Bugatti Type 57
Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
| Bugatti Type 57 | |
 |
|
| Producent | Bugatti |
| Okres produkcji | 1934–1940 wyprodukowano 710 egz. |
| Poprzednik | Bugatti Type 49 |
| Następca | Bugatti Type 101 |
| Dane techniczne | |
| Segment | GT |
| Silniki | R8 3,3 l DOHC |
| Rodzaj napędu | tylny |
 Multimedia w Wikimedia Commons |
|
Bugatti Typ 57 oraz późniejsze wersje (włącznie ze sławnym Atlantic) zaprojektował syn założyciela Jean Bugatti, który zginął w sierpniu 1939 podczas jazd próbnych wyscigową wersją Typ 57G Tank. Typ 57 był produkowany od 1934 do 1940 w ciągu tego czasu nadwozie ulegało licznym zmianom. Produkcja wyniosła 710 egzemplarzy.
W maju 2010 roku Typ 57SC Atlantic stał się najdroższym samochodem na świecie, gdy na aukcji w Kalifornii został sprzedany za ponad 30 milionów dolarów[1].
[edytuj] Typ 57SC Atlantic
[edytuj] Dane techniczne
Ogólne:
- Model: Typ 57SC Atlantic
- Lata produkcji: 1936 - 1939
- Cena w chwili rozpoczęcia produkcji (1936):
- Liczba wyprodukowanych egzemplarzy : 3 (jeden staranował pociąg)
- Projekt nadwozia: Jean Bugatti, Joseph Walter
- Masa własna: 953 kg
Opony:
- Przód: 5.50 R 18
- Tył: 6.50 R 18
Osiągi:
- Prędkość maksymalna: 200 km/h
- Moc maksymalna: 210 KM
- 0-100 km/h: 10,2 s
Napęd:
- Typ silnika: R8
- Pojemność: 3257 cm³
- Napęd: tylna oś
Przypisy
| Chronologia samochodów Bugatti, od roku 1910 do czasów obecnych. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ / klasa |
1910-19 | 1920-29 | 1930-39 | 1940-49 | 1950-59 | 1960-62 | 1963–86 | 1987-89 | 1990-99 | 2000-09 | 2010-19 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | ||
| Właściciel |  Ettore Bugatti / Roland Bugatti |
Romano Artioli |
 Volkswagen Group |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nazwa firmy |
Bugatti | Bugatti Automobili S.p.A |
Bugatti Automobiles S.A.S. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| touring car |
T30 / T49 | T57 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T46 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| limuzyna | T41 Royale | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| roadster | T13 | T55 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| coupé | T101 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| sportowe | T13 | T18 | T252 | EB110 | Veyron | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Założyciel: Ettore Bugatti • Strona Bugatti • Molsheim | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prototypy | 18/3 Chiron · EB118 · ID 90 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
