Twin Spark

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj

Twin Spark – technologia występująca w silnikach Alfa Romeo. Po raz pierwszy wykorzystana została w Alfie Romeo Grand Prix w 1914 roku. Od lat 60. silniki Twin Spark występowały w samochodach wyścigowych (GTA, TZ). Od początku lat 80. Alfa Romeo, mając na uwadze zwiększenie wydajności silników oraz bardziej restrykcyjne normy emisji spalin, wdrożyła silniki z tym systemem do seryjnej produkcji.

Począwszy od modelu 75 a skończywszy na ostatnich latach produkcji silników z TS, silniki te występowały w 2 wariantach:

odmiana 8 zaworowa

Poprzez zastosowanie podobnego bloku silniki mocno nawiązujące do chlubnych tradycji wyścigowych Alfa Romeo z lat 20 i 30. Silniki serii TS budowane były jako rzędowe czterocylindrowce z dwoma wałkami rozrządu w układzie DOHC .Odmiana 8 zaworowa montowana w 75, 164 i 155 posiadała zarówno blok jak i głowicę wykonaną ze stopu metali lekkich, mokre tuleje cylindrowe, wałki rozrządu napędzane były przez podwójne łańcuchy rozrządu (długi i krótki). Silniki te w porównaniu do późniejszej 16 zaworowej wersji były niezwykle wytrzymałe.

1.7 L 1749 cc 84 kW (115 PS) @6000 rpm, 146 N·m (108 ft·lbf) @3500 rpm
1.8 L 1773 cc 98 kW (129 PS) @6000 rpm, 165 N·m (122 ft·lbf) @5000 rpm
2.0 L 1962 cc 109 kW (148 PS)@5800 rpm, 186 N·m (137 ft·lbf) @3000 rpm
2.0 L 1995 cc 104 kW (143 PS) @6000 rpm, 187 N·m (138 ft·lbf) @5000 rpm (cat.)


odmiana 16 zaworowa

Rozwinięcie technologii Twin Spark, czterocylindrowe rzędowce z żeliwnym blokiem oraz paskiem rozrządu.

1.4 L 1370 cc 76 kW (103 PS) 6300 rpm, 124 N·m (91 ft·lbf) @4600 rpm
1.6 L 1598 cc 77-88 kW (105-120 PS) @5600-6200 rpm, 140-146 N·m (103–108 ft·lbf) @4200-4500 rpm
1.8 L 1747 cc 103-106 kW (140-144 PS) @6500 rpm, 163-169 N·m (120–125 ft·lbf) @3500-3900 rpm
2.0 L 1970 cc 110-114 kW (150-155 PS) @6400 rpm, 181-187 N·m (133–138 ft·lbf) @3500-3800 rpm

Nazwa oznacza, że silnik wyposażony jest w podwójny zapłon, tzn. na każdy cylinder przypadają dwie świece zapłonowe. Polepsza to spalanie mieszanki paliwowej, a to z kolei przekłada się na lepsze osiągi, ograniczenie zużycia paliwa i obniżony poziom emisji spalin. Silniki wyposażone w system Twin Spark, lepiej oddają moc oraz żywiej reagują.

Dwie świece dające dwie iskry zapewniają niezawodny zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej, co wpływa na polepszenie pracy silnika. Zastosowanie podwójnego zapłonu pozwala także na podniesienie stopnia sprężania bez wystąpienia ryzyka spalania stukowego. Podniesienie stopnia sprężania wpływa bezpośrednio na uzyskiwanie większej mocy z jednostki napędowej.

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Spalanie stukowe