Premetro w Charleroi

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Tramwaje w Charleroi
Tramwaje w Charleroi
Mapa sieci
Lokalizacja Belgia Charleroi
Rodzaj transportu tramwaj
Całkowita długość linii 25 km
Liczba linii 4
Infrastruktura
Rozstaw szyn 1 000 mm
Strona internetowa
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Portal Portal Komunikacja tramwajowa

Premetro w Charleroi to zmodernizowana monocentryczna sieć tramwajowa (tor 1000mm) obsługująca miasto Charleroi i niektóre miejscowości sąsiadujące. Koncepcja budowy premetra powstała w latach 60 zakładała konwersję sieci tramwajów klasycznych poruszających się po ulicach w ruchu mieszanym w sieci szybkiego tramwaju poruszające się po torowiskach wydzielonych, wiaduktach i w tunelach (tunele tylko tam gdzie pierwsze dwa rozwiązania nie mogły być zastosowane).

Tramwaje w Charleroi w latach 50

Historia[edytuj | edytuj kod]

Jak większość miast zachodniej europy, Charleroi przed II wojną światową posiadało rozbudowaną sieć tras miejskich. Oprócz tego sieć ta była połączona z trasami podmiejskimi (co było już specyfiką belgijską), przez co możliwe było dotarcie przy użyciu samych tramwajów do innych nawet oddalonych miast (do Brukseli, a nawet na wybrzeże).

Po II wojnie światowej wobec rozwoju motoryzacji w całej Belgii sieć podmiejska była likwidowana. Aby utrzymać w Charleroi komunikację szynową, podjęto decyzję o konwersji niektórych tras klasycznego tramwaju do standardu prametra, przy jednoczesnej likwidacji pozostałych.

Sieć miała składać się z okrężnej trasy w centrum miasta oraz ośmiu odchodzących promieniście tras podmiejskich. W miejscowościach gdzie miały kończyć się trasy dopuszczano użycie starych torowisk, używanych wcześniej w sieci belgijskich tramwajów międzymiastowych (w większości zlikwidowanych do końca lat 70). Na tych odcinkach zakładano możliwość poruszania się tramwajów w ruchu mieszanym wobec znacznie mniejszego ruchu kołowego niż w centrum Charleroi.

Konstrukcja rozpoczęta w latach 70, mimo że nie zrealizowana do konca, sprawiła iż Charleroi w przeciwieństwie do Brukseli zachowało sieć tramwajów podmiejskich (mimo mniejszych potoków pasażerskich)

Sieć tramwajowa w samym centrum Charleroi została zredukowana[1], ale stała się bezkolizyjna[2].

Daty uruchomienia tras
  • 24 maja 1983: Sud – Beaux-Arts – Dampremy; Morgnies – Paradis
  • 28 sierpnia 1992: Beaux Arts – Gilly; Providence – Moulin; Fontaine
  • 30 sierpnia 1996: Waterloo – Parc
  • 7 lutego 2012: Sud – Parc and Gilly – Soleilmont
  • 22 czerwca 2013: Piges – Gosselies[3]

Trasy[edytuj | edytuj kod]

Trasa do Anderlues (linie M1, M2)
A Charleroi Pre-metro BN tram in TEC Charleroi livery.
  • Linia odchodzi na zachód od trasy okrężej między stacjami Beaux-Arts i Ouest
  • Za stacją Piges od trasy oddziela się linia do Gosselies.
  • Następnie trasa biegnie w tunelu a następnie na wiadukcie przez tereny poprzemysłowe
  • Za stacją Petria trasa biegnie już trasą dawnego tramwaju międzymiastowego (torowisko kolizyjne ale wydzielone)
  • Po przejeździe pod drogą szybkiego ruchu N59 tramwaj odbija z drogi Charleroi-Mons na południe (alternatywne torowisko wzdłuż głównej drogi cały czas istnieje).
  • Nieopodal stacji Jonction mieści się zajezdnia tramwajowa oraz widać dawny rozjazd z torami biegnącymi na zachód (kończą się po kilku metrach)
  • Odcinek przez Anderlues poprowadzony jest jednym torem w osi jezdni (tor nie jest umiejscowiony po środku ale po północnej stronie). Mimo to po drodze odbywa się ruch dwukierunkowy
  • Na samym końcu linia wraca na drogę Charleroi-Mons, Końcem linii jest stacja Monument w Anderlues.
  • Za ostatnią stacją trasa skręca na południe gdzie tramwaj zmienia kierunek. Dalsze torowisko tramwaju do Binche i La Louviere zostało rozebrane.
Trasa do Soleilmont (linia M4)
Wiki letter w.svg Ta sekcja jest niekompletna. Jeśli możesz, rozbuduj ją.
  • Odchodzi od na wschód linii okrężnej między stacjami Waterloo i Janson
Trasa do Gosselies (linia M3)
Wiki letter w.svg Ta sekcja jest niekompletna. Jeśli możesz, rozbuduj ją.
  • Odchodzi od trasy do Anderlues za stacją Piges
  • Za stacją Rue Berteau znajduje się zajezdnia (przed uruchomieniem trasy w roku 2013 po torowisku były wykonywane wyłącznie przejazdy do zajezdni)
  • W mieście Gosselies tramwaje wykorzystują torowiska na równoległych ulicach przy przejazdach w różne strony.
Trasa do Chatelet (nie używana w ruchu liniowym)
  • Odchodzi na wschód od linii okrężnej między stacjami Waterloo i Janson
  • Do stacji Centenaire jest wyposażona w całości, stacje są zamknięte i zdewastowane[4]
  • Od stacji Centenaire to Corbeau zbudowane są obiekty inżynieryjne ale nie jest zamontowane torowisko
  • Za tą stacją trasa nie została zbudowana

Przypisy

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]