Alfa Romeo GTV/Spider

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Alfa Romeo GTV
Alfa Romeo Spider
Alfa Romeo Spider
Alfa Romeo Spider
Inne nazwy Gran Turismo Veloce
Producent Alfa Romeo
Projektant Enrico Fumia Pininfarina
Centro Stile Alfa Romeo/ Walter de Silva (wnętrze)
Pininfarina (Phase 3)
Zaprezentowany 1994
Okres produkcji 1995-2005 (Spider do 2006)
Miejsce produkcji Arese  Włochy
Turyn  Włochy
Poprzednik Alfa Romeo Spider
Następca Alfa Romeo Brera
Alfa Romeo Spider Nuova
Dane techniczne
Segment G
Typy nadwozia coupe (GTV)/kabriolet (Spider)
Silniki 1.8 Twin Spark, 2.0 Twin Spark, 2.0 JTS, 2.0 V6 12v Turbo, 3.0 V6 12v, 3.0 V6 24v, 3.2 V6 24v.
Skrzynia biegów 5-stopniowa manualna, 6-stopniowa manualna (dla 3.0 V6 po 1997 roku i 3.2 V6)
Rodzaj napędu przedni
Długość 4285 mm
Szerokość 1780 mm
Wysokość 1315-1318 mm
Rozstaw osi 2540 mm
Masa własna 1350-1470 kg
Poj. zbiornika paliwa 70 l
Liczba miejsc 2 (Spider), 4 (GTV)
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Alfa Romeo GTV Cup
Alfa Romeo Spider po face liftingu
Alfa Romeo Spider - tył

Alfa Romeo GTV i Alfa Romeo Spider – samochody sportowe Alfa Romeo serii 916, które produkowano od marca 1995 do 2006 roku.

Historia modeli[edytuj | edytuj kod]

Modele te początkowo były produkowane w fabryce Alfa Romeo (1993-2000) w Arese. W latach 2000-2004 powstawały w fabryce firmy Pininfarina w San Giorgio Canavese w Turynie.

Samochody zaprojektowane przez Enrico Fumia[1] w studiu Pininfarina cechują się niewielkimi, częściowo przysłoniętymi, reflektorami i osłoną chłodnicy oraz krótkim, ściętym tyłem z listwą świateł na całej szerokości pojazdu. Wnętrze zostało zaprojektowane w Centro Stile Alfa Romeo, pod przewodnictwem Waltera de Silva. Alfa GTV/Spider bazują na bardzo zmodyfikowanej płycie podłogowej Grupy Fiata "Tipo Due". Alfę GTV/Spider napędzają silniki 1.8 TwinSpark, 2.0 TwinSpark, 2.0 V6 Turbo i 3.0 V6 sprzężone z pięcio- lub sześciostopniową manualną skrzynią biegów, przekazujące siłę napędową na przednią oś. W 2003 roku wprowadzono nowe silniki: JTS o pojemności dwóch litrów, a trzylitrową jednostkę V6 zastąpiono jej mocniejszym odpowiednikiem o pojemności 3.2 ze skrzynią sześciostopniową. Rozkład mas dla 4-cylindrowego samochodu wynosi 61% front/39% tył, a dla V6 63% front/37% tył[2].

Kalendarium[edytuj | edytuj kod]

  • 1988: W lipcu ukończony zostaje projekt nadwozia GTV/Spider.
  • 1991: Pojawił się prototyp Proteo podczas Genewskiego Salonu Samochodowego. Oparty został na skróconej płycie modelu 164. Napędzany był silnikiem 3.0 V6 24v, o mocy 260 KM. Proteo ma zarówno napęd na obie osie, jak i wszystkie koła skrętne. Chociaż ani system 4WD, ani 4WS (4WD-four-wheel drive - napęd na 4 koła; 4WS-four-wheel steering - cztery koła kierowane) nie trafiły do Spidera, stylizacja nadwozia wskazuje, że była inspirowana przez projekt GTV/Spider.
  • 1993: Rozpoczęcie produkcji.
  • 1994: Alfa demonstruje GTV i Spidera na rok przed wprowadzeniem na rynek. Premiera ma miejsce na salonie samochodowym w Paryżu.
  • 1995: W Marcu Alfa Gtv i Spider prezentowane na salonie samochodowym w Genewie. Wchodzą do sprzedaży w tym samym roku.
  • 1997: Pojawia się nowa jednostka napędnowa 3.0 V6 24V dla modelu GTV. Ta wersja wyróżnia się m.in. czerwonymi, 4-tłoczkowymi zaciskami Brembo z przodu.
  • 1998: W Maju pojawia się pierwszy drobny lifting("Phase 2"), obejmujący głównie wnętrze, nową konsolę środkową, 3-ramienna kierownicę, malowane litery na progach wewnętrznych, zmieniony rozkład przycisków i tablicy przyrządów. Z zewnątrz 2 główne zmiany: chromowana obwódka scudetto oraz progi w kolorze nadwozia. Wprowadzono nowe silniki, m.in 1.8 Twin Spark, a niektóre zmodyfikowano, m.in 2.0 Twin Spark otrzymał zmienną geometrię kanału dolotowego (Modular Intake Manifold) oraz wyróżniającą plastikową obudowę, moc podniesiono ze 150KM do 155KM. Silniki mają oznaczenia CF2. Dostępne stają się 2 kolory deski rozdzielczej ponad standardowy czarny: Red Style i Blue Style, a razem z nimi nowe kolory tapicerki i dywanów. Wycofana zostaje jednostka 3.0 V6 12v z modelu Spider, zastąpiono ją wersją 24v z modelu Gtv.
  • 2000: W Sierpniu wprowadzono modyfikacje jednostek napędowych w celu przystosowania ich do norm emisji spalin Euro 3, moc jednostki 2.0 Twin Spark spada ze 155KM do 150KM, Silniki mają oznaczenia CF3. Fabryka w Arese zostaje zamknięta a produkcja GTV/Spider zostaje przeniesiona do zakładów Pininfarina w San Giorgio Canavese w Turynie. Wiele dotychczasowych jednostek zostaje wycofana z dalszej produkcji, pozostają jedynie 3.0 V6 24V (218KM) i 2.0 TS (150KM).
  • 2003: Pojawia się drugi lifting, określany jako "Phase 3". Główne zmiany obejmują: Modyfikację przodu samochodu w celu upodobnienia scudetta do pozostałych samochodów w gamie Alfy Romeo śladem modelu 147. Zmodyfikowane zostaje wnętrze, konsola środkowa, wzór na fotelach i obiciach boczków, zmieniono kolor podświetlenia instrumentów z zielonego na czerwony, wprowadzono również kontrolę trakcji (ASR, niedostępne w modelu "Base" 2.0 TS). Nowe jednostki napędowe to: 2.0 JTS z bezpośrednim wtryskiem benzyny o mocy 165KM oraz 3.2 V6 o mocy 240KM.
  • 2004: Zakończenie produkcji.

Szczegółowe dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Silniki[edytuj | edytuj kod]

Silnik Pojemność Moc maksymalna Maks. moment obrotowy 0-100 V-max Lata
1.8 T Spark 1747 cm³ 144 KM (106 kW) przy 6500 obr/min 169 Nm przy 3500 obr/min 9.2 210 km/h 1998-2000
2.0 T Spark 1970 cm³ 150 KM (110 kW) przy 6200 obr/min 186 Nm przy 4000 obr/min 8.4 216 km/h 1995-1997/2001-2006
2.0 T Spark 1970 cm³ 155 KM (114 kW) przy 6400 obr/min 187 Nm przy 3500 obr/min 8.4 216 km/h 1998-2000
2.0 JTS 1970 cm³ 165 KM (121 kW) przy 6400 obr/min 206 Nm przy 3250 obr/min 8.4 220 km/h 2003-2006
2.0 V6 TB 1996 cm³ 200 KM (147 kW) +overboost przy 6000 obr/min 285 Nm przy 2400 obr/min 7.0 240 km/h 1995-2001
3.0 V6 12v 2959 cm³ 192 KM (141 kW) przy 5600 obr/min 260 Nm przy 4400 obr/min 7.3 225 km/h 1995-1999 tylko spider
3.0 V6 24v 2959 cm³ 220 KM (162 kW) przy 6300 obr/min 270 Nm przy 5000 obr/min 6.7 240 km/h 1997-2000
3.0 V6 24v 2959 cm³ 218 KM (160 kW) przy 6300 obr/min 265 Nm przy 5000 obr/min 6.8 240 km/h 2000-2003
3.2 V6 24v 3179 cm³ 240 KM (176 kW) przy 6200 obr/min 289 Nm przy 4800 obr/min 6.3 255 km/h 2003-2006

Podwozie[edytuj | edytuj kod]

  • Zawieszenie przednie: Kolumna McPhersona, dolny wahacz poprzeczny, amortyzator teleskopowy ze sprężyną, stabilizator poprzeczny
  • Zawieszenie tylne: Multi-Link, 3 wahacze poprzeczne, amortyzatory gazowe, sprężyna śrubowa, stabilizator poprzeczny
  • Hamulce przód/tył: tarczowe wentylowane/tarczowe
  • ABS z EBD i ASR ( po 2003 roku)
  • Dzięki tylnemu zawieszeniu multi-link, tylna oś jest pasywnie skrętna, co eliminuje podsterowność wynikającą z przedniego napędu.

Wymiary i ciężary[edytuj | edytuj kod]

  • Rozstaw osi: 2540 mm (Wszystkie wersje)
  • Rozstaw kół przód/tył:

Spider 1506/1487 mm; GTV 1499/1506 mm GTV 3.0 1508/1530 mm

  • Ciężar własny: 1350-1420 kg (Spider 1.8-Spider 3.0)
  • DMC: 1610-1820 kg (Spider 1.8-Gtv 3.0)
  • Pojemność bagażnika: 155 dm³ (Gtv)
  • Pojemność zbiornika paliwa: 70 l (Wszystkie wersje)
  • Długość 4285 mm (Wszystkie wersje)
  • Szerokość 1780 mm (Wszystkie wersje)
  • Wysokość 1315-1318 mm (Spider-Gtv)

Osiągi[edytuj | edytuj kod]

Silnik 0-100 km/h Prędkość maks. Zużycie paliwa Uwagi
1.8 T Spark 9,2 s 210 km/h 8,9 l/100 km
2.0 T Spark 8,4 s 216 km/h 9,4 l/100 km Euro 2/Euro 3
2.0 JTS 8,4 s 220 km/h 9,2 l/100 km Euro 4
2.0 V6 TB 7,0 s 240 km/h 9.9 l/100 km Euro 2
3.0 V6 24v 6,7 s 240 km/h 11 l/100 km Euro 2/Euro 3
3.2 V6 24v 6,3 s 255 km/h 13,2 l/100 km Euro 3

Przypisy

  1. Kto zaprojektował to auto?. [dostęp 2012-02-08].
  2. Motor Australia, Wrzesień 1998, "Vivid, Verile, Verde - GTV 3.0"

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]