Holden Torana

Holden Torana – samochód osobowy klasy kompaktowej, a następnie klasy średniej produkowany pod australijską marką Holden w latach 1967 – 1980.

Pierwsza generacja

Holden Torana I

Holden Torana I przed liftingiem
Inne nazwy	Envoy Epic Vauxhall Viva
Producent	Holden
Zaprezentowany	Maj 1967
Okres produkcji	1967 – 1969
Miejsce produkcji	Brisbane
Następca	Holden Torana II
Dane techniczne
Segment	C
Typy nadwozia	2 i 4-drzwiowy sedan
Skrzynia biegów	4-biegowa manualna
Napęd	przedni
Długość	4105 mm
Szerokość	1600 mm
Wysokość	1354 mm
Rozstaw osi	2432 mm
Liczba miejsc	5
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	Opel Kadett
Konkurencja	Ford Escort

Holden Torana I - tył

Holden Torana I Brabham

Holden Torana I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1967 roku.

Model Torana uzupełnił ofertę Holdena jako podstawowy, najtańszy i najmniejszy model będący lokalną odmianą brytyjskiego Vauxhalla Vivy. Podobnie jak on, samochód oferowany był wyłącznie w wersji sedan, w wariancie 2 i 4-drzwiowym.

Pod kątem stylistycznym Holdena Toranę pierwszej generacji zdobiły szeroko rozstawione, okrągłe reflektory osadzone na wąskiej, przedzielonej chromowaną poprzeczką atrapie chłodnicy, a także wyraźnie zaznaczone tylne nadkola, a także nisko osadzone kanciaste lampy. Od pierwowzoru Vauxhalla, Torana odróżniała się jedynie emblematami producenta.

Sprzedaż

Na wybranych rynkach Europy Zachodniej, a także w sąsiedniej Nowej Zelandii samochód nosił nazwę Vauxhall Viva, z kolei na rynku kanadyjskim pojazd sprzedawano pod nazwą Envoy Epic.

Silnik

• L4 1.2l OHV

Druga generacja

Holden Torana II

Holden Torana II przed liftingiem
Inne nazwy	Chevrolet 1700 Saehan Camina
Producent	Holden
Zaprezentowany	Październik 1969
Okres produkcji	1969 – 1975
Miejsce produkcji	Adelaide
Poprzednik	Holden Torana I
Następca	Holden Astra
Dane techniczne
Segment	C
Typy nadwozia	2 i 4-drzwiowy sedan
Skrzynia biegów	4-biegowa manualna
Napęd	przedni
Długość	4120-4380 mm
Szerokość	1600 mm
Rozstaw osi	2430-2540 mm
Liczba miejsc	5
Dane dodatkowe
Konkurencja	Ford Escort

Holden Torana II - tył

Holden Torana II po liftingu

południowokoreański Saehan Camina

Holden Torana II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1969 roku.

W porównaniu do poprzednika będącego bliźniaczym modelem względem Vauxhalla, druga generacja Torany była konstrukcją opracowaną przy dużej autonomii Holdena. Samochód zyskał przestronniejsze i obszerniejsze nadwozie, które zyskało smukle poprowadzoną linię z charakterystycznie ściętym bagaznikiem i nisko umieszczonymi, podłużnymi lampami złożonymi z trzech kloszy.

Lifting

Podczas trwającej 6 lat produkcji Holdena Torany drugiej generacji, samochód przeszedł jedną dużą restylizację nadwozia. W 1972 roku nadwozie zyskało charakterystyczne, szpiczaste zakończenie pasa przedniego z niżej umieszczonymi reflektorami.

Sprzedaż

Druga generacja Holdena Torany była produkowana także na import do Korei Południowej. Najpierw między 1972 a 1976 rokiem samochód oferowała filia GM Korea pod nazwą Chevrolet 1700, a potem dystrybucją zajął się Saehan Motors nadając pojazdowi nazwę Saehan Camina.

Silniki

• L4 1.2l OHV
• L4 1.3l GMH
• L4 1.6l OHC
• L4 1.6l GMH
• L4 1.8l GMH

Trzecia generacja

Holden Torana III
Holden Sunbird

Holden Torana III przed liftingiem
Producent	Holden
Zaprezentowany	Marzec 1974
Okres produkcji	1974 – 1980
Miejsce produkcji	Adelaide
Następca	Holden Camira
Dane techniczne
Segment	D
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan 3-drzwiowy fastback
Skrzynia biegów	4-biegowa manualna
Napęd	tylny
Długość	4510 mm
Szerokość	1704 mm
Wysokość	1331 mm
Rozstaw osi	2590 mm
Liczba miejsc	5
Dane dodatkowe
Pokrewne	Opel Ascona Vauxhall Victor
Konkurencja	Ford Cortina

Holden Torana III - tył

Holden Torana III po liftingu

Holden Torana III po drugim liftingu

Holden Torana III został zaprezentowany po raz pierwszy w 1974 roku.

Trzecia generacja Torany przeszła obszerną metamorfozę w stosunku do poprzednika, stając się większym o segment samochodem klasy średniej, dzielącym podzespoły techniczne z europejskim Oplem Asconą i Vauxhallem Victorem. Samochód miał oferować kompromis między przystępną ceną, średniej wielkości nadwoziem, a proporcjami bliższymi znacznie większym pojazdom.

Nadwozie pojazdu wyróżniało się płynną linią nadwozia, a także szeroko rozstawionymi reflektorami o kanciastym kształcie i znanym z poprzecznika szpiczastym zakończeniem pasa przedniego. Stylistycznie samochód nawiązywał do innych modeli General Motors, jak m.in. Chevrolet Vega.

Restylizacje

Podczas trwającego 6 lat cyklu produkcyjnego, Holden Torana trzeciej generacji przeszedł dwie restylizacje. Pierwsza, skromna w zakresie modernizacja, przyniosła w 1976 roku inny wygląd atrapy chłodnicy, zaokrąglone reflektory i zmiany w gamie jednostek napędowych.

Druga, znacznie obszerniejsza modernizacja z 1978 roku, wiązała się z wdrożeniem nowego wyglądu zarówno przedniej, jak i tylnej części nadwozia. Pojawił się kanciasty pas przedni, z podłużnymi, prostokątnymi reflektorami, a także znajdująca się między nimi w podobnej formule atrapa chłodnicy. Większe stały się także lampy tylne, z podwójnymi kloszami.

Koniec produkcji i następca

Produkcja Holdena Torany zakończyła się we wrześniu 1980 roku, kiedy to producent zdecydował się wycofać całkowicie tę nazwę z użytku na rzecz nowego modelu, Camira.

Silnik

• L4 1.8l Opel
• L4 2.0l GMH
• L4 2.5l GMH
• L4 3.0l GMH