Metro w Dubaju

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Metro w Dubaju
Metro w Dubaju
Dane ogólne
Lokalizacja Dubaj, Zjednoczone Emiraty Arabskie
Rodzaj transportu metro
Data uruchomienia 9.09.2009 (21:09:09) - Linia Czerwona
Dane techniczne
Całkowita
długość linii
75 km
Liczba linii 4
Liczba pojazdów 87 składów 5-wagonowych
Liczba stacji 57
Inne informacje
Prześwit toru 1435 mm
Właściciel Roads & Transport Authority
Operator Serco
Stacja w Jabel Ali Free Zone w trakcie budowy

Metro w Dubaju – w pełni zautomatyzowany system kolei w Dubaju w Zjednoczonych Emiratach Arabskich. Linie Czerwona i Zielona przebiegać będą estakadą i pod ziemią tylko na odcinku w centrum miasta.[1] W dniu otwarcia 9 września 2009 roku Metro w Dubaju stało się jednym z najdłuższych w pełni zautomatyzowanych systemów kolei na świecie. Po przewidywanym na luty 2010 otwarciu Linii Zielonej, pobije ono rekord długości linii metra (Driverless - bez maszynisty) używanej obecnie w Vancouver w Kanadzie o 3 km.

Pociągi i stacje są klimatyzowane dzięki zastosowaniu systemu opartego na instalacji automatycznie otwieranych drzwi na krawędzi peronu.

Inwestycja[edytuj | edytuj kod]

Planowanie Metra w Dubaju zainicjowała dyrektywa emira Dubaju szejka Mohammeda bin Rashida Al Maktouma, który oczekuje, że do 2010 roku Dubaj odwiedzi 15 milionów turystów. Połączenie szybko zwiększającej się populacji (która ma osiągnąć 3 miliony do 2017 roku) i wzrastającego ruchu drogowego uczyniło koniecznym wybudowanie miejskiego systemu kolei, który będzie w stanie zapewnić większą pojemność transportu publicznego, ulżyć ruchowi ulicznemu i stworzyć infrastrukturę pod dodatkową zabudowę.

W maju 2005 roku konsorcjum Dubai Rail Link składającemu się z japońskich przedsiębiorstw:

  • Mitsubishi Heavy Industries
  • Mitsubishi Corporation
  • Obayashi Corporation
  • Kajima Corporation

oraz tureckiej firmie Yapi Markezi przyznano sumę 12,45 miliarda AED za wykonanie projektu i przeprowadzenie budowy.[2] Pierwsza faza projektu warta 15,5 miliarda AED obejmuje 35 kilometrów z proponowanego systemu, w tym Czerwoną Linię pomiędzy Al Rashidiya a Jabel Ali Free Zone, której ukończenie planowane jest na wrzesień 2009 roku[3] i Zieloną Linię z Al Qusais 2 do Al Jaddaf 1 z ukończeniem przewidzianym na marzec 2010 roku[4]. Druga faza kontraktu podpisana później w lipcu 2006 roku zawiera rozszerzenia wcześniejszych tras.

Oficjalnie prace nad budową metra rozpoczęto 21 marca 2006 roku[5]. Wart 4,2 miliardów USD projekt Metra w Dubaju zostanie ukończony zgodnie z planem pomimo globalnego kryzysu - poinformowała Agencja Kolejowa RTA.[6]

System Metra w Dubaju[edytuj | edytuj kod]

Ostatecznie długość linii Metra w Dubaju wyniesie 70 kilometrów, a wybudowanych zostanie 47 stacji, w tym 9 pod ziemią.[7] Dwie linie znajdują się w budowie, a trzy kolejne są na etapie planów.

W budowie[edytuj | edytuj kod]

  • Czerwona Linia: 50 kilometrów z 35 stacjami, z Jabel Ali port, przez centrum miasta do Al Rashidiya.
  • Zielona Linia: 20 kilometrów z 22 stacjami, z Festival City, przez centrum miasta do 2 Terminalu Portu Lotniczego w Dubaju i Airport Free Zone.

Planowane[edytuj | edytuj kod]

Mapa metra w Dubaju
  • Fioletowa Linia: 49 kilometrów z Portu Lotniczego w Dubaju do Portu Lotniczego Al Maktoum wzdłuż Al Khail Road (E 44).[8]
  • Niebieska Linia: 47 kilometrów z Portu Lotniczego w Dubaju do Portu Lotniczego Al Maktoum wzdłuż Emirates Road (E 311).[8]
  • Żółta Linia.

Metro w Dubaju ma przewozić 1,2 miliona pasażerów dziennie, 27 tysięcy pasażerów na godzinę dla każdej linii i 355 milionów pasażerów rocznie.

Jednym z problemów dla nowego systemu będzie jak komfortowo i niezawodnie zapewnić dojazd pasażerom do ostatecznego celu ich przeznaczenia, jeżeli nie byłby on stacją. Stwarza to pytanie czy wystarczy autobusów i taksówek. Autobusy i szlaki wodne zostały tak dostosowane, aby dostarczyć pasażerów do obszarów pozbawionych przystanków. Wybudowano trzy ułatwienia typu "parkuj i jedź" (bezpośredni dostęp do środków komunikacji miejskiej z parkingów).

Lista stacji[edytuj | edytuj kod]

Stacja Rashidiya
Stacja BurJuman

Stacje Metra w Dubaju podzielone są na kilka typów: G, T1, T2, T3, U, UT.

Wnętrza stacji będą się również różniły zastosowanymi wzorami: ziemi, wody, ognia i powietrza. Efekty kolorystyczne we wzorach to odpowiednio: brązowy, biało-niebieski, pomarańczowo-czerwony i zielony[9][10].

  • Czerwona Linia:[9]
    • Rashidiya Station (T3)
    • Emirates Station (T2)
    • Airport Terminal 3 Station
    • Airport Terminal 2 Station
    • Al Garhoud Station (T2)
    • City Centre Station (U)
    • Al Rigga Station (U)
    • Union Square Station (UT, połączenie z Zieloną Linią)
    • BurJuman Station (UT, połączenie z Zieloną Linią)
    • Al Karama Station (T2)
    • Al Jaffiliya Station (T1)
    • Trade Centre Station (T1)
    • Emirates Towers Station (T1)
    • Financial Center Station (T2)
    • Burj Dubai Station (T2)
    • Business Bay Station (T1)
    • Al Quoz Station (T1)
    • Burj Al Arab Station (T1)
    • Mall of the Emirates Station (T2)
    • Al Barsha Station (T1)
    • Tecom Station (T2)
    • Nakheel Station (T3)
    • Dubai Marina Station (T2)
    • Jumeirah Lake Towers Station (T2)
    • Jumeirah Islands Station (T1)
    • Ibn Battuta Station (T1)
    • Dubal Station (T1)
    • Jebel Ali Industrial Station (T1)
    • Jafza / Limitless Station (G)

Główna zajezdnia dla pociągów znajdzie się dokładnie przed Stacją Rashidiya, natomiast zajezdnia dodatkowa istnieje w Jabel Ali Port.

  • Zielona Linia:[10]
    • Al Qusais 2 Station (T3)
    • Al Qusais 1 Station (T2)
    • Airport Free Zone Station (T2)
    • Al Nahda Station (T2)
    • Stadium Station (T2)
    • Al Quiadah Station (T2)
    • Abu Hail Station (T2)
    • Abu Baker Al Siddique Station (T2)
    • Salahuddin Station (U)
    • Union Square Station (UT, połączenie z Czerwoną Linią)
    • Baniyas Square Station (U)
    • Palm Deira Station (U)
    • Al Ras Station (U)
    • Al Ghubaiba Station (U)
    • Saeediya Station (U)
    • BurJuman Station (UT, połączenie z Czerwoną Linią)
    • Oud Metha Station (T2)
    • Health Care City Station (T2)
    • Jeddaf 1 Station (T2)
    • Jeddaf 2 Station (T2)

Zajezdnia znajduje się dokładnie przed Stacją Al Qusais 2.

Pociągi[edytuj | edytuj kod]

Japoński wytwórca Kinki Sharyo zajmuje się produkcją wszystkich 87 5-wagonowych składów dla Linii Czerwonej i Zielonej.[11] Pociągi są zaprojektowane tak, aby pomieściły 643 siedzących i stojących pasażerów. Co niezwykłe dla masowych środków komunikacji miejskiej, składy zostały podzielone na trzy klasy: Pierwszy wagon podzielony w połowie na:

  • Złotą Klasę - wygodniejsze siedzenia, droższe bilety
  • Klasę dla kobiet i dzieci

oraz pozostałe cztery wagony w składzie:

  • Srebrną Klasę (ekonomiczną).

Ceny biletów są dotowane. Zwykły bilet w jednej z pięciu stref kosztuje poniżej dolara. Pomimo pełnej automatyki i redukcji personelu do kierowania pociągami, Metro zatrudnia sporo personelu stacyjnego oraz pokładowego. Oficjalnie dla zapewnienia porządku i utrzymania czystości ale i równocześnie dla zapewnienia miejsc pracy, którą w większości wykonują niżej opłacani emigranci z Azji Południowo-Wschodniej, głównie Filipin. Zgodnie z wymogami o zatrudnieniu w firmach publicznych, lepiej płatne posady w Metrze obsadzane są przez rodowitych obywateli Emiratów. [12] Pierwszy pociąg dostarczono do Dubaju w marcu 2008 roku.[11] Metro obsługiwane jest automatycznie i zasilane z trzeciej szyny - 650VDC. Wyszkoleni opiekunowie towarzyszą pasażerom w podróży na wypadek awarii czy sytuacji krytycznych.[13]

Automatyczne sterowanie metra w Dubaju[edytuj | edytuj kod]

Sterowanie pociągami metra jest w pełni automatyczne (Driverless). System Sterowania i bezpieczeństwa zaprojektowany jest i wykonany przez kanadyjską firmę Thales Rail Signaling Solutions z Toronto. Różne stopnie nadzoru nad ruchem pociągów dokonywane są przez Kontrolery Stacyjne (STC), Centra Kontroli Pociagow (VCC - Vehicle Control Center) a nad wszystkim czuwa Centralny Ośrodek Nadzoru (OCC) ulokowany w zajezdni Rashidiya Depot. 3 strefowe VCC sprawują nadzór nad pociągami na głównej części Linii Czerwonej, jeden VCC nadzoruje pociągi w JA Depot oraz dwa VCC nadzorują pociągi w zajezdni Rashidiya Depot. Zajezdnia Rashidiya (Depot) posiada wszelkie wyposażenie do napraw, przetaczania kół i testowania.

W razie potrzeby interwencji, Centralny Operator porozumiewa się poprzez komputer z pociągami za pomocą pętli kablowej ułożonej pośrodku każdego toru. Każdy pociąg ma dwa niezależnie pracujące a także wymieniające się w razie awarii kontrolery. Po dwie pary anten ulokowanych pod podłogą wagonów końcowych, wysyłają do Centrum Kontroli komunikaty z wszelkimi danymi pociągu i odbierają powrotne modulowane polecenia Centralnego Operatora (CO). Prędkość pociągu mierzona jest przez tachometry zainstalowane na osiach wagonów, natomiast zsynchronizowane rozkazy otwierania i zamykania drzwi w pociągu i na peronach przekazywane są sygnałami poprzez anteny również ulokowane pod podłoga. Precyzyjne zatrzymanie wagonów naprzeciw drzwi peronowych zapewnione jest przez osobny sensor. Wszelkie systemy decydujące o bezpieczeństwie pracy pociągu są duplikowane.

Praca pociągu jest zaprogramowana w Kontrolerze Pociągu natomiast wszelkie zmiany, opóźnienia, dodatkowe ograniczenia prędkości odbywają się na każdorazowe polecenie Centralnego Operatora. Metro w Dubaju jest największym systemem z całkowicie bezobsługowym kierowaniem pociągami (74,6 km - stan na 06.2011). Wiele mniejszych systemów jest używanych na lotniskach i lokalnie w niektórych większych miastach. Obecnie najdłuższy - 68 km, pracujący na tej samej zasadzie system bez maszynistów istnieje w Vancouver w Kanadzie od 20 lat (Sky Train: Expo Line i Millenium Line) i w sierpniu 2009 został powiększony o trzecią linie (Canada Line) łączącą dzielnicę Richmond, lotnisko i centrum miasta.

Przypisy

  1. Roads & Transport Authority, UAE (ang.)
  2. Dubai metro contract awarded, Railway Gazette International 2005-07-01, uaktualniony 2008-03-15 (ang.)
  3. Dubai RTA - Red Line Project 2007-09-09 (ang.)
  4. Dubai RTA - Green Line Project 2007-09-11 (ang.)
  5. Work begins on Dubai Metro project, Khaleej Times 2006-03-22, uaktualniony 2006-03-22. (ang.)
  6. Dubai Metro on track despite global crisis (ang.). Arabian Business, 2009-01-02. [dostęp 2009-02-06].
  7. Shaikh Mohammad tours the Dubai Metro project (ang.). Gulf News, 2007-11-08. [dostęp 2007-12-22].
  8. 8,0 8,1 http://www.dubai-online.com/transport/metro.htm (ang.)
  9. 9,0 9,1 Dubai Rapid Link Consortium - Approved Red Line Project Model dtd. 5 Nov. 2006 (ang.)
  10. 10,0 10,1 Dubai Rapid Link Consortium - Approved Green Line Project Model dtd. 19 Nov. 2006 (ang.)
  11. 11,0 11,1 First Dubai metro train arrives, Railway Gazette International 2008-03-14, uaktualniony 2008-03-15. (ang.)
  12. At a glance:Dubai Metro (ang.). Gulf News, 2007-03-19. [dostęp 2008-05-30].
  13. Trained wardens will help people on Dubai Metro, Khaleej Times 2007-04-16 (ang.)

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

Commons in image icon.svg