zgodnie z harmonogramem, inwestycja miała zostać zrealizowana w latach 2009-2011[6].

W grudniu 2006 Gazeta Wyborcza opublikowała informacje, że projekt został wykreślony z rządowej listy projektów współfinansowanych przez Unię Europejską, przez co budowa stanęła pod znakiem zapytania. O powrót na tzw. listę indykatywną w Ministerstwie Gospodarki Morskiej zabiegało większość polityków województwa pomorskiego. Inwestycja została przywrócona na listę decyzją posiedzenia Rady Ministrów z dnia 3 stycznia 2007[7].

18.02.2009 r. Andrzej Bojanowski zastępca prezydenta miasta Gdańska powiedział, że projekt będzie realizowany kluczowymi etapami. Przetarg na pierwszy odcinek zostanie ogłoszony pod koniec 2009 r. Cała trasa powinna powstać do 2014 r.

22 czerwca 2011 otwarto odcinek od Westerplatte do węzła „Ku Ujściu”, wybudowany przez firmę Skanska[8]. 22 czerwca 2011 podpisano umowę na budowę odcinka łączącego Obwodnicę Południową z istniejącym odcinkiem trasy zaczynającym się przy ul. Elbląskiej[8][9]. W grudniu 2012 oddano do użytku odcinek między węzłem „Ku Ujściu” a mostem wantowym.

29 Grudnia 2012 przejezdność uzyskał odcinek pomiędzy ul. Elbląską a Południową Obwodnicą. W kierunku Portu Północnego na odcinek wjeżdża się poprzez węzeł Gdańsk-Port na Południowej Obwodnicy.

Przypisy

Linki zewnętrzne[edytuj]