Metro w Vancouverze

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
SkyTrain
SkyTrain
Pociąg metra w Vancouverze
Dane ogólne
Lokalizacja Vancouver, Kanada
Rodzaj transportu metro
Data uruchomienia 1985 rok
Dane techniczne
Całkowita
długość linii
68,7 km
Liczba linii 3
Liczba pojazdów 298
Liczba stacji 47
Inne informacje
Dzienna
liczba pasażerów
354,0 tys.[1]
Prześwit toru 1435 mm
Właściciel TransLink
Operator British Columbia Rapid Transit Company

Metro w Vancouverze (nazwa własna - SkyTrain) – system kolei miejskiej w mieście Vancouver w Kanadzie. Na większości odcinków poprowadzone jest na podwyższonych estakadach. W samym centrum miasta torowisko schodzi do tunelu. Obecnie, w skład metra wchodzą linie:

  • Expo,
  • Millenium,
  • Canada Line.

Najnowsza linia Metra nazywana Canada Line została zbudowana przez konsorcjum SNC Lavalin natomiast pociągi dostarczył Rotem który jest oddziałem koreańskiego Hyundaya. Początkowa nazwa projektu - RAV (Richmond-Airport-Vancouver) została zmieniona na Canada Line po dofinansowaniu budowy przez rząd federalny. Wiosną 2013 roku rozpoczęła się budowa kolejnej linii, która będzie się nazywać Evergreen Line. Planowanym terminem oddania do użytku jest rok 2016.

Automatyczne sterowanie metra[edytuj | edytuj kod]

Sterowanie pociągami metra jest w pełni automatyczne (Driverless). System Sterowania i bezpieczeństwa zaprojektowany jest i wykonany przez kanadyjską firmę Thales Rail Signaling Solutions z Toronto. Różne stopnie nadzoru nad ruchem pociągów dokonywane są przez Kontrolery Stacyjne (STC), Centra Kontroli pociągów VCC a nad wszystkim czuwa Centralny Ośrodek Kontroli (OCC). System kierowania bez maszynisty istnieje w Vancouver od 20 lat (Sky Train) i w sierpniu 2009 został powiększony o trzecią linie łączącą lotnisko, dzielnicę Richmond i centrum miasta dla ułatwienia transportu w związku z Zimową Olimpiadą.

Centralny Operator porozumiewa się poprzez komputer z pociągami za pomocą pętli kablowej ułożonej pośrodku każdego toru. Każdy pociąg ma dwa niezależnie pracujące a także wymieniające się w razie awarii kontrolery. Po dwie pary anten ulokowanych pod podłogą wagonów końcowych, wysyłają do Centrum Kontroli i odbierają powrotne modulowane komunikaty z wszelkimi danymi pociągu i polecenia Centralnego Operatora (CO). Prędkość pociągu mierzona jest przez tachometry zainstalowane na osiach wagonów, Wszelkie systemy decydujące o bezpieczeństwie pracy pociągu są duplikowane i w przypadku jakiegokolwiek błędu w działaniu, włączane są automatyczne hamulce.

Rutynowa praca pociągu taka jak przyspieszanie, hamowanie, zatrzymanie na stacji, otwieranie i zamykanie drzwi, oznajmianie komunikatów głosowych i wizualnych jest zaprogramowana w Kontrolerze Pociągu natomiast wszelkie nietypowe zmiany, opóźnienia, dodatkowe ograniczenia prędkości odbywają się na każdorazowe polecenie Centralnego Operatora.

Automatyczne sterowanie pociągów metra w Vancouver oparte jest na systemie SelTrac z firmy Thales. Ten sam system sterowania używany jest także od 2009 w najdłuższej na świecie, w pełni automatycznej sieci metra w Dubaju. W ponad 20-letniej historii metra w Vancouver (otwarcie w 1985) nigdy nie zanotowano żadnego wypadku czy wykolejenia, który byłby wywołany awarią tego automatycznego systemu. Historycznie, stopień punktualności sięga 96%, przy czym najczęstszą przyczyną opóźnień jest powodowane przez pasażerów uniemożliwienie zamykania drzwi wagonów.

Mapa sieci metra w Vancouver

Przypisy

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

Commons in image icon.svg