Chevrolet Vega

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Chevrolet Vega
Ilustracja
Chevrolet Vega przed liftingiem
Producent Chevrolet
Zaprezentowany Czerwiec 1970
Okres produkcji 1970 – 1977
Miejsce produkcji Stany Zjednoczone Lordstown
Stany Zjednoczone South Gate
Kanada Montreal
Poprzednik Chevrolet Corvair
Następca Chevrolet Monza
Chevrolet Chevette
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 2-drzwiowy fastback
2-drzwiowe coupe
2-drzwiowe kombi
2-drzwiowy van
Skrzynia biegów 3, 4 i 5-biegowa manualna
2 i 3-biegowa automatyczna
Napęd tylny
Długość 4310 mm
Szerokość 1661 mm
Wysokość 1318 mm
Rozstaw osi 2464 mm
Masa własna 989-1065 kg
Zbiornik paliwa 42 l
Liczba miejsc 5
Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze
Pontiac Astre
Pokrewne Buick Skyhawk
Chevrolet Monza
Oldsmobile Starfire
Pontiac Sunbird
Konkurencja AMC Gremlin
Ford Pinto
Mercury Bobcat
Volkswagen Rabbit

Chevrolet Vegasamochód osobowy klasy kompaktowej produkowany pod amerykańską marką Chevrolet w latach 1970 – 1977.

Historia i opis modelu[edytuj | edytuj kod]

Chevrolet Vega - tył
Chevrolet Vega po liftingu
Chevrolet Vega Panel Express

Koncern General Motors w drugiej połowie lat 60. XX wieku rozpoczął prace nad nowym kompaktowym modelem, który przyjął zupełnie inną koncepcję niż dotychczas oferowany najmniejszy pojazd w ofercie, Corvair. Konstrukcja przeznaczona dla marek Chevrolet i Pontiac miała stanowić odpowiedź na takie konkurencyjne konstrukcje, jak AMC Gremlin czy Ford Pinto wraz z bliźniaczym Mercury Bobcat[1].

Efektem prac konstruktorów został Chevrolet Vega, którego nazwę zaczerpięto od najjaśniejszej gwiazdy Gwiazdozbioru Lutni, Wegi[2]. Premiera samochodu odbyła się w czerwcu 1970 roku, trafiając do sprzedaży w drugiej połowie roku.

Pojazd oferowany był zarówno jako-drzwiowe coupé, jak i 3-drzwiowy fastback z łagodnie ściętym dachem oraz 3-drzwiowe kombi dostępne zarówno w wariancie osobowym, jak i dostawczym. Do napędu używano dwóch silników R4 do wyboru o pojemności 2,0 lub 2,3 litra. Moc przenoszona była na oś tylną poprzez 2- lub 3-biegową automatyczną bądź 3-, 4- lub 5-biegową manualną skrzynię biegów[3].

Chevrolet Vega charakteryzował się charakterystycznymi, pojedynczymi reflektorami umieszczonymi w przetłoczeniach biegnących od muskularnych błotników, a także podwójnymi tylnymi lampami nawiązującymi do większych muscle carów Chevroleta[4].

Lifting[edytuj | edytuj kod]

W 1975 roku Chevrolet Vega wraz z bliźniaczym Pontiakiem Astre przeszedł głęboką modernizację, która przyniosła obszerne zmiany głównie w wyglądzie pasa przedniego. Zyskał on bardziej ściętą formę z głeboko umieszczonymi reflektorami, a także nowy kształt atrapy chłodnicy w kolorze nadwozia[5].

Koniec produkcji i następca[edytuj | edytuj kod]

Chevrolet Vega obecny był na rynku łącznie przez 7 lat, znikając z rynku ostatecznie w 1977 roku. Wówczas Chevrolet zdecydował się zastąpić ją nieznacznie większym, lecz podobnych wymiarów modelem Monza[6].

Kontrowersje[edytuj | edytuj kod]

W momencie rynkowego debiutu Chevroleta Vegi samochód wywołał pozytywne reakcje amerykańskiej prasy motoryzacyjnej, której wyrazem było przyznanie pojazdowi prestiżowego wyróżnienia 1971 Motor Trend Car of the Year[7]. Pomimo entuzjastycznego przyjęcia, wraz z kolejnymi latami rynkowej obecności, najmniejszy pojazd Chevroleta zaczął budzić narastającą krytykę użytkowników[8]. Nabywcy punktowali rażące niedopracowanie konstrukcji i złą jakość wykonania pojazdów, która skutkowała nie tylko niskim komfortem jazdy[9], ale i w dłuższej perspektywie - wysoką awaryjnością i kłopotami z rdzą[10].

Krytyka niedopracowania konstrukcji Chevroleta niosła negatywne skutki dla reputacji samochodu w Ameryce Północnej, w efekcie prowadząc do szybkiego spadku cen egzemplarzy na rynku wtórnym[9] i utraty zaufania konsumentów nie tylko wobec samej filii Chevrolet, ale i całego koncernu General Motors[11]. Obecna przez 7 lat na rynku Vega przyniosła koncernowi duży kryzys wizerunkowy, która dziś uznawana jest za jeden z największych w historii amerykańskiej motoryzacji[10].

Vert-A-Pac[edytuj | edytuj kod]

Pionowy transport Chevroletów Vega

Chevrolet Vega zyskał popularność i rozpoznawalność także dzięki nietypowej metodzie transportu, jaką producent stosował wobec tego pojazdu w ramach dostarczania fabrycznych egzemplarzy z zakładów produkcyjnych do klientów. Pojazdy przewożone były w wagonach kolejowych wertykalnie, jeden obok drugiego, maską do góry[12]. System nazwano Vert-A-Pac[13].

Nietypowa metoda miała pozwolić Chevroletowi obniżyć koszty transportu, które w przypadku wykorzystania kolei były stosunkowo wysokie. Specjalnie ukształtowane wagony pozwalały pomieścić nawet 30 sztuk pojazdu, zamiast o połowę mniej przy tradycyjnej metodzie transportu. Chevrolet Vega został przy tym skonstruowany tak, aby płyny eksploatacyjne pozostały nienaruszone podczas pionowego umieszczenia pojazdu w wagonach[14].

Jako że wagony zbudowane do obsługi systemu Vert-A-Pac wymagały wielu specyficznych konstrukcyjnych rozwiązań, ewentualne przerobienie ich na klasyczne po zakończeniu produkcji Vegi było nieopłacalne i ostatecznie zostały one zezłomowane[15].

Dane techniczne (2300)[edytuj | edytuj kod]

  • R4 2,3 l (2294 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV
  • Układ zasilania: gaźnik
  • Średnica cylindra × skok tłoka: 89,00 mm × 91,90 mm
  • Stopień sprężania: 8,0:1
  • Moc maksymalna: 81 KM (60 kW) przy 4400 obr/min
  • Maksymalny moment obrotowy: 164 N•m przy 2400-2800 obr/min
  • Prędkość maksymalna: 138 km/h

Dane techniczne (2300 GT)[edytuj | edytuj kod]

  • R4 2,3 l (2294 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV
  • Układ zasilania: gaźnik
  • Średnica cylindra × skok tłoka: 89,00 mm × 91,90 mm
  • Stopień sprężania: 8,0:1
  • Moc maksymalna: 91 KM (67 kW) przy 4800 obr/min
  • Maksymalny moment obrotowy: 164 N•m przy 2800-3200 obr/min


Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. J. Patrick Wright: On a Clear Day You Can See General Motors:. Wright Enterprises, 1979. ISBN 978-0-9603562-0-1.
  2. "Chevrolet dealers prepare to unveil new Vega mini-car". (ang.). [dostęp 2020-07-22].
  3. Chevrolet Vega (ang.). [dostęp 2020-07-22].
  4. 1971 Chevrolet Vega (ang.). [dostęp 2020-07-22].
  5. Driving Impression: 1976 Cosworth Vega (ang.). [dostęp 2020-07-22].
  6. Classic Car: The Chevrolet Monza (ang.). [dostęp 2020-07-22].
  7. Past Car of the Year Winners (ang.). [dostęp 2020-07-22].
  8. Falling Star: The Checkered History of the Chevrolet Vega (ang.). [dostęp 2020-07-22].
  9. a b How the Chevy Vega Nearly Destroyed GM (ang.). [dostęp 2020-07-22].
  10. a b The Vega: An unmitigated disaster (ang.). [dostęp 2020-07-22].
  11. Why the Chevy Vega Set Off Big Problems for General Motors (ang.). [dostęp 2020-07-22].
  12. A look back in time: The GM/Southern Pacific Vert-A-Pac (ang.). [dostęp 2020-07-22].
  13. Vert-A-Pac – oryginalny sposób transportowania samochodów z lat 70. (pol.). [dostęp 2020-07-22].
  14. The Strange Ways That They Used to Transport Cars by Train (ang.). [dostęp 2020-07-22].
  15. Meet Vert-A-Pac, The Coolest Automobile Transport Ever (ang.). [dostęp 2020-07-22].