SGP/Lohner E₁

SGP/Lohner E₁
	; Skład wagonów SGP E1 i Lohner c3 w Krakowie
Kraj produkcji	Austria
	Dane techniczne
Liczba członów	2
Długość	19 711 mm
Szerokość	2 200 mm
Wysokość	3 200 mm
Masa	24 400 kg
Rozstaw wózków	6 000 mm
Rozstaw osi w wózkach	1 800 mm
Moc silników	2 × 150 kW
Prędkość maksymalna	70 km/h
	Wnętrze
Liczba miejsc siedzących	33
Liczba miejsc ogółem	151
Niskopodłogowość	0%
Wysokość podłogi	897 mm
	Multimedia w Wikimedia Commons

SGP/Lohner E₁ – typ tramwaju produkowanego w zakładach Lohner (od 1972 Rotax) (numery taborowe 4461–4560) i Simmering-Graz-Pauker (numery taborowe 4631–4868) w latach 1969–1976^[1]. Jedynym odbiorcą było przedsiębiorstwo w Wiedniu. Stanowiły ulepszenie produkowanych od 1959 roku tramwajów typu E, będących licencyjną wersją niemieckiego Düwag GT6^[2]. Od 1970 roku montowano w nich półautomatyczny system sterowania jazdą Geamatic^[2]. W latach osiemdziesiątych wyposażenie wagonów poddano głębokiej modernizacji wprowadzając wiele układów elektronicznych do sterowania wagonów, dzięki temu uzyskano dużo lepsze warunki bezpieczeństwa pasażerów i pracy motorniczego.

Typ E1 może być łączony z doczepami typu c₃. Zyskuje się wtedy dodatkowe 32 miejsca siedzące i 75 stojących. Doczepa ma długość 14 700 mm, szerokość taką jak E₁, a waży 11 600 kg. Wszystkie zostały wyprodukowane w zakładach Lohner w latach 1959–1962.

Po wymianie taboru w Wiedniu, wagony E₁ zostały sprzedane za granicę, w tym do Polski.

MPK w Krakowie posiada i użytkuje od 2004 roku 75 wagonów typu E₁ i 65 doczep typu c₃^[3].

Tramwaje Śląskie posiadają obecnie i użytkują 4 wagonów typu SGP E₁, w których przeprowadzono remonty i zmieniono zewnętrzną stylistykę pojazdów. Wprowadzono je do użytku w 2011 roku^[2]. Od 15 marca 2021 tramwaje zostają wyłączone z użytkowania^[4].

Tramwaje tego typu jeżdżą również w Sarajewie.

Galeria

SGP E₁ w Wiedniu
SGP E₁ w Miszkolcu
SGP E₁ w Krajowej
SGP E₁ w Braile
SGP E₁ w Katowicach
SGP E₁ w Sarajewie
SGP E₁ przy ulicy Lubicz w Krakowie

Przypisy

↑ komunikacja.krakow.pl. [dostęp 2009-01-22]. [zarchiwizowane z tego adresu (2009-01-29)].
↑ ^a ^b ^c Jakub Halor. Wagony wiedeńskiej serii E1 w służbie Tramwajów Śląskich. „Świat Kolei”. 2/2013(211), s. 40-41. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962.
↑ mpk.krakow.pl [dostęp 14-1-2013]
↑ "Sznycle" idą na emeryturę. Dziennik Zachodni. [dostęp 2021-03-11].

[1] unikacja.krakow.pl. [dostęp 2009-01-22]. [zarchiwizowane z tego adresu (2009-01-29)].

[E1-2] Jakub Halor. Wagony wiedeńskiej serii E1 w służbie Tramwajów Śląskich. „Świat Kolei”. 2/2013(211), s. 40-41. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962.

[3] .krakow.pl [dostęp 14-1-2013]

[Dziennik_Zachodni_11.03-4] "Sznycle" idą na emeryturę. Dziennik Zachodni. [dostęp 2021-03-11].

[1]

[2]

[3]

[4]