Transport kolejowy w Sudanie

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania

Dane ogólne[edytuj | edytuj kod]

Linie kolejowe w Sudanie i Sudanie Południowym

Długość wszystkich linii: 5063 km
Linie o rozstawie szyn 1067 mm (rozstaw przylądkowy): 4347 km
Linie o rozstawie szyn 610 mm: 716 km

Historia[edytuj | edytuj kod]

Historia kolei w Sudanie rozpoczęła się wraz z kampanią Lorda Kitchenera przeciwko powstaniu Mahdiego w roku 1896. Początkowo zbudowana została polowa kolej wojskowa od granicy egipskiej w stronę Chartumu, ale potem tym samym szlakiem poprowadzono normalny szlak kolejowy. Jako rozstaw szyn został wybrany rozstaw przylądkowy: 1067 mm.

Lata powstawania linii kolejowych
Trasa Lata budowy Długość
Wadi Halfa - Abu Hamad 1897-1898 350 km
Abu HamadAtbara 1898 244 km
AtbaraChartum 1898-1900 313 km
Atbara - Port Sudan 1904-1906 474 km
Stacja No. 10 – Kerima 1905 222 km
Chartum - KostiEl Obeid 1909-1911 689 km
Haiya - Kassala 1923-1924 347 km
Kassala - Gedarif 1924-1928 218 km
GedarifSinnar 1928-1929 237 km
Sinnar - Damazine 1953 -1954 227 km
Aradeiba Junction – Babanusa 1956-1957 354 km
BabanusaNyala 1957-1959 335 km
BabanusaWau 1959-1962 444 km
Girba - Digiam 1962 70 km
Muglad - Abu Gabra 1995 52 km

Źródło:[1]

Koleje rolnicze Al-Dżazira[edytuj | edytuj kod]

Sieć wąskotorowych rolniczych linii kolejowych w stanie Al-Dżazira jest jedną z najdłuższych takich sieci na świecie. Podobne systemy istnieją w Egipcie w okolicach Luksoru ale w znacznie mniejszej skali. Budowa kolejek została rozpoczęta w latach 20 XX wieku i trwała aż do lat 60. Sumaryczna długość linii to 716 km. Są używane głównie do przewozów płodów rolnych, paliwa oraz jedzenia do wsi leżących w regionie. Kursowanie kolejek jest często zawieszane w porze deszczowej.

Separacja Sudanu Południowego[edytuj | edytuj kod]

Wraz z podziałem państwa połowa linii (248 km) Babanusa - Wau weszła w skład kolei południowosudańskich.

Przyszłość[edytuj | edytuj kod]

Przy pomocy Chińskich przedsiębiorców jest prowadzona rewitalizacja linii Chartum - Port Sudan. Ze względu na duże obciążenie towarowe linii istnieją koncepcje dobudowania na niej drugiego toru albo zbudowania równoległej trasy normalnotorowej[2].

Istnieją plany budowy transafrykańskiego korytarza transportowego wschód-zachód, Port Sudan-Dakar, ale żadnego praktyczne działania nie zostały podjęcte. Na chwilę obecną w korytarzu tym istnieją linie Port Sudan-Nyala i Dakar-Bamako[3]

Plany połączenia z sieciami państw południowo afrykańskich (Kenia, Uganda) są teraz w gestii kolei południowosudańskich.

Od wielu lat toczą się rozmowy w sprawie dobudowania połączenia z Egipską siecią kolejową, które zostało utracone po stworzeniu sztucznego Jeziora Nassera. Wymagałoby to dobudowania 450 km torów po stronie Egipskiej 50 km po stronie Sudańskiej. Wdrożenie projektu zależy w większości od woli politycznej Egiptu[4].

Istnieje nikła szansa wznowienia połączeń z Erytreą, ponieważ sieć kolejowa tego kraju została ograniczona do okazjonalnie używanego w ruchu turystycznym odcinka Asmara-Massawa[5].

Połączenia pasażerskie[edytuj | edytuj kod]

Centrum połączeń pasażerskich jest Chartum, pociągi jeżdżą w takcie od codziennych (Atbara) do jednej jazdy na tydzień (Wadi Halfa). Wagony osobowe są często prowadzone w pociągach mieszanych towarowo osobowych. W każdym pociągu podróżuje kilkuosobowy oddział sił bezpieczeństwa.

Połączenia pasażerskie w Sudanie:

Połączenia towarowe[edytuj | edytuj kod]

W roku 2006 przewozy towarowe w całym kraju wyniosły 1,317,792 ton. Średni czas powrotu wagonu wynosił 25 dni, co jest wartością wysoką nawet w porównaniu z transportem drogowym po nieuwatrdzonych drogach[1].

Stacje kolejowe w Sudanie[edytuj | edytuj kod]

Information icon.svg Osobny artykuł: Stacje kolejowe w Sudanie.

Ciekawostki[edytuj | edytuj kod]

  • W Sudańskich pociągach część osób podróżuje na dachu wagonów, co jest sposobem na uniknięcie opłaty za przejazd
  • Niektóre stacje na terenach pustynnych nie mają nazw tylko numery, ich umiejscowienie było uwarunkowane koniecznością nawadniania lokomotyw w trakcji parowej

Mapy[edytuj | edytuj kod]

Przypisy