Autostrada M0 (Węgry)

Proj. długość	108 km
Zbudowano	79 km
Komitaty	Pest, Budapeszt
Mapa
Zdjęcie
Przebieg trasy Legenda w użyciu   projekt, budowa, konieczność modernizacji węzeł drogowy typu WA węzeł drogowy typu WB skrzyżowanie rondo przejście graniczne punkt poboru opłat (PPO) stacja poboru opłat (SPO) most / wiadukt / estakada prom rzeka – brak przeprawy przejazd kolejowo-drogowy tunel parking z bufetem stacja paliw restauracja hotel / motel lub inne miejsce noclegowe drogowy odcinek lotniskowy roboty budowlane zakaz ruchu (0) Budaörs (1) M1/M0 E60 E75 (2) Törökbálint (4) M0/M7 E71   (6) MOP Annahegyi (9) Érd/Diósd (12) M0/M6 E73 (14) Pécs/Budafok most nad Dunajem (16) Halásztelek (19) Szigetszentmiklós   (19) MOP Szigetszentmiklósi most nad odnogą Dunaju (24) Baja/Dunaharaszti (proj) M0/M0a poza docelowym śladem M0, oznakowany jako M51 (25b) Dabas/Soroksár   (27) parking Alacskai (29) M0a/M5 E75 (proj) Alsónémedi (30) M0/M5 E75 (34) Pestszentimre (37) Gyál   (38) parking Vecsés (42) M0/M4 E60 (46) Ecser/Maglód (49) Maglód/Rákoscsaba (52) Pécel Gödöllő, M3 M0/M31 (56) Nagytarcsa/Rákosliget (58) Cinkota/Nagytarcsa (60) Kistarcsa/Cinkota Újpalota/Csömör odcinek tymczasowo oznakowany jako 2/B (68) M0/M3 E71 (70) Rákospalota/Fót (72) M0/M2 E77 odcinek tymczasowo oznakowany jako 2/A (73) Dunakeszi (75) Újpest E77 most Megyeri (79) Szentendre/Békásmegyer (proj) Üröm/Budakalász (proj) M0/M10 (proj) Solymár/Pesthidegkút (proj) Nagykovácsi/Pesthidegkút (proj) Telki/Budakeszi (proj) Páty/Budakeszi (proj) Budakeszi (108) Budaörs

Autostrada M0 (węg. M0 autópálya) – autostrada na Węgrzech pełniąca funkcję obwodnicy Budapesztu. Obecnie autostrada łączy autostrady M1, M7, M6 i M5, M4, M31, M3, M2, które dochodzą do stolicy Węgier.

Sektory

Obwodnica podzielona jest na cztery sektory:

Sektor południowy (déli szektor)

Przebiega od węzła z M1 poprzez M7 i M6 do M5. Jest to najstarszy sektor – pierwszy fragment pomiędzy M5 a drogą nr 51 został wybudowany w 1988 roku. Sektor nie spełnia formalnych wymogów autostrady (ograniczenie 80 km/h). Odcinek pomiędzy drogą nr 5 a autostradą M5 będzie wybudowany bardziej na południe od istniejącego śladu. Obecnie autostrada biegnie od drogi nr 5 na północny wschód do M5. Odcinek ten jest oznakowany jako M51 (dawniej M0a). Następnie przez 5km razem z M5 na południe i potem na północny wschód dalej swoim śladem. Po wybudowaniu nowego fragmentu wspólny odcinek zostanie wyeliminowany.

Sektor wschodni (keleti szektor)

Od węzła M5 do M3. Fragment od M5 do M4 został wybudowany w 2005 roku, a część od M4 do M3 została ukończona we wrześniu 2008 r.

Sektor północny (északi szektor)

Od M3 do drogi krajowej nr 10. Część od M3 do Dunaju istnieje od 1999 roku jako drogi 2/A i 2/B. Obydwie mają po dwa pasy ruchu w każdą stronę, ale 2/A nie posiada pasa rozdzielającego. Stąd ograniczenie prędkości do 80 km/h na tym fragmencie. Kolejne fragmenty – Most Megyeri i część od mostu do drogi nr 11 zostały oddane do użytku we wrześniu 2008 roku. Odcinek od drogi nr 11 do drogi nr 10 (około 9km) i w przyszłości do autostrady M10 jest w fazie planowania.

Sektor zachodni (nyugati szektor)

Odcinek od drogi nr 10 do M1 obecnie nie istnieje. Plany na przyszłość przewidują jego wybudowanie, ale jak na razie nie istnieje konkretny harmonogram prac.

Linki zewnętrzne

• Przebieg M0 (ang.)
• Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (węg.)