Katastrofa lotu US Airways 1549

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Katastrofa lotu US Airways 1549
Airbus A320-214 lotu US Airways 1549 pływający w wodach nowojorskiej rzeki Hudson.
Airbus A320-214 lotu US Airways 1549 pływający w wodach nowojorskiej rzeki Hudson.
Państwo  Stany Zjednoczone
Miejsce Koryto rzeki Hudson na wysokości 48th Street na Manhattanie, Nowy Jork
Data 15 stycznia 2009
Godzina 15:31 czasu lokalnego
21:31 czasu polskiego
Rodzaj Zderzenie z ptactwem w locie tuż po starcie, utrata mocy w obu silnikach, kontrolowane wodne lądowanie po locie szybowcowym na tafli rzeki w mieście
Ofiary 0 osób
Ranni 1 + 77 lekkich obrażeń[1]
Ocaleni 155 osób
Statek powietrzny
Typ Airbus A320-214
Użytkownik US Airways
Numer N106US
Start Nowy Jork
Cel lotu Seattle
Numer lotu 1549
Pasażerowie 150 osób
Załoga 5 osób
Położenie na mapie Manhattanu
Mapa lokalizacyjna Manhattanu
miejsce katastrofy
miejsce katastrofy
Położenie na mapie Stanów Zjednoczonych
Mapa lokalizacyjna Stanów Zjednoczonych
miejsce katastrofy
miejsce katastrofy
Ziemia 40°46′10,19″N 74°00′16,68″W/40,769497 -74,004633Na mapach: 40°46′10,19″N 74°00′16,68″W/40,769497 -74,004633
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Katastrofa lotu US Airways 1549 miała miejsce 15 stycznia 2009 w Nowym Jorku.

Samolot US Airways, odrzutowiec pasażerski średniego zasięgu typu Airbus A320-214, miał wykonywać lot rejsowy do Charlotte, a następnie do Seattle. O godzinie 15:31, sześć minut po rutynowym rozbiegu i starcie na przewidzianym kursie, samolot w wyniku zderzenia z kluczem dzikich gęsi utracił moc w obu silnikach, co zmusiło pilota do podjęcia manewru awaryjnego lądowania na wodzie na nieoblodzonej szerokiej tafli pobliskiej rzeki Hudson o 15:31 czasu lokalnego[2][3][4][5]. Wszystkie osoby obecne na pokładzie uszły z życiem, bez groźniejszych obrażeń[6].

Lot[edytuj | edytuj kod]

Samolot Airbus A320-214 (nr rejestracji N106US) linii lotniczych US Airways, wystartował z drogi startowej na kierunku 4 portu lotniczego Nowy Jork-LaGuardia do lotu rejsowego nr 1549 do przesiadkowego Charlotte kontynuując docelowo lot do Seattle.

The aircraft headed approximately north after takeoff, then wheeled anti-clockwise to follow the Hudson Southwards
Trasa, jaką przebył samolot od startu do momentu wodowania

Samolot wystartował o 15:26 EST (20:26 UTC)[7] ze 150 pasażerami na pokładzie i 5 członkami załogi.

Kapitanem i pilotem sterującym był Chesley Sullenberger[8], dawniej pilot wojskowy, absolwent United States Air Force Academy i pilot myśliwski[9]. W latach 1973-1980 latał na samolotach typu F-4 Phantom dla U.S. Air Force, a następnie pilotował dla US Airways[potrzebne źródło]. Pierwszym oficerem (współpilotem) był Jeff Skiles, lat 49, także pilot o dużym doświadczeniu dla linii US Airways: w sumie ponad 23 lata pilotowania[10].

Rzecznik Federalnego Urzędu Lotnictwa Cywilnego (FAA), Laura Brown, poinformowała, że w wyniku dochodzenia wstępnego stwierdzono, że samolot uległ kolizji w powietrzu z ptactwem wodnym zamieszkującym rezerwaty ulokowane w otoczce portu LaGuardia. Port zbudowany jest na osuszonym terenie bagiennym i zatokowo-jeziorno-rzecznym, a jego stosunkowo krótkie dwa pasy startowe wchodzą w taflę wody. Nieoficjalny zapis radarowy lotu wskazuje, że samolot osiągnął maksymalną wysokość 3200 stóp (czyli 975 m), a następnie rozpoczął kontrolowany lot szybowcowy, połączony z nieuchronnym opadaniem[2]. Pracownik policji stanowej New Jersey przekazał mediom informację, że pilot potwierdził radiowo wieży kontroli lotów zderzenie z ptactwem, określając sytuację jako ekstremalnie niebezpieczną. W późniejszych wypowiedziach pasażerowie wspominali, że w kabinie przed wodowaniem był wyczuwalny zapach paliwa lotniczego[11].

Lądowanie[edytuj | edytuj kod]

Kadłub samolotu Airbus A320 w rzece Hudson w Nowym Jorku otoczony przez rzeczne i morskie jednostki straży pożarnej, policji i inne

Pilotom przekazano drogą radiową instrukcję lądowania na lotnisku Teterboro, używanym przez ruch lotnictwa ogólnego, zlokalizowanym w hrabstwie Bergen w graniczącym z miastem Nowego Jorku stanie New Jersey[12]. Piloci uznali, że są na zbyt małej wysokości, aby doszybować do jakiegokolwiek portu lotniczego, w tym drogi startowej na Teterboro. Zdecydowali się na zakończenie lotu kontrolowanym lotem szybowcowym z lądowaniem awaryjnym na szerokiej tafli rzeki Hudson, na odcinku, na którym nie ma mostu. Ostatnie słowa wypowiedziane w powietrzu przez kapitana zaadresowane były do pasażerów: "Brace for impact." ("[proszę] skulić się [w pozycji ochronnej] przed zderzeniem")[6].

Samolot zatoczył łuk w lewo i podszedł do awaryjnego lądowania wzdłuż koryta rzeki, przelatując kolejno nad rzeką, następnie Manhattanem, po czym dopasował się do kierunku biegu rzeki Hudson, stopniowo wytracając prędkość i wysokość. Punkt styczności z taflą wody nastąpił na wysokości ulicy poprzecznej (biegnącej na osi wschód-zachód) 48th Street na Manhattanie, mniej niż 1600 m od Times Square i wypełnionych ulic jednej z głównych nowojorskich dzielnic finansowo-rozrywkowych, Midtown Manhattan, oraz w promieniu około 920 m (3000 stóp) od trzech rzecznych terminali promowych.

Promy i holowniki obecne na rzece Hudson niezwłocznie rozpoczęły akcję ratowniczą (bez odgórnej koordynacji). Cześć pasażerów samolotu stała na skrzydłach unoszącego się na powierzchni rzeki samolotu[13], a inni skorzystali z pneumatycznych tratw ratunkowych, w które wyposażone są amerykańskie samoloty pasażerskie zgodnie z wymogami krajowego prawa lotniczego[14]. W ciągu kilku minut helikoptery policyjne, straż pożarna miasta Nowy Jork, w tym okręt gaśniczy nowojorskiej straży pożarnej, "John D. McKean", przybyły na miejsce[15]. Wszyscy pasażerowie i członkowie załogi wyszli z wypadku bez zagrażających życiu obrażeń[6], jedna osoba (stewardessa) doznała złamania obu nóg, a kilkadziesiąt uległo hipotermii na skutek niskiej temperatuty otoczenia[16].

Ze względu na wyziębienie kilka osób zostało hospitalizowanych w szpitalu Saint Vincent's Catholic Medical Center w środkowomanhattańskiej dzielnicy Greenwich Village, który został wyznaczony jako główny przyjmujący poszkodowanych (szpitalem pomocniczym miał być St. Luke's-Roosevelt Hospital Center). Roosevelt Hospital zaopiekował się dziesięciorgiem poszkodowanych w wypadku[17].

Po wypadku[edytuj | edytuj kod]

Po zakończeniu operacji ratunkowych, samolot, który przez cały czas akcji ratowniczej utrzymał się na powierzchni rzeki, został odholowany do jej brzegu i zakotwiczony przy nabrzeżu portowym opodal centrum finansowego (okolice dawnego World Trade Center) w dzielnicy Lower Manhattan, mniej więcej cztery mile w dół rzeki od punktu "wodowania", inaczej prąd rzeczny wyniósłby go na morze[18].

O 16:55 czasu lokalnego (21:55 UTC) zakończyła się akcja ratunkowa, tzn. zespoły ratowników zaczęły wycofywać się z akcji. O 17:07 EST (22:07 UTC), Doug Parker, dyrektor linii lotniczej US Airways, przemówił oficjalnie na konferencji prasowej w Tempe (w obszarze metropolitalnym miasta Phoenix) w stanie Arizona, gdzie US Airways ma swoją siedzibę, podczas której potwierdził, że katastrofa ta nosi znamiona wypadku kolizyjnego[19].

National Transportation Safety Board (NTSB) wysłało tzw. Go Team do Nowego Jorku, z ekspertem Robertem Benzonem na czele[20].

Podnoszenie wraku z rzeki, 17.1 wieczorem

W niedzielę 18 stycznia rano zakończono operację podnoszenia wraku z wody przy pomocy dźwigu i osadzania go na barce. Wydobyte czarne skrzynki wysłano w celu analizy ich zawartości do Waszyngtonu.

Przypisy

  1. Ian Munro: Passenger jet plunges into Hudson River. 2009-01-16. [dostęp 2009-01-15].
  2. 2,0 2,1 FlightAware > Live Flight Tracker > Track Log > AWE1549 > 15-Jan-2009 > KLGA-KLGA (ang.). 2009-01-15. [dostęp 2009-01-16].
  3. US Airways Flight 1549 Initial Report (ang.). 2009-01-15. [dostęp 2009-01-16].
  4. US Airways Flight 1549 Update # 2 (ang.). 2009-01-15. [dostęp 2009-01-16].
  5. Airbus crashes in New York river (ang.). 2009-01-15. [dostęp 2009-01-16].
  6. 6,0 6,1 6,2 Airplane in Hudson River after failed takeoff, FAA says (ang.). 2009-01-15. [dostęp 2009-01-16].
  7. US Airways #1549 (ang.). 2009-01-15. [dostęp 2009-01-16].
  8. Russell Goldman, Rich Esposito, Emily Friedman: 'Pilot Did a Masterful Job': Rescue After US Airways Crash In Hudson River (ang.). ABC News, 2009-01-15. [dostęp 2009-01-16].
  9. Hero Pilots Disabled Plane To Safety – New York Post (ang.). [dostęp 2009-01-16].
  10. Amy Westfeldt: Hudson River Hero is Ex-Fighter Pilot (ang.). AP News, 2009-01-15. [zarchiwizowane z tego adresu (2009-01-19)].
  11. Plane ditches in New York river, all aboard are safe.
  12. All 155 safe after pilot ditches jet in NYC river.
  13. Scott Curkin i Bob Monek: Miracle on the Hudson.
  14. Airplane in Hudson River after failed takeoff, FAA says (ang.). 2009-01-15. [dostęp 2009-01-16].
  15. Jet Crashes Into Hudson River: 'Can't Believe What I Saw' (ang.). 2009-01-15. [dostęp 2009-01-16].
  16. Passengers Treated For Hypothermia (ang.). 2009-01-15. [dostęp 2009-01-16].
  17. Susana Enriquez: Hospital checks flight 1549 passengers for deeper injuries (ang.). 2009-01-15. [dostęp 2009-01-16].
  18. US Airways airplane crashes in Hudson River – Hero pilot Chesley Sullenberger III saves all aboard (ang.). 2009-01-15. [dostęp 2009-01-16].
  19. Statement From US Airways (ang.). 2009-01-15. [dostęp 2009-01-16].
  20. NTSB Sending Go team to New York City for Hudson River Airliner Accident (ang.). 2009-01-15. [dostęp 2009-01-16].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]