Barkas-Werke
50°50′N 12°55′E/50,833333 12,916667
| |
| Państwo | |
|---|---|
| Siedziba |
Karl-Marx-Stadt (Chemnitz) |
| Data założenia |
1958 |
| Data likwidacji |
1991 |
| Forma prawna | |
| Zatrudnienie |
7281 (1989) |
Położenie na mapie Niemieckiej Republiki Demokratycznej  | |
| 50°50′N 12°55′E/50,833333 12,916667
| |
VEB Barkas-Werke Karl-Marx-Stadt – nieistniejący wschodnioniemiecki producent samochodów i silników, który swoją siedzibę miał w Karl-Marx-Stadt (obecnie Chemnitz) w Saksonii. Zakłady były następcą zakładów samochodowych Framo i istniały od 1958 do 1991 roku, produkując samochody dostawcze pod marką Barkas. Wchodziły w skład zjednoczenia IFA.
Historia i opis przedsiębiorstwa[edytuj | edytuj kod]
Przedsiębiorstwo państwowe VEB Barkas-Werke Karl-Marx-Stadt powstało w dniu 1 stycznia 1958 roku z połączenia zakładów VEB Motorenwerk Karl-Marx-Stadt (produkcja silników), VEB Fahrzeugwerk Karl-Marx-Stadt (produkcja m.in. samochodu terenowego IFA P2M) oraz VEB Barkas-Werke Hainichen w Hainichen (producent samochodów Barkas/Framo)[1]. W 1961 roku zakończono produkcję Barkasa/Framo V 901/2 i w tym samym roku rozpoczęto produkcję samochodu dostawczego Barkas B1000, która kontynuowana była w fabryce w Hainichen bez większych zmian przez dalsze 30 lat[1]. Zakłady specjalizowały się też w produkcji silników. Pod koniec lat 80. produkowano tu silniki Volkswagena, które stosowano w Wartburgach, Trabantach oraz Barkasach B1000-1. Po zjednoczeniu Niemiec zakłady znalazły się w nowej rzeczywistości ekonomicznej, co w 1991 roku spowodowało zakończenie produkcji przestarzałego Barkasa. Linie produkcyjne miały być przeniesione do Rosji, jednak okazało się to nieopłacalne i ostatecznie je zezłomowano. W tym samym czasie część zakładów produkującą silniki przejął ostatecznie Volkswagen, który zbudował w późniejszym czasie nowe zakłady[2][3].
Modele[edytuj | edytuj kod]
- Barkas V 901/2 (1954–1961) – 25 604 (liczba wyprodukowanych egzemplarzy)
- Barkas B1000/B1000-1 (1961–1991) – 175 740 B1000 i 1961 B-1000-1
- Barkas B1100 (prototyp) (1969–1972) – 3 prototypy
- IFA P2M (1953–1957) – 2061 lub 4 tys.
Galeria[edytuj | edytuj kod]
-
Barkas/Framo V 901/2 Z -
IFA P2M -
Barkas B1000 -
Prototyp Barkas B1100
.jpg)
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ a b Barkas B1000, „Awtoliegendy SSSR i Socstran” nr 158, De Agostini 2015, ISSN 2071-095X, s.5-6 (ros.)
- ↑ Peter Kirchberg: Plaste, Blech und Planwirtschaft. Nicolai-Verlag, Berlin 2005, ISBN 3-89479-259-0.
- ↑ Tim S. Müller: Der technologische Sprung? - Fahrzeugbau in der späten DDR. In: Torsten Meyer, Marcus Popplow, Günter Bayerl (Hrsg.): Technik, Arbeit und Umwelt in der Geschichte. Günter Bayerl zum 60. Geburtstag. Waxmann, 2006, ISBN 3-8309-1685-X