Przejdź do zawartości

Armonia

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Armonia
Ilustracja
Armonia na linii nr 2, 2018 r.
Dane ogólne
Kraj produkcji

 Rumunia

Producent

Astra Vagoane Călători
Electroputere

Miejsce produkcji

Arad
Pașcani

Lata produkcji

2015–2018

Dane techniczne
Liczba członów

2

Długość

18 380 mm

Szerokość

2310 mm

Masa

24 300 kg

Rozstaw wózków

1435 mm

Moc silników

4 × 50 kW

Typ silników

asynchroniczne
TN A 14

Napięcie zasilania

600 V

Prędkość maksymalna

50 km/h

Wnętrze
Liczba miejsc siedzących

29

Liczba miejsc ogółem

164

Armonia – typ silnikowego wagonu tramwajowego powstałego dla sieci tramwajowej w rumuńskim mieście Timișoara. 30 normalnotorowych i wysokopodłogowych wagonów krótkoprzegubowych wyprodukowano w latach 2015–2018 w oparciu o konstrukcję tramwajów GT4d, GT4e i GT4f z lat 70. XX wieku. Wagony te sprowadzono do Timișoary z Bremy w latach 2007–2010 i wykorzystano jako dawców części dla nowego tramwaju Armonia, oznaczanego również jako GT4MT, przy czym „M” pochodzi od rumuńskiego słowa modernizat, a „T” od Timișoary[1].

Historia

[edytuj | edytuj kod]

Po rewolucji w Rumuńskiej z 1989 r. ówczesne przedsiębiorstwo komunikacyjne Regia Autonomă de Transport Timișoara (od 2017 r. pod nazwą Societatea de Transport Public Timișoara) zaczęło po roku 1995 zastępować tramwaje rodzimej produkcji Timiș 2 używanymi wagonami tramwajowymi sprowadzanymi z Niemiec. Skutkiem był jednak nieujednolicony i przestarzały tabor tramwajowy, który wymagał sporych nakładów na remonty głównie z powodu braku części zamiennych i częstych awarii[1].

Początkowo w celu odnowienia taboru planowano zakup 50 niskopodłogowych tramwajów Alstom Citadis, jednak przetarg nie został ogłoszony z powodów finansowych. W 2013 r. firma RATT podjęła decyzję o kompleksowej modernizacji używanych niemieckich tramwajów. Z wykorzystaniem starych nadwozi i silników miały powstać tramwaje wyposażone w nowoczesne układy elektroniczne i przedział pasażerski dostosowany do współczesnych standardów. Do remontu przeznaczono 50 wagonów, koszt prac oszacowano na 75 milionów euro[2].

W 2014 r. przedsiębiorstwo komunikacyjne zmodyfikowało swoje zamierzenia i rozstrzygnęło przetarg o wartości 14,4 miliona euro na remont niemal wszystkich zachowanych wówczas tramwajów Wegmann z lat 70. XX wieku. Zwycięzcą przetargu zostało konsorcjum firm Astra Vagoane Călători z Aradu i Electroputere VFU z Pașcani, przy czym każdy z zakładów miał wyremontować po 15 tramwajów[3]. Jako pierwowzór dla tramwajów Armonia posłużył zmodernizowany w 2012 r. w podobnym zakresie tramwaj GT4 z Jassów, który jednak pozostał prototypem[1].

Modernizacja

[edytuj | edytuj kod]

W ramach programu modernizacji trwającego do 2018 r. tramwaje Wegmann otrzymały nowe ściany przednie i tylne z tworzywa sztucznego, nowe wyposażenie elektryczne produkcji ICPE-SAERP z Bukaresztu, hamulce firmy Henning & Kahl, 29 siedzeń w układzie 1+1, system klimatyzacji przedziału pasażerskiego i kabiny motorniczego, pantograf połówkowy, podjazd dla wózków dziecięcych i inwalidzkich[4], monitoring i bezprzewodową sieć lokalną. Prędkość maksymalna zmniejszyła się do 50 km/h, a możliwość łączenia wagonów w składy została zlikwidowana[1].

Teoretycznie w wyniku modernizacji powstały nowe tramwaje, gdyż ze starych wykorzystano jedynie podwozie i wózki. Stare podwozie zostało przebudowane i wzmocnione. Nadwozie składa się ze spawanych profili. Obydwa nowe silniki asynchroniczne typu TN A 14 produkcji UMEB są sterowane tranzystorami IGBT, łączna moc silników jest równa 200. Wygląd tramwaju zaprojektowała firma VRG Railway Components z Bystrzycy[1].

Dwa pierwsze przebudowane tramwaje, nr 3504 z Aradu i 3517 z Pașcani, dostarczono odpowiednio pod koniec czerwca i na początku lipca 2015 r. do Timișoary[5]. Zmodernizowane tramwaje zachowały stare numery taborowe. Pod koniec 2015 r. tramwaje Armonia rozpoczęły regularne kursowanie. Początkowo obsługiwały tylko linie nr 1, 2, 6 i 9[6]. Od kwietnia 2018 r. zaczęły obsługiwać także linię nr 7[7], od lipca 2018 r. także linie nr 4 i 8.

Statystyka

[edytuj | edytuj kod]
Typ Rok produkcji Numer taborowy Numer rejestracyjny Przebudowa w
GT4d 1973 3502 TM 00144 Arad
3504 TM 00778 Pașcani
3509 TM 00462 Arad
3510 TM 00311 Arad
3511 TM 00779 Arad
GT4e 1974 3512 TM 00309 Pașcani
3513 TM 00303 Pașcani
3514 TM 00760 Pașcani
3515 TM 00755 Pașcani
3516 TM 00464 Arad
3517 TM 00595 Arad
3518 TM 00457 Pașcani
3519 TM 00870 Pașcani
3520 TM 00468 Arad
3521 TM 00466 Pașcani
GT4f 1976 3525 TM 01169 Pașcani
3527 TM 01163 Arad
3529 TM 01110 Arad
3531 TM 01112 Pașcani
3534 TM 00307 Pașcani
3536 TM 01114 Arad
3539 TM 00305 Pașcani
3540 TM 01165 Arad
3543 TM 01116 Arad
3547 TM 01118 Pașcani
3551 TM 00599 Arad
3552 TM 00597 Arad
3553 TM 00759 Pașcani
3554 TM 00315 Pașcani
3559 TM 00313 Arad

Przypisy

[edytuj | edytuj kod]
  1. a b c d e Horia Radulescu. Getrübte Harmonie – Die GT4MT-„Neuwagen” in Temeswar (Timisoara). „Straßenbahn Magazin”. s. 42–51. (niem.). 
  2. Robu merge sa vada tramvaie reabilitate. tion.ro, 2013-12-12. [dostęp 2020-03-05]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-12-12)]. (rum.).
  3. Timisorenii ar putea avea primul tramvai reabilitat in toamna. tion.ro, 2014-05-06. [dostęp 2020-03-05]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-07-14)]. (rum.).
  4. Timișoara presents modernised trams. railwaygazette.com, 2015-07-14. [dostęp 2020-03-05]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-07-17)]. (ang.).
  5. Timisoara are un nou model de tramvai: Armonia. Miercuri va fi scos in lume! De la ce ii vine numele?. tion.ro, 2015-07-07. [dostęp 2020-03-05]. (rum.).
  6. Sapte tramvaie Armonia noi vor circula din luna noiembrie prin Timisoara. tion.ro, 2015-07-07. [dostęp 2020-03-05]. (rum.).
  7. Timisoara are un nou model de tramvai: Armonia. Miercuri va fi scos in lume! De la ce ii vine numele?. tion.ro, 2018-04-12. [dostęp 2020-03-05]. (rum.).