Ali Bajramow (1901)
 |
Ten artykuł od 2016-05 wymaga zweryfikowania podanych informacji. |
| Historia | |
| Stocznia |
stocznia w Niżnym Nowogrodzie |
|---|---|
| Położenie stępki | |
| Wodowanie | |
 MW Rosji
| |
| Nazwa |
Astrabad |
| Wejście do służby | |
 Flota Czerwona
| |
| Nazwa |
Astrabad |
| Wejście do służby |
31 października 1917 |
 Demokratyczna Republika Azerbejdżanu
| |
| Nazwa |
Astrabad / Ali Bajramow |
| Wejście do służby |
31 lipca 1918 |
 MW ZSRR
| |
| Nazwa |
Ali Bajramow |
| Wycofanie ze służby | |
| Los okrętu |
oddany na złom |
| Dane taktyczno-techniczne | |
| Wyporność |
410 t |
| Długość |
38,71 m |
| Szerokość |
6,71 m |
| Zanurzenie |
2,44 m |
| Prędkość |
10 węzłów, max. 12 węzłów |
| Zasięg |
500 mil morskich |
| Uzbrojenie | |
| do 1911 5 działek 47 mm, do 1917 4 działka 47 mm, 2 karabiny maszynowe 7,62 mm, potem 2 x działo 75 mm, 3 działka 47 mm | |
| Załoga |
51 ludzi |
Okręt strażniczy "Ali Bajramow" (ros. Сторожевое судно "Али Байрамов") – rosyjski, azerbejdżański, a następnie sowiecki statek Flotylli Kaspijskiej w latach 1901-1925.
Stępka statku została położona w 1900 r. w stoczni w Niżnym Nowogrodzie. Był on budowany jako statek parowy (parochod). Jeszcze w tym samym roku statek został zwodowany. W 1901 r. rozpoczął służbę pod nazwą "Astrabad". Pod koniec września 1907 r. przeklasyfikowano go na statek portowy (dowódca - kpt. 1 rangi Kondoguri), zaś pod koniec lutego 1911 r. na statek łącznikowy. Statek brał udział w I wojnie światowej. 31 października 1917 r. opanowała go zrewolucjonizowana załoga. W 1918 r. w porcie w Baku statek przejęli Brytyjczycy, przekazując go władzom Dyktatury Centrokaspia. Od 31 lipca tego roku statek wchodził w skład floty wojennej Demokratycznej Republiki Azerbejdżanu. Po zajęciu Azerbejdżanu przez wojska bolszewickie pod koniec kwietnia 1920 r., statek pod koniec maja tego roku włączono do Floty Wojennej Czerwonego Azerbejdżanu. 12 czerwca został przemianowany na "Ali Bajramow", zaś 11 listopada przebudowany i przeklasyfikowany na kanonierkę. Już na pocz. lipca 1921 r. - po ponownej przebudowie - stał się statkiem hydrograficznym. 13 grudnia 1922 r. wszedł w skład morskiej straży pogranicznej OGPU jako statek strażniczy. 21 listopada 1925 r. z powodu złego stanu technicznego statek rozbrojono i przeznaczono na złom.