Podwale Przedmiejskie: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja nieprzejrzana] | [wersja nieprzejrzana] |
m WP:REFNIEUŻYTE: wstawiam informacje o nieużytym przypisie "trojmiasto.wyborcza-2" |
uzupełnienie |
||
| Linia 48: | Linia 48: | ||
Zabudowa ulicy nie została odbudowana ze zniszczeń dokonanych podczas walk o Gdańsk w marcu 1945 roku. W 1959 roku ulicę rozbudowano do dwóch jezdni, dobudowano [[most]] nad [[Motława|Motławą]] oraz zbudowano [[Tramwaje w Gdańsku|linię tramwajową]], dzięki czemu wycofano ruch tramwajowy i samochodowy z [[ulica Długa w Gdańsku|ul. Długiej]] i [[Długi Targ|Długiego Targu]]{{r|histtram}}. Nowa trasa tramwajowa została uruchomiona 20 maja 1959 roku{{r|Wydarzyło się w Gdańsku}}. [[Nowa Motława|Nową Motławę]] w kierunku zajezdni przy [[Ulica Łąkowa w Gdańsku|ul. Łąkowej]] i na [[Stogi (Gdańsk)|Stogi]] tramwaje przekraczały mostem saperskim{{r|histtram}}, ruch kołowy w kierunku Warszawy prowadził ulicami Chmielną, [[ulica Stągiewna w Gdańsku|Stągiewną]] i [[Długie Ogrody|Długimi Ogrodami]] (wtedy Elbląską). Na ówczesnym końcu Podwala Przedmiejskiego, pomiędzy ul. Chmielną i Łąkową, istniało jedno z największych gdańskich targowisk{{r|Maciej Kosycarz2006}}. W 1975 roku do użytku oddano [[estakada|estakadę]] i węzeł Leningradzki (od 1990 r. „Węzeł Okopowa”, a od 2004 r. im. Unii Europejskiej){{r|gedanopedia.pl-węzeł_drogowy_im._unii_europejskiej}}. |
Zabudowa ulicy nie została odbudowana ze zniszczeń dokonanych podczas walk o Gdańsk w marcu 1945 roku. W 1959 roku ulicę rozbudowano do dwóch jezdni, dobudowano [[most]] nad [[Motława|Motławą]] oraz zbudowano [[Tramwaje w Gdańsku|linię tramwajową]], dzięki czemu wycofano ruch tramwajowy i samochodowy z [[ulica Długa w Gdańsku|ul. Długiej]] i [[Długi Targ|Długiego Targu]]{{r|histtram}}. Nowa trasa tramwajowa została uruchomiona 20 maja 1959 roku{{r|Wydarzyło się w Gdańsku}}. [[Nowa Motława|Nową Motławę]] w kierunku zajezdni przy [[Ulica Łąkowa w Gdańsku|ul. Łąkowej]] i na [[Stogi (Gdańsk)|Stogi]] tramwaje przekraczały mostem saperskim{{r|histtram}}, ruch kołowy w kierunku Warszawy prowadził ulicami Chmielną, [[ulica Stągiewna w Gdańsku|Stągiewną]] i [[Długie Ogrody|Długimi Ogrodami]] (wtedy Elbląską). Na ówczesnym końcu Podwala Przedmiejskiego, pomiędzy ul. Chmielną i Łąkową, istniało jedno z największych gdańskich targowisk{{r|Maciej Kosycarz2006}}. W 1975 roku do użytku oddano [[estakada|estakadę]] i węzeł Leningradzki (od 1990 r. „Węzeł Okopowa”, a od 2004 r. im. Unii Europejskiej){{r|gedanopedia.pl-węzeł_drogowy_im._unii_europejskiej}}. |
||
Ok. 1965 zmieniono nazwę ulicy na aleję Leningradzką. Historyczną nazwę przywrócono po 1989 roku<ref name="ARz"/>. |
|||
Na początku lat 90. XX wieku rozpoczęto prace nad dokończeniem trasy. Zbudowano most nad [[Nowa Motława|Nową Motławą]], który po ponad 30 latach zastąpił tymczasowy tramwajowy most saperski{{r|histtram}}. Zmieniono układ drogowy okolicy, m.in. przerwano ciągłość [[ulica Łąkowa w Gdańsku|ul. Łąkowej]], a ulice Szopy i Pszenną przeprowadzono pod wiaduktem. Trasę na odcinku od ul. Chmielnej do [[ulica Elbląska w Gdańsku|ul. Elbląskiej]] wraz z węzłem na końcu oddano do użytku w 1995 roku, wtedy też przeniesiono torowisko tramwajowe z [[Długie Ogrody|Długich Ogrodów]]{{r|histtram}}. |
Na początku lat 90. XX wieku rozpoczęto prace nad dokończeniem trasy. Zbudowano most nad [[Nowa Motława|Nową Motławą]], który po ponad 30 latach zastąpił tymczasowy tramwajowy most saperski{{r|histtram}}. Zmieniono układ drogowy okolicy, m.in. przerwano ciągłość [[ulica Łąkowa w Gdańsku|ul. Łąkowej]], a ulice Szopy i Pszenną przeprowadzono pod wiaduktem. Trasę na odcinku od ul. Chmielnej do [[ulica Elbląska w Gdańsku|ul. Elbląskiej]] wraz z węzłem na końcu oddano do użytku w 1995 roku, wtedy też przeniesiono torowisko tramwajowe z [[Długie Ogrody|Długich Ogrodów]]{{r|histtram}}. |
||
| Linia 54: | Linia 54: | ||
W listopadzie 2018 przywrócone zostały wszystkie relacje skrętne i przejścia dla pieszych na skrzyżowaniu z ul. Chmielną, a w lipcu 2020 kosztem 10,5 mln zł wykonano podobną przebudowę skrzyżowania z ul. Łąkową{{r|Przebudowa ul Podwale Przedmiejskie|Karendys2020}}. |
W listopadzie 2018 przywrócone zostały wszystkie relacje skrętne i przejścia dla pieszych na skrzyżowaniu z ul. Chmielną, a w lipcu 2020 kosztem 10,5 mln zł wykonano podobną przebudowę skrzyżowania z ul. Łąkową{{r|Przebudowa ul Podwale Przedmiejskie|Karendys2020}}. |
||
2022 przy ul. Chmielnej zrealizowano pierwszy w mieście "zielony" przystanek tramwajowy (wiata porośnięta bluszczem)<ref>[https://trojmiasto.wyborcza.pl/trojmiasto/7,35612,28327152,gdansk-ma-pierwsza-zielona-wiate-pokryje-ja-bluszcz.html Gdańsk ma pierwszą zieloną wiatę. Jeśli pomysł się sprawdzi, będzie ich więcej]</ref>. |
Do 2021 przy ulicy miał powstać podziemny parking wielopoziomowy na około 260 pojazdów{{r|trojmiasto.wyborcza-|trojmiasto.wyborcza-2}}. W 2022 przy ul. Chmielnej zrealizowano pierwszy w mieście "zielony" przystanek tramwajowy (wiata porośnięta bluszczem)<ref>[https://trojmiasto.wyborcza.pl/trojmiasto/7,35612,28327152,gdansk-ma-pierwsza-zielona-wiate-pokryje-ja-bluszcz.html Gdańsk ma pierwszą zieloną wiatę. Jeśli pomysł się sprawdzi, będzie ich więcej]</ref>. |
||
== Przypisy == |
== Przypisy == |
||
{{Przypisy| |
{{Przypisy| |
||
<ref name="Dawne nazwy ulic gdańskich">{{cytuj stronę|url=http://www.danzig-online.pl/nazwy/uliced.html|tytuł=Dawne nazwy ulic gdańskich|opublikowany=[http://www.danzig-online.pl/ danzig-online.pl]|data dostępu=2009-12-12|archiwum=https://web.archive.org/web/20170531132736/http://www.danzig-online.pl/nazwy/uliced.html|zarchiwizowano=2017-05-31}}</ref> |
<ref name="Dawne nazwy ulic gdańskich">{{cytuj stronę|url=http://www.danzig-online.pl/nazwy/uliced.html|tytuł=Dawne nazwy ulic gdańskich|opublikowany=[http://www.danzig-online.pl/ danzig-online.pl]|data dostępu=2009-12-12|archiwum=https://web.archive.org/web/20170531132736/http://www.danzig-online.pl/nazwy/uliced.html|zarchiwizowano=2017-05-31}}</ref> |
||
<ref name="Gdańsk Plan miasta">{{cytuj książkę|tytuł=Gdańsk - Plan miasta|wydawca=PPWK|wydanie=2|rok=1974}}</ref> |
|||
<ref name="gedanopedia.pl-węzeł_drogowy_im._unii_europejskiej">{{cytuj stronę|url=https://gdansk.gedanopedia.pl/gdansk/?title=W%C4%98ZE%C5%81_DROGOWY_IM._UNII_EUROPEJSKIEJ|tytuł=Węzeł drogowy im. Unii Europejskiej – Encyklopedia Gdańska|data=2019|opublikowany=gedanopedia.pl|data dostępu=2020-12-31|archiwum=https://web.archive.org/web/20201027055127/https://www.gedanopedia.pl/gdansk/?title=W%C4%98ZE%C5%81_DROGOWY_IM._UNII_EUROPEJSKIEJ|zarchiwizowano=2020-10-27}}</ref> |
<ref name="gedanopedia.pl-węzeł_drogowy_im._unii_europejskiej">{{cytuj stronę|url=https://gdansk.gedanopedia.pl/gdansk/?title=W%C4%98ZE%C5%81_DROGOWY_IM._UNII_EUROPEJSKIEJ|tytuł=Węzeł drogowy im. Unii Europejskiej – Encyklopedia Gdańska|data=2019|opublikowany=gedanopedia.pl|data dostępu=2020-12-31|archiwum=https://web.archive.org/web/20201027055127/https://www.gedanopedia.pl/gdansk/?title=W%C4%98ZE%C5%81_DROGOWY_IM._UNII_EUROPEJSKIEJ|zarchiwizowano=2020-10-27}}</ref> |
||
<ref name="histtram">{{cytuj stronę|url=http://www.mlyniec.gda.pl/~mach/dawny_gdansk.htm.html|tytuł=Historia tramwajów w Gdańsku|autor=Łukasz Bartnik|data dostępu=2009-12-12|archiwum=https://web.archive.org/web/20160305010737/http://www.mlyniec.gda.pl/~mach/dawny_gdansk.htm.html|zarchiwizowano=2016-03-05}}</ref> |
<ref name="histtram">{{cytuj stronę|url=http://www.mlyniec.gda.pl/~mach/dawny_gdansk.htm.html|tytuł=Historia tramwajów w Gdańsku|autor=Łukasz Bartnik|data dostępu=2009-12-12|archiwum=https://web.archive.org/web/20160305010737/http://www.mlyniec.gda.pl/~mach/dawny_gdansk.htm.html|zarchiwizowano=2016-03-05}}</ref> |
||
| Linia 65: | Linia 64: | ||
<ref name="Kontrowersje wokół projektu">{{cytuj stronę|url=http://www.e-teatr.pl/pl/artykuly/74584.html|tytuł=Kontrowersje wokół projektu "teatru szekspirowskiego" prof. Renato Rizziego}}</ref> |
<ref name="Kontrowersje wokół projektu">{{cytuj stronę|url=http://www.e-teatr.pl/pl/artykuly/74584.html|tytuł=Kontrowersje wokół projektu "teatru szekspirowskiego" prof. Renato Rizziego}}</ref> |
||
<ref name="Maciej Kosycarz2006">{{cytuj książkę|tytuł=Fot. Kosycarz. Niezwykłe zwykłe zdjęcia|autor=Maciej Kosycarz|rok=2006|miejsce=Gdańsk|isbn=89-913709-3-3}}</ref> |
<ref name="Maciej Kosycarz2006">{{cytuj książkę|tytuł=Fot. Kosycarz. Niezwykłe zwykłe zdjęcia|autor=Maciej Kosycarz|rok=2006|miejsce=Gdańsk|isbn=89-913709-3-3}}</ref> |
||
<ref name="Pharus Plan Danzig">{{cytuj książkę|tytuł=Pharus - Plan: Danzig|rok=1938|wydawca=Danziger Verlags-Gesellschaft m.b.H.|url=http://www.mapy.blink.pl/pomorze/pharus_danzig_mit_langfuhr.jpg}}</ref> |
<ref name="Pharus Plan Danzig">{{cytuj książkę|tytuł=Pharus - Plan: Danzig|rok=1938|wydawca=Danziger Verlags-Gesellschaft m.b.H.|url=https://web.archive.org/web/20070402133556/http://www.mapy.blink.pl/pomorze/pharus_danzig_mit_langfuhr.jpg}}</ref> |
||
<ref name="Plan miasta Gdańsk Gdynia">{{cytuj książkę|tytuł=Plan miasta - Gdańsk, Gdynia, Sopot, Oliwa|wydawca=PTTK, oddział "Trójmiasto"|rok=1957}}</ref> |
|||
<ref name="--------------post-danzig">[http://www.danzig-online.pl/post/danzig/396.jpg Pocztówka prezentująca Podwale Przedmiejskie przed wojną], [http://www.danzig-online.pl/ danzig-online.pl]</ref> |
<ref name="--------------post-danzig">[http://www.danzig-online.pl/post/danzig/396.jpg Pocztówka prezentująca Podwale Przedmiejskie przed wojną], [http://www.danzig-online.pl/ danzig-online.pl]</ref> |
||
<ref name="Przebudowa ul Podwale Przedmiejskie">{{cytuj|autor=|tytuł=Przebudowa ul. Podwale Przedmiejskie w Gdańsku - skrzyżowanie z ul. Łąkową|data=|data dostępu=2020-07-25|opublikowany=drmg.gdansk.pl|url=http://drmg.gdansk.pl/index.php/d-zrealizowane/2048-przebudowa-ul-podwale-przedmiejskie-w-gdansku-skrzyzowanie-z-ul-lakowa}}</ref> |
<ref name="Przebudowa ul Podwale Przedmiejskie">{{cytuj|autor=|tytuł=Przebudowa ul. Podwale Przedmiejskie w Gdańsku - skrzyżowanie z ul. Łąkową|data=|data dostępu=2020-07-25|opublikowany=drmg.gdansk.pl|url=http://drmg.gdansk.pl/index.php/d-zrealizowane/2048-przebudowa-ul-podwale-przedmiejskie-w-gdansku-skrzyzowanie-z-ul-lakowa}}</ref> |
||
<ref name="trojmiasto.wyborcza-" |
<ref name="trojmiasto.wyborcza-">[http://trojmiasto.wyborcza.pl/trojmiasto/7,35612,24797176,miejsca-dla-aut-przestrzen-dla-ludzi-inwestor-zdradzil-szczegoly.html Miejsca dla aut, przestrzeń dla ludzi. Nowe parkingi kubaturowe w Gdańsku]</ref> |
||
<ref name="trojmiasto.wyborcza-2" |
<ref name="trojmiasto.wyborcza-2">[https://trojmiasto.wyborcza.pl/trojmiasto/7,35612,25344097,parkingi-kubaturowe-w-gdansku-z-problemami-czy-i-kiedy-powstana.html Parkingi kubaturowe w Gdańsku z problemami. Czy i kiedy powstaną?]</ref> |
||
<ref name="Wydarzyło się w Gdańsku">{{cytuj stronę|url=https://www.gdansk.pl/turystyka/wydarzylo-sie-w-gdansku,a,4206|tytuł=''Wydarzyło się w Gdańsku''|opublikowany=gdansk.pl|data=|data dostępu=}}</ref> |
<ref name="Wydarzyło się w Gdańsku">{{cytuj stronę|url=https://www.gdansk.pl/turystyka/wydarzylo-sie-w-gdansku,a,4206|tytuł=''Wydarzyło się w Gdańsku''|opublikowany=gdansk.pl|data=|data dostępu=}}</ref> |
||
<ref name="ARz">{{cytuj stronę|url=http://danzig.at/index.php?id=79,668,0,0,1,0|tytuł=''Podwale Przedmiejskie''|data dostępu=}}</ref> |
|||
}} |
}} |
||
Wersja z 12:17, 20 kwi 2022
| Śródmieście | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Państwo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Miejscowość | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość |
2,0 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Przebieg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Położenie na mapie Gdańska  | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Położenie na mapie Polski  | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Położenie na mapie województwa pomorskiego  | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 54°20′45,7″N 18°39′14,4″E/54,346040 18,653995
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Podwale Przedmiejskie – ulica w dzielnicy Śródmieście w Gdańsku, dawniej leżąca w ciągu drogi krajowej nr 7, będąca początkiem trasy wylotowej w kierunku Warszawy. Ulica wyznacza granicę między Głównym Miastem a Starym Przedmieściem, następnie przecina Wyspę Spichrzów i Dolne Miasto. Czasami jest zaliczana do trasy W-Z.
Zabudowa
Podwale Przedmiejskie zaprojektowane jest jako arteria przelotowa, na całej swojej długości nie ma skrzyżowań umożliwiających przecięcie jej osi (z wyjątkiem ulic Pszennej i Szopy, biegnących pod wiaduktem). Nie ma także przejść dla pieszych – komunikację i dojście do znajdujących się pomiędzy jezdniami przystanków tramwajowych zapewniają przejścia podziemne.
Na odcinku od ul. Okopowej do Motławy ulica nie posiada północnej pierzei - wzdłuż ulicy ciągną się trawniki – jest to celowo zachowane przedpole widokowe Głównego Miasta[1]. Po południowej stronie znajdują się głównie bloki mieszkalne.
Odcinek od ul. Chmielnej do ul. Elbląskiej został wytyczony pomiędzy istniejącą rzadką zabudową Dolnego Miasta, nie posiada własnej zabudowy poza przylegającymi obiektami Akademii Muzycznej i dawnych koszar.
Historia
Dzisiejsza ulica (zupełnie niemająca już dawnego wyglądu) składała się początkowo z trzech ulic: odcinka między Lastadią a Żabim Krukiem, odcinka pomiędzy Żabim Krukiem a Rzeźnicką oraz odcinka pomiędzy Rzeźnicką a Kładkami. Cała ulica przebiegała wzdłuż fosy oddzielającej Główne Miasto od Starego Przedmieścia, zasypanej w latach 1617–1640.
Do 1945 roku ulica, nosząca niemieckojęzyczną nazwę Vorstädtischer Graben[2] (obecna nazwa jest tłumaczeniem nazwy historycznej), prowadziła od okolic Targu Siennego do Targu Maślanego przy Motławie[3] i z obu stron była zabudowana kamienicami[4].
Zabudowa ulicy nie została odbudowana ze zniszczeń dokonanych podczas walk o Gdańsk w marcu 1945 roku. W 1959 roku ulicę rozbudowano do dwóch jezdni, dobudowano most nad Motławą oraz zbudowano linię tramwajową, dzięki czemu wycofano ruch tramwajowy i samochodowy z ul. Długiej i Długiego Targu[5]. Nowa trasa tramwajowa została uruchomiona 20 maja 1959 roku[6]. Nową Motławę w kierunku zajezdni przy ul. Łąkowej i na Stogi tramwaje przekraczały mostem saperskim[5], ruch kołowy w kierunku Warszawy prowadził ulicami Chmielną, Stągiewną i Długimi Ogrodami (wtedy Elbląską). Na ówczesnym końcu Podwala Przedmiejskiego, pomiędzy ul. Chmielną i Łąkową, istniało jedno z największych gdańskich targowisk[7]. W 1975 roku do użytku oddano estakadę i węzeł Leningradzki (od 1990 r. „Węzeł Okopowa”, a od 2004 r. im. Unii Europejskiej)[8].
Ok. 1965 zmieniono nazwę ulicy na aleję Leningradzką. Historyczną nazwę przywrócono po 1989 roku[9].
Na początku lat 90. XX wieku rozpoczęto prace nad dokończeniem trasy. Zbudowano most nad Nową Motławą, który po ponad 30 latach zastąpił tymczasowy tramwajowy most saperski[5]. Zmieniono układ drogowy okolicy, m.in. przerwano ciągłość ul. Łąkowej, a ulice Szopy i Pszenną przeprowadzono pod wiaduktem. Trasę na odcinku od ul. Chmielnej do ul. Elbląskiej wraz z węzłem na końcu oddano do użytku w 1995 roku, wtedy też przeniesiono torowisko tramwajowe z Długich Ogrodów[5].
W listopadzie 2018 przywrócone zostały wszystkie relacje skrętne i przejścia dla pieszych na skrzyżowaniu z ul. Chmielną, a w lipcu 2020 kosztem 10,5 mln zł wykonano podobną przebudowę skrzyżowania z ul. Łąkową[10][11].
Do 2021 przy ulicy miał powstać podziemny parking wielopoziomowy na około 260 pojazdów[12][13]. W 2022 przy ul. Chmielnej zrealizowano pierwszy w mieście "zielony" przystanek tramwajowy (wiata porośnięta bluszczem)[14].
Przypisy
- ↑ Kontrowersje wokół projektu "teatru szekspirowskiego" prof. Renato Rizziego.
- ↑ Dawne nazwy ulic gdańskich. danzig-online.pl. [dostęp 2009-12-12]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-05-31)].
- ↑ Pharus - Plan: Danzig. Danziger Verlags-Gesellschaft m.b.H., 1938.
- ↑ Pocztówka prezentująca Podwale Przedmiejskie przed wojną, danzig-online.pl
- ↑ a b c d Łukasz Bartnik: Historia tramwajów w Gdańsku. [dostęp 2009-12-12]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-05)].
- ↑ Wydarzyło się w Gdańsku. gdansk.pl.
- ↑ Maciej Kosycarz: Fot. Kosycarz. Niezwykłe zwykłe zdjęcia. Gdańsk: 2006. ISBN 89-913709-3-3.
- ↑ Węzeł drogowy im. Unii Europejskiej – Encyklopedia Gdańska. gedanopedia.pl, 2019. [dostęp 2020-12-31]. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-10-27)].
- ↑ Podwale Przedmiejskie.
- ↑ Przebudowa ul. Podwale Przedmiejskie w Gdańsku - skrzyżowanie z ul. Łąkową [online], drmg.gdansk.pl [dostęp 2020-07-25].
- ↑ Ewa Karendys: Nowe przejście na Podwalu Przedmiejskim. To kolejny etap "sklejania" Śródmieścia. Kiedy następne?. 2020-07-28. [dostęp 2020-07-28].
- ↑ Miejsca dla aut, przestrzeń dla ludzi. Nowe parkingi kubaturowe w Gdańsku
- ↑ Parkingi kubaturowe w Gdańsku z problemami. Czy i kiedy powstaną?
- ↑ Gdańsk ma pierwszą zieloną wiatę. Jeśli pomysł się sprawdzi, będzie ich więcej
