SW-400

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Silnik 6CT107 o mocy ponad 137 KM montowano w polskich sieczkarniach samojezdnych Orkan: Z320, Z325 i Z340

SW 400silnik wysokoprężny z wtryskiem bezpośrednim, 6-cylindrowy, rzędowy, o pojemności 6540 cm³, produkowany w Wytwórni Silników Wysokoprężnych Andoria S.A. w Andrychowie, na podstawie zawartej przez Polskę w roku 1966 umowy licencyjnej z angielską firmą British Leyland na silniki typu 0.400, stosowany jako źródło napędu m.in.: autobusów Autosan H9, kombajnów Bizon, doświadczalnie – samochodów Star 28, 29 (po przeróbkach), 200, 244, 266 (zamiennie z silnikiem S359).

Licencja na ten silnik była dużym przeskokiem zarówno konstrukcyjnym, jak i technologicznym. Silnik bazowy SW400 miał znaczne rezerwy rozwojowe, co WSW Andoria wykorzystała. Był dopracowany w zakresie komory spalania, systemu zasilania i wtrysku, przez co charakteryzował się dobrymi parametrami roboczymi i eksploatacyjnymi (jednostkowe zużycie paliwa, generowany hałas).

Z uwagi na duże możliwości rozwojowe i dobre dopracowanie konstrukcyjne – w całej gamie silników rozwojowych nie zmieniono ani średnicy cylindra (107,19 mm), ani skoku tłoka (120,65 mm), pozostawiając również bez zmian geometrię komory spalania silnika z wtryskiem bezpośrednim. Przyjęto, dla celów technologicznych, ten sam czy systemu rozrządu OHV, i ten sam system wtrysku (pompa sekcyjna). To ostatnie rozwiązanie poważnie zaciążyło nad sprzedażą nowych jednostek napędowych, z uwagi na spełnienie normy czystości spalin EURO-II.

Silnik SW-400 był produkowany dość krótko. Zastąpiły go rozliczne odmiany rozwojowe. Silnik SW400 jako silnik bazowy posłużył do konstrukcji zarówno wersji "okrojonych" (czterocylindrowych SW266), jak i sześciocylindrowych. Wzrost parametrów roboczych osiągnięto poprzez turbodoładowanie o różnych charakterystykach doładowania oraz w niektórych modelach zastosowano dodatkowo intercooler. Z tego wynika znaczący przyrost momentu obrotowego oraz mocy. Służyły głównie do napędu pojazdów – szczególnie różnorakich odmian autobusów Autosan H9. Wersja 4-cylindrowa służyła jako źródło napędu pomp do betonu, jej doładowane wersje do napędu małych autobusów oraz samochodów ciężarowych Star 742.

Dane techniczne silników rodziny SW400[1]
Oznaczenie SW266 4CT107[2] SW400 r3 6CT107[3] 6CT107[4] 6CT107[5] 6CT107-3[6] 6CT107-3/A4
Zastosowanie (model) pompa do betonu Star 742
Autosan H6
Bizon Super Z056,
Bizon Rekord Z058,
Sieczkarnia Orkan Z310,
SN81-001
Autosan H9
Sieczkarnia Orkan Z320,
Sieczkarnia Orkan Z325,
Sieczkarnia Orkan Z340,
SN81
Autosan H9 Autosan H10-10 Ślązak 8190 brak danych
Układ cylindrów rzędowy rzędowy rzędowy rzędowy rzędowy rzędowy rzędowy
Liczba cylindrów 4 4 6 6 6 6 6 6
Średnica cylindra 107,19 mm 107,19 mm 107,19 mm 107,19 mm 107,19 mm 107,19 mm 107,19 mm 107,19 mm
Skok tłoka 120,65 mm 120,65 mm 120,65 mm 120,65 mm 120,65 mm 120,65 mm 120,65 mm 120,65 mm
Pojemność skokowa 4360 cm³ 4360 cm³ 6540 cm³ 6540 cm³ 6540 cm³ 6540 cm³ 6540 cm³ 6540 cm³
Stopień sprężania 16 16,5 16 16,5 16,5 16,5 16,5 16,5
Moc maksymalna 80 KM 105 KM 100/115 KM 138 KM 150 KM 170 KM 190 KM 206 KM
Turbodoładowanie brak jest brak/jest jest jest jest jest jest
Intercooler brak brak danych brak brak danych brak danych brak danych jest jest
Obroty mocy maks. 2400 2600 2400 2600 2600 2600 2200 2500
Maks.moment obrotowy 260 Nm 380 Nm brak danych 432 Nm 490 Nm 600 Nm 760 Nm 730 Nm
Obroty maks. momentu 1600 1400 brak danych 1600 1600 1600 1400-1600 1600
Jednostkowe zużycie paliwa brak danych brak danych brak danych brak danych brak danych 213 g/kWh brak danych 209 g/kWh
Zasilanie wtrysk bezpośredni wtrysk bezpośredni wtrysk bezpośredni wtrysk bezpośredni wtrysk bezpośredni wtrysk bezpośredni wtrysk bezpośredni wtrysk bezpośredni
Rodzaj rozrządu OHV OHV OHV OHV OHV OHV OHV OHV
Kolejność zapłonów 1-3-4-2 1-3-4-2 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4
Masa silnika suchego 425 kg 465 kg 550 kg brak danych brak danych brak danych 650 kg 650 kg

Przypisy