Bugatti Automobili
 logo Bugatti | |
| Państwo | |
|---|---|
| Siedziba | |
| Data założenia |
1987 |
| Data likwidacji |
1995 |
| Prezes |
Romano Artioli |
.jpg)
Bugatti Automobili – dawny włoski producent hipersamochodów z siedzibą w Campogalliano działający w latach 1987–1995.
Historia[edytuj | edytuj kod]
Początki[edytuj | edytuj kod]
W 1987 roku włoski przedsiębiorca Romano Artioli założył przedsiębiorstwo Bugatti Automobili SpA[1][2], mając na celu reaktywowanie słynnej historycznej marki samochodów Bugatti z francuskiego Molsheim działającą w latach 1909–1963. Założyciel nawiązał współpracę z włoskim architektem Giampaoloem Benedinim, który opracował projekt zakładów produkcyjnych znajdujących się zarazem w siedzibie Bugatti Automobili, niewielkim mieście Campogalliano na przedmieściach włoskiego zagłębia motoryzacyjnego, Modeny[3].
W międzyczasie, na przełomie lat 80. i 90. XX wieku włoskie przedsiębiorstwo rozpoczęło prace nad pierwszymi autorskimi konstrukcjami, w 1990 roku prezentując pierwszy prototyp sportowego Bugatti ID 90 projektu Giorgetto Giugiaro w ramach studia Italdesign[4]. Rok później, w 110. rocznicę urodzin Ettore Bugatti przedstawiomo seryjny, wyczynowy hipersamochód Bugatti EB110[5]. W 1993 roku włoskie Bugatti przedstawiło z kolei kolejny prototyp, tym razem zwiastujący dużą, luksusową limuzynę o nazwie EB 112[6]. Podobnie jak poprzednie studium, projekt ten nie doczekał się realizacji pomimo planów skonstruowania seryjnego modelu. W zamian, producent skoncentrował się na budowaniu Bugatti EB110 wraz z jego specjalnymi wariantami: EB110 GT zbudowane w 95 sztukach[7] oraz EB110 SS powstałe w 31 egzemplarzach[8].
Upadłość[edytuj | edytuj kod]
Realizacja flagowego projektu włoskiej firmy okazała się bardzo kosztowna, czego nie zrekompensowała niższa niż planowano sprzedaż. Wystarczające w budowie rozpoznawalności i popularności nie okazały się pozytywne recenzje w mediach, a także nabycie jednego z egzemplarzy EB110 przez słynnego kierowcę Formuły 1, Michael Schumachera[9]. Trudną sytuację przedsiębiorstwa w połowie lat 90. XX wieku pogłębiły także problemy finansowe właściciela firmy Romano Artioliego i koszty, jakie pochłonęły prace nad seryjnym wariantem limuzyny EB 112[10]. W rezultacie, we wrześniu 1995 roku Bugatti Automobili zbankrutowało i zakończyło działalność[11].
Modele samochodów[edytuj | edytuj kod]
Historyczne[edytuj | edytuj kod]
- EB110 (1991–1995)
Studyjne[edytuj | edytuj kod]
- Bugatti ID 90 (1990)
- Bugatti EB 112 (1992)
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ 30 lat temu wskrzeszono markę Bugatti – powstało legendarne EB110. [dostęp 2022-02-12]. (pol.).
- ↑ Bugatti - History Of The Brand. [dostęp 2022-02-12]. (ang.).
- ↑ Historia Marki – Bugatti. [dostęp 2022-02-12]. (pol.).
- ↑ 1990 Bugatti ID 90 [zapomniane koncepty]. [dostęp 2022-02-12]. (pol.).
- ↑ Historia Bugatti. [dostęp 2022-02-12]. (pol.).
- ↑ Bugatti EB 112. [dostęp 2022-02-12]. (pol.).
- ↑ BUGATTI EB110 GT 1994 – SPRZEDANE. [dostęp 2022-02-12]. (pol.).
- ↑ Bugatti EB 110 SS. [dostęp 2022-02-12]. (pol.).
- ↑ Bugatti - Historia 11. [dostęp 2022-02-12]. (pol.).
- ↑ Bugatti EB110 obchodzi 30 urodziny. To jeden z najwspanialszych supersamochodów w historii. [dostęp 2022-02-12]. (pol.).
- ↑ Bugatti - historia marki, ciekawostki, legendarne modele. [dostęp 2022-02-12]. (pol.).