General Motors

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
General Motors
General Motors
General Motors
Główna siedziba firmy w Detroit
Forma prawna spółka publiczna
Założyciel(e) William Durant
Charles Stewart Mott
Frederic Smith
Data założenia 16 września 1908
Państwo  Stany Zjednoczone
Siedziba Detroit, Michigan
Przewodniczący
rady nadzorczej
Tim Solso
Dyrektor Mary Barra
Branża motoryzacyjna
Produkty samochody osobowe
samochody dostawcze
silniki okrętowe
instalacje przemysłowe
technologie komunikacyjne
usługi finansowe
Zatrudnienie 219 000 osób (2013[1])
Przychody 155,42 mld $ (2013[1])
Zysk operacyjny 4,919 mld $ (2013[1])
Zysk netto 5,346 mld $ (2013[1])
Aktywa 166,34 mld $ (2013[1])
Kapitał zakładowy 42,6 mld $ (2013[1])
Giełda New York Stock Exchange
Symbol akcji GM
Strona internetowa

General Motors (w skrócie GM) - amerykański koncern motoryzacyjny założony 16 września 1908 roku zajmujący się m.in. produkcją samochodów osobowych i dostawczych, silników okrętowych, instalacji przemysłowych, technologii komunikacyjnych oraz usług finansowych. GM jest spółką publiczną od 20 grudnia 1916 roku notowaną na Giełdzie Nowojorskiej tzw. Wall Street. Jedno z największych przedsiębiorstw na świecie z siedzibą w Detroit.

Marki samochodów należące do General Motors[edytuj]

Obecnie[edytuj]

  • Buick - amerykańska marka powstała w 1903 roku
  • Cadillac - amerykańska marka powstała w 1902 roku (należy do GM od 1909 roku)
  • Chevrolet - amerykańska marka powstała w 1911 roku
  • GMC - amerykańska marka powstała w 1902 roku (należy do GM od 1909 roku)
  • Holden - australijska marka powstała w 1856 roku
  • Opel - niemiecka marka powstała w 1862 roku (należy do GM od 1929 roku)
  • Vauxhall - brytyjska marka powstała w 1857 roku (należy do GM od 1925 roku)

Dawniej[edytuj]

  • Bedford - brytyjska marka istniejąca w latach 1930 - 1986
  • GM Daewoo - południowokoreańska marka założona w 1937 roku
  • Geo - amerykańska marka istniejąca w latach 1989 - 1998
  • Hummer - amerykańska marka założona w 1992 roku, należąca do GM w latach 1999 - 2010
  • LaSalle - amerykańska marka istniejąca w latach 1927 - 1940
  • Oldsmobile - amerykańska marka założona w 1897 roku, należąca do GM w latach 1908 - 2004
  • Pontiac - amerykańska marka istniejąca w latach 1926 - 2010
  • Saab - szwedzka marka założona w 1947 roku, należąca do GM w latach 1990 - 2010
  • Saturn - amerykańska marka istniejąca w latach 1985 - 2009

Historia[edytuj]

Amerykańskie przedsiębiorstwo General Motors zostało założone 16 września 1908 roku jako kompania holdingowa dla Buicka. Ze względu na dynamiczny rozwój rozpoczęto pozyskiwanie innych przedsiębiorstw zajmujących się produkcją samochodów. W ten sposób doszło do fuzji Oldsmobile po połączeniu z Olds Motor Vehicle Company w 1908 roku, a także Cadillaca (kupiony 29 lipca 1909 roku przez GM za 5,5 miliona dolarów).

Polityka fuzji na rynku amerykańskim kontynuowana była do momentu, w którym przemysł samochodowy USA skupił się w rękach trzech korporacji: General Motors, Chryslera i Forda. W 1925 roku General Motors przejął brytyjskiego producenta samochodów Vauxhall, a w 1929 roku niemieckiego Opla.

General Motors był pierwszą amerykańską korporacją, która w 1955 roku ogłosiła zysk jednoroczny przekraczający miliard dolarów. 28 maja 1999 roku z GM wyodrębniono Delphi Automotive Systems.

W pierwszej dekadzie XXI wieku koncern borykał się z problemami finansowymi[2]. Z funkcji prezesa w 2009 roku ustąpił Rick Wagoner, zastąpił go Fritz Henderson[3].

1 czerwca 2009 roku koncern ogłosił bankructwo i przeszedł w stan upadłości. 11 lipca 2009 roku GM zostało wykupione przez Departament Skarbu USA i od tego czasu prowadzi działalność jako General Motors Company. Część praw do marki Saab odkupiło chińskie przedsiębiorstwo BAIHC[4].

Po ponad 2 latach od ogłoszenia bankructwa i półtora roku od restrukturyzacji koncern wypracował 9 mld USD zysku w 2011 roku (z czego 7 mld w samej Ameryce Północnej) – najwięcej w swojej dotychczasowej historii. W tym samym czasie przedsiębiorstwo wyprodukowało 9 milionów samochodów (o 7.6% więcej niż w 2010 roku), stając się tym samym ponownie największym koncernem samochodowym świata pod względem wielkości produkcji. Wcześniej tytuł ten należał do japońskiej korporacji Toyota[5].

Według badania waszyngtońskiej organizacji Good Jobs First koncern General Motors otrzymał ok. 3,5 mld dolarów dotacji z programów federalnych i stanowych w okresie 2010-2013 – co uplasowało go na 4. miejscu wśród najbardziej dotowanych firm w Stanach Zjednoczonych[6].

General Motors w Polsce[edytuj]

W latach 70. XX wieku za czasów przywództwa Edwarda Gierka planowano wybudować w Polsce fabrykę samochodów dostawczych, produkującą dostawcze samochody osobowe w nadwoziu dostawczym lub terenowym na licencji General Motors, produkującą 200 tys. pojazdów rocznie. Wstępnie zaczęto wybierać lokalizację. Z różnych względów plany nie zostały zrealizowane[7].

General Motors Corporation wybudował w czasie 22 miesięcy Zakład Opel Polska w Gliwicach. W kwietniu 1998 roku rozpoczął produkcję części i podzespołów samochodowych, a w sierpniu tegoż roku pierwszy Opel Astra Classic opuścił linię montażową zakładu. General Motors Corporation zainwestował w Gliwicach 550 mln USD i zatrudnił ponad 3000 pracowników. GM jest jednym z największych inwestorów na Śląsku. Obecnie fabryka w Gliwicach nosi nazwę General Motors Manufacturing Poland. W GMMP poza Oplami produkowane są też samochody innych marek: Suzuki, Vauxhall i dawniej Holden.

Modele koncepcyjne[edytuj]

Zobacz też[edytuj]

Przypisy

  1. a b c d e f Finance General Motors Company
  2. General Motors na krawędzi bankructwa. 8.11.2008. [dostęp 2008-11-08].
  3. Prezes General Motors stracił pracę, dziennik.pl, 30 marca 2009
  4. BAIC paid $197 mln for Saab assets - paper (ang.). Reuters, 14-12-2009. [dostęp 2011-02-22].
  5. General Motors ma największy zysk w 103-letniej historii (pol.). Agora SA, 17-02-2012. [dostęp 2012-02-17].
  6. Philip Mattera: Subsidizing the Corporate One Percent: Subsidy Tracker 2.0 Reveals Big-Business Dominance of State and Local Development Incentives (ang.). Good Jobs First, Waszyngton, USA, luty 2014. [dostęp 2014-03-18]. s. 5.
  7. Janusz Rolicki, Edward Gierek. Replika (wywiad rzeka), Polska Oficyna Wydawnicza BGW, Warszawa 1990. ISBN 83-85167-05-6.

Linki zewnętrzne[edytuj]