Chevrolet Vega

Chevrolet Vega
	; Chevrolet Vega przed liftingiem
Producent	Chevrolet
Zaprezentowany	czerwiec 1970
Okres produkcji	1970 – 1977
Miejsce produkcji	Lordstown; South Gate; Montreal
Poprzednik	Chevrolet Corvair
Następca	Chevrolet Monza; Chevrolet Chevette
	Dane techniczne
Segment	C
Typy nadwozia	2-drzwiowy fastback; 2-drzwiowe coupe; 2-drzwiowe kombi; 2-drzwiowy van
Skrzynia biegów	3, 4 i 5-biegowa manualna; 2 i 3-biegowa automatyczna
Napęd	tylny
Długość	4310 mm
Szerokość	1661 mm
Wysokość	1318 mm
Rozstaw osi	2464 mm
Masa własna	989–1065 kg
Zbiornik paliwa	42 l
Liczba miejsc	5
	Dane dodatkowe
Modele ; bliźniacze	Pontiac Astre
Pokrewne	Buick Skyhawk; Chevrolet Monza; Oldsmobile Starfire; Pontiac Sunbird
Konkurencja	AMC Gremlin; Ford Pinto; Mercury Bobcat; Volkswagen Rabbit
	Multimedia w Wikimedia Commons

Chevrolet Vega – samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany pod amerykańską marką Chevrolet w latach 1970–1977.

Historia i opis modelu

Koncern General Motors w drugiej połowie lat 60. XX wieku rozpoczął prace nad nowym kompaktowym modelem, który przyjął zupełnie inną koncepcję niż dotychczas oferowany najmniejszy pojazd w ofercie, Corvair. Konstrukcja przeznaczona dla marek Chevrolet i Pontiac miała stanowić odpowiedź na takie konkurencyjne konstrukcje, jak AMC Gremlin czy Ford Pinto wraz z bliźniaczym Mercury Bobcat^[1].

Efektem prac konstruktorów został Chevrolet Vega, którego nazwę zaczerpięto od najjaśniejszej gwiazdy Gwiazdozbioru Lutni, Wegi^[2]. Premiera samochodu odbyła się w czerwcu 1970 roku, trafiając do sprzedaży w drugiej połowie roku.

Pojazd oferowany był zarówno jako-drzwiowe coupé, jak i 3-drzwiowy fastback z łagodnie ściętym dachem oraz 3-drzwiowe kombi dostępne zarówno w wariancie osobowym, jak i dostawczym. Do napędu używano dwóch silników R4 do wyboru o pojemności 2,0 lub 2,3 litra. Moc przenoszona była na oś tylną poprzez 2- lub 3-biegową automatyczną bądź 3-, 4- lub 5-biegową manualną skrzynię biegów^[3].

Chevrolet Vega charakteryzował się charakterystycznymi, pojedynczymi reflektorami umieszczonymi w przetłoczeniach biegnących od muskularnych błotników, a także podwójnymi tylnymi lampami nawiązującymi do większych muscle carów Chevroleta^[4].

Lifting

W 1975 roku Chevrolet Vega wraz z bliźniaczym Pontiakiem Astre przeszedł głęboką modernizację, która przyniosła obszerne zmiany głównie w wyglądzie pasa przedniego. Zyskał on bardziej ściętą formę z głęboko umieszczonymi reflektorami, a także nowy kształt atrapy chłodnicy w kolorze nadwozia^[5].

Chevrolet Vega obecny był na rynku łącznie przez 7 lat, znikając z rynku ostatecznie w 1977 roku. Wówczas Chevrolet zdecydował się zastąpić ją nieznacznie większym, lecz podobnych wymiarów modelem Monza^[6].

Sprzedaż

Kontrowersje

W momencie rynkowego debiutu Chevroleta Vegi samochód wywołał pozytywne reakcje amerykańskiej prasy motoryzacyjnej, której wyrazem było przyznanie pojazdowi prestiżowego wyróżnienia 1971 Motor Trend Car of the Year^[7]. Pomimo entuzjastycznego przyjęcia, wraz z kolejnymi latami rynkowej obecności, najmniejszy pojazd Chevroleta zaczął budzić narastającą krytykę użytkowników^[8]. Nabywcy punktowali rażące niedopracowanie konstrukcji i złą jakość wykonania pojazdów, która skutkowała nie tylko niskim komfortem jazdy^[9], ale i w dłuższej perspektywie – wysoką awaryjnością i kłopotami z rdzą^[10].

Krytyka niedopracowania konstrukcji Chevroleta niosła negatywne skutki dla reputacji samochodu w Ameryce Północnej, w efekcie prowadząc do szybkiego spadku cen egzemplarzy na rynku wtórnym^[9] i utraty zaufania konsumentów nie tylko wobec samej filii Chevrolet, ale i całego koncernu General Motors^[11]. Obecna przez 7 lat na rynku Vega przyniosła koncernowi duży kryzys wizerunkowy, która dziś uznawana jest za jeden z największych w historii amerykańskiej motoryzacji^[10].

Vert-A-Pac

Chevrolet Vega zyskał popularność i rozpoznawalność także dzięki nietypowej metodzie transportu, jaką producent stosował wobec tego pojazdu w ramach dostarczania fabrycznych egzemplarzy z zakładów produkcyjnych do klientów. Pojazdy przewożone były w wagonach kolejowych wertykalnie, jeden obok drugiego, maską do dołu^[12]. System nazwano Vert-A-Pac^[13].

Nietypowa metoda miała pozwolić Chevroletowi obniżyć koszty transportu, które w przypadku wykorzystania kolei były stosunkowo wysokie. Specjalnie ukształtowane wagony pozwalały pomieścić nawet 30 sztuk pojazdu, zamiast o połowę mniej przy tradycyjnej metodzie transportu. Chevrolet Vega został przy tym skonstruowany tak, aby płyny eksploatacyjne pozostały nienaruszone podczas pionowego umieszczenia pojazdu w wagonach^[14].

Jako że wagony zbudowane do obsługi systemu Vert-A-Pac wymagały wielu specyficznych konstrukcyjnych rozwiązań, ewentualne przerobienie ich na klasyczne po zakończeniu produkcji Vegi było nieopłacalne i ostatecznie zostały one zezłomowane^[15].

Dane techniczne (2300)

R4 2,3 l (2294 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV
Układ zasilania: gaźnik
Średnica cylindra × skok tłoka: 89,00 × 91,90 mm
Stopień sprężania: 8,0:1
Moc maksymalna: 81 KM (60 kW) przy 4400 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 164 N·m przy 2400-2800 obr./min
Prędkość maksymalna: 138 km/h

Dane techniczne (2300 GT)

R4 2,3 l (2294 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV
Układ zasilania: gaźnik
Średnica cylindra × skok tłoka: 89,00 × 91,90 mm
Stopień sprężania: 8,0:1
Moc maksymalna: 91 KM (67 kW) przy 4800 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 164 N·m przy 2800-3200 obr./min

Przypisy

↑ J. Patrick Wright: On a Clear Day You Can See General Motors. Wright Enterprises, 1979. ISBN 978-0-9603562-0-1.
↑ „Chevrolet dealers prepare to unveil new Vega mini-car”.. [dostęp 2020-07-22]. (ang.).
↑ Chevrolet Vega. [dostęp 2020-07-22]. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-07-23)]. (ang.).
↑ 1971 Chevrolet Vega. [dostęp 2020-07-22]. (ang.).
↑ Driving Impression: 1976 Cosworth Vega. [dostęp 2020-07-22]. (ang.).
↑ Classic Car: The Chevrolet Monza. [dostęp 2020-07-22]. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-07-22)]. (ang.).
↑ Past Car of the Year Winners. [dostęp 2020-07-22]. (ang.).
↑ Falling Star: The Checkered History of the Chevrolet Vega. [dostęp 2020-07-22]. (ang.).
1 2 How the Chevy Vega Nearly Destroyed GM. [dostęp 2020-07-22]. (ang.).
1 2 The Vega: An unmitigated disaster. [dostęp 2020-07-22]. (ang.).
↑ Why the Chevy Vega set off big problems for General Motors. [dostęp 2020-07-22]. [zarchiwizowane z [brak tego adresu] (2020-07-22)]. (ang.).
↑ A look back in time: The GM/Southern Pacific Vert-A-Pac. [dostęp 2020-07-22]. (ang.).
↑ Vert-A-Pac – oryginalny sposób transportowania samochodów z lat 70.. [dostęp 2020-07-22]. (pol.).
↑ The Strange Ways That They Used to Transport Cars by Train. [dostęp 2020-07-22]. (ang.).
↑ Meet Vert-A-Pac, The Coolest Automobile Transport Ever. [dostęp 2020-07-22]. (ang.).

Bibliografia

1972 Chevrolet Vega 2300 technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-06-13]. (ang.).
1972 Chevrolet Vega 2300 GT technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-06-13]. (ang.).

[1] J. Patrick Wright: On a Clear Day You Can See General Motors. Wright Enterprises, 1979. ISBN 978-0-9603562-0-1.

[2] „Chevrolet dealers prepare to unveil new Vega mini-car”.. [dostęp 2020-07-22]. (ang.).

[3] Chevrolet Vega. [dostęp 2020-07-22]. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-07-23)]. (ang.).

[4] 1971 Chevrolet Vega. [dostęp 2020-07-22]. (ang.).

[5] Driving Impression: 1976 Cosworth Vega. [dostęp 2020-07-22]. (ang.).

[6] Classic Car: The Chevrolet Monza. [dostęp 2020-07-22]. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-07-22)]. (ang.).

[7] Past Car of the Year Winners. [dostęp 2020-07-22]. (ang.).

[8] Falling Star: The Checkered History of the Chevrolet Vega. [dostęp 2020-07-22]. (ang.).

[popularmechanics.com-9] 1 2 How the Chevy Vega Nearly Destroyed GM. [dostęp 2020-07-22]. (ang.).

[autonews.com-10] 1 2 The Vega: An unmitigated disaster. [dostęp 2020-07-22]. (ang.).

[11] Why the Chevy Vega set off big problems for General Motors. [dostęp 2020-07-22]. [zarchiwizowane z [brak tego adresu] (2020-07-22)]. (ang.).

[12] A look back in time: The GM/Southern Pacific Vert-A-Pac. [dostęp 2020-07-22]. (ang.).

[13] Vert-A-Pac – oryginalny sposób transportowania samochodów z lat 70.. [dostęp 2020-07-22]. (pol.).

[14] The Strange Ways That They Used to Transport Cars by Train. [dostęp 2020-07-22]. (ang.).

[15] Meet Vert-A-Pac, The Coolest Automobile Transport Ever. [dostęp 2020-07-22]. (ang.).

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

A	Spark I (2005–2008) Spark II (2009–2014) Spark III (2015–2022)
B	Vega (1971–1977) Monza (1975–1980) Chevette (1976–1987) Sprint (1985–1988) Spectrum (1985–1989) Nova (1985–1988) Geo Prizm (1989–1992) Geo Metro (1989–1994) Geo Storm (1990–1993) Geo Metro / Metro (1995–2001) Aveo I (2003–2010) Aveo II (2011–2020) Aveo III (od 2023)
C	Corvair (1960–1964) Chevy II / Nova (1962–1965) Corvair (1965–1969) Nova (1966–1967) Nova (1968–1974) Nova (1975–1979) Citation (1980–1985) Cavalier (1982–1987) Cavalier (1988–1994) Geo Prizm (1993–1997) Cavalier (1995–2005) Prizm (1998–2002) Lacetti (2003–2008) Cobalt (2004–2010) Cruze I (2009–2014) Cruze II (2015–2023) Cruze III (od 2025)
D	Chevelle / Malibu (1964–1972) Monte Carlo (1970–1972) Chevelle / Malibu (1973–1977) Monte Carlo (1973–1977) Malibu (1978–1983) Monte Carlo (1978–1988) Celebrity (1982–1989) Corsica / Beretta (1987–1996) Lumina (1990–1994) Monte Carlo (1995–1999) Malibu (1997–2003) Impala (2000–2005) Monte Carlo (2000–2007) Malibu (2004–2007) Impala (od 2004) Lumina (2005–2001) Impala (2006–2003) Malibu (2008–2010) Malibu (2011–2014) Malibu (2015–2024)
E	Fleetline (1950–1952) Styleline (1950–1952) Deluxe (1950–1952) 150 (1953–1954) 210 (1953–1954) Bel Air (1953–1957) 150 (1955–1957) 210 (1955–1957) Beauville (1955–1957) Nomad (1955–1957) Delray (1958) Bel Air (1958–1961) Biscayne / Brookwood (1958–1972) Impala (1958–1961) Nomad (1958–1960) Bel Air (1962–1964) Impala (1962–1964) Bel Air (1965–1970) Impala (1965–1970) Caprice (1965–1970) Bel Air (1971–1976) Impala (1971–1976) Caprice (1971–1976) Impala (1977–1985) Caprice (1977–1990) Impala SS (1986–1996) Caprice (1991–1996)
Coupé	Cobalt GT Coupe (2005–2010)
Sportowe	Corvette C1 (1953–1962) Corvette C2 (1963–1967) Camaro I (1967–1969) Corvette C3 (1968–1982) Camaro II (1970–1982) Camaro III (1983–1992) Corvette C4 (1984–1996) Camaro IV (1993–2002) Corvette C5 (1997–2004) Corvette C6 (2005–2012) Camaro V (2009–2014) Corvette C7 (2013–2019) Camaro VI (od 2015) Corvette C8 (od 2020)
SUV	K5 Blazer I (1969–1972) K5 Blazer II (1973–1979) K5 Blazer (1980–1991) K5 Blazer (1992–1994) HHR (2009–2014) S-10 Blazer (1983–1994) S-10 Blazer (1995–2005)