Libiąż (stacja kolejowa)
50°06′45″N 19°19′40″E/50,112500 19,327778
| |
| Państwo | |
|---|---|
| Województwo | |
| Miejscowość | |
| Data otwarcia |
1856 |
| Poprzednie nazwy |
Libiaz |
| Dane techniczne | |
| Liczba peronów |
1 |
| Liczba krawędzi peronowych |
2 |
| Kasy |
nieczynne |
| Linie kolejowe | |
Położenie na mapie Polski  | |
Położenie na mapie województwa małopolskiego  | |
Położenie na mapie powiatu chrzanowskiego  | |
Położenie na mapie gminy Libiąż  | |
Położenie na mapie Libiąża  | |
| 50°06′45″N 19°19′40″E/50,112500 19,327778
| |
Libiąż – stacja kolejowa w Libiążu, w województwie małopolskim, w Polsce. Linia kolejowa przebiegająca przez Libiąż została zbudowana jako kolej ze Lwowa do Wiednia. Otwarcie jej nastąpiło 1 lutego 1856. Na początku była to linia jednotorowa, o rozstawie szyn 1450 mm.
Na stacji wybudowano budynek stacyjny, posiadający pomieszczenia dyżurnego ruchu, poczekalnię.
Ruch pasażerski
[edytuj | edytuj kod]| Rok | Wymiana pasażerska na dobę |
|---|---|
| 2017[1] | 50-99 |
| 2022[2] | 100-149 |
Stacja w Libiążu oprócz obsługi pociągów osobowych, ze względu na istniejącą kopalnię węgla kamiennego, obsługiwała ruch pociągów towarowych.
Historia
[edytuj | edytuj kod]W związku ze zwiększonym zapotrzebowaniem na przewozy kolejowe w latach 60. i 70. XX wieku, podjęto decyzję o elektryfikacji tej linii. Pierwszy pociąg elektryczny przejechał 30 kwietnia 1973 roku. Ostatnie prace torowe na stacji w Libiążu przeprowadzono w latach 70. XX wieku, zmieniając układ torowy, jak również elektryfikując całą stację (założenie elektrycznych rozjazdów, elektrycznych semaforów świetlnych). Lata 90. XX wieku przyniosły drastyczny spadek przewozów zarówno osobowych, jak i towarowych, co pociągnęło za sobą niedofinansowanie stacji. Postępująca degradacja torowisk spowodowana masą pociągów (pociągi wyciągane z KWK Janina), jak i szkodami górniczymi sprawiła mocne ograniczenie prędkości przewozowej. Do 2015 roku przy wjeździe na stację wynosiła 20 km/h, natomiast średnia szlakowa Trzebinia – Czechowice-Dziedzice wynosiła 37 km/h.
Kasę biletową zamknięto w 2004 roku. 2006 rok przyniósł zamknięcie przejścia nad torami, jak również zburzenie magazynów usytuowanych wzdłuż torów rozładowczych. W 2007 PKP PLK oddało wykonawcy remontu przejścia nadziemnego plac na rozpoczęcie robót remontowych. Na początku 2007 roku, ze względu na zły stan techniczny wiaduktu nad trasą Chrzanów – Płaza zamknięto prawy tor szlakowy prowadzący do Chrzanowa i rozpoczęto prace budowlane. Około 12 października oddano do użytku, wcześniej zamknięty, tor numer II. ni „Janina” oraz punkt zdawczo-odbiorczy Kamieniołomu.
W latach 2015–2016 stacja przeszła gruntowną modernizację. W jej ramach wybudowano nowe perony, wymieniono 9 km torów i sieć trakcyjną. Poprawiono także wyjazd z KWK Janina, poprzez budowę nowej bocznicy. Pozwoliło to podnieść prędkość szlakową do 100 km/h dla pociągów pasażerskich i 70 km/h dla pociągów towarowych[3].
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ Największe i najmniejsze stacje w Polsce. [w:] utk.gov.pl [on-line]. [dostęp 2019-12-18].
- ↑ Urząd Transportu Kolejowego: Wymiana pasażerska - Dane o stacjach 2022. [dostęp 2023-09-17].
- ↑ Stacja Libiąż – wygodniej dla podróżnych, sprawniej dla przewozu towarów - PKP Polskie Linie Kolejowe S.A [online], www.plk-sa.pl [dostęp 2017-11-24] (pol.).
Linki zewnętrzne
[edytuj | edytuj kod]- Libiąż w Ogólnopolskiej Bazie Kolejowej – bazakolejowa.pl
- Libiąż w Atlasie Kolejowym Polski, Czech i Słowacji – atlaskolejowy.net
| Libiąż | ||
| Linia 93 Trzebinia – Zebrzydowice (11,234 km) | ||
  odległość: 5,446 km
|
|
odległość: 5,891 km
|
