Tunel pod placem Pokoju Toruńskiego w Toruniu: Różnice pomiędzy wersjami
53°00′53″N 18°37′06″E/53,014722 18,618333| [wersja nieprzejrzana] | [wersja przejrzana] |
nieprawidłowe źródła Znaczniki: Anulowanie edycji Wycofane |
Nie podano opisu zmian Znacznik: Anulowanie edycji |
||
| Linia 32: | Linia 32: | ||
== Historia == |
== Historia == |
||
Tunel kolejowy, tzw. brama kolejowa, powstał w latach 1886 - 1889 w miejscu przecięcia się [[Linia kolejowa|linii kolejowej]], prowadzącej z [[Toruń Główny|Torunia Głównego]] w kierunku północnym ([[Malbork (stacja kolejowa)|Malbork]], [[Olsztyn Główny|Olsztyn]] i [[Sierpc (stacja kolejowa)|Sierpc]]) z umocnieniami [[Fort Jakuba w Toruniu|fortu św. Jakuba]] |
Tunel kolejowy, tzw. brama kolejowa, powstał w latach 1886 - 1889 w miejscu przecięcia się [[Linia kolejowa|linii kolejowej]], prowadzącej z [[Toruń Główny|Torunia Głównego]] w kierunku północnym ([[Malbork (stacja kolejowa)|Malbork]], [[Olsztyn Główny|Olsztyn]] i [[Sierpc (stacja kolejowa)|Sierpc]]) z umocnieniami [[Fort Jakuba w Toruniu|fortu św. Jakuba]]<ref>{{Cytuj|autor=Bocian|tytuł=Brama kolejowa w Toruniu - Ogólnopolski miesięcznik ODKRYWCA|data dostępu=2016-08-29|opublikowany=odkrywca.pl|url=http://odkrywca.pl/brama-kolejowa-w-toruniu,649614.html}}</ref>. |
||
Tzw. brama kolejowa, w której skład wchodzą: tunel, [[Wiadukt na placu Pokoju Toruńskiego w Toruniu|wiadukt]] oraz kaponiera jest częścią fortyfikacji pruskich z XIX wieku ([[Twierdza Toruń]]). Brama ta umożliwiała zamknięcie torowiska kolejowego od strony północnej, tym samym uniemożliwiając wjazd pociągów na stację [[Toruń Miasto]]. |
Tzw. brama kolejowa, w której skład wchodzą: tunel, [[Wiadukt na placu Pokoju Toruńskiego w Toruniu|wiadukt]] oraz kaponiera jest częścią fortyfikacji pruskich z XIX wieku ([[Twierdza Toruń]]). Brama ta umożliwiała zamknięcie torowiska kolejowego od strony północnej, tym samym uniemożliwiając wjazd pociągów na stację [[Toruń Miasto]]. |
||
Jest to jedyna, zachowana do czasów współczesnych, XIX - wieczna brama kolejowa<ref>{{Cytuj|tytuł=Bramy piekielne i miejskie w dawnym Toruniu - Nowości - Dziennik Toruński, Toruń, Kujawy i Pomorze - aktualności, informacje, artykuły, wydarzenia.|data dostępu=2016-08-29|opublikowany=nowosci.com.pl|url=http://nowosci.com.pl/302740,Bramy-piekielne-i-miejskie-w-dawnym-Toruniu.html}}</ref>. |
Jest to jedyna, zachowana do czasów współczesnych, XIX - wieczna brama kolejowa<ref>{{Cytuj|autor=Infonet e-infonet.eu|tytuł=Brama Kolejowa zbudowana z latach 1886-1889 – jedyna zachowana do dzisiaj brama z XIX wieku – pod placem Pokoju Toruńskiego - Przedmieście św. Katarzyny cd. - foto-torun.pl - fotograficzny toruń {{!}} fotograf toruń {{!}} galeria {{!}} sklep z fotografią|data dostępu=2016-08-29|opublikowany=foto-torun.pl|url=http://foto-torun.pl/foto,81,1183.html}}</ref><ref>{{Cytuj|tytuł=Bramy piekielne i miejskie w dawnym Toruniu - Nowości - Dziennik Toruński, Toruń, Kujawy i Pomorze - aktualności, informacje, artykuły, wydarzenia.|data dostępu=2016-08-29|opublikowany=nowosci.com.pl|url=http://nowosci.com.pl/302740,Bramy-piekielne-i-miejskie-w-dawnym-Toruniu.html}}</ref>. |
||
W 1987 roku, w ramach prac związanych z elektryfikacją [[Linia kolejowa nr 353|linii kolejowej 353]] na odcinku [[Toruń Główny]] – [[Toruń Wschodni]], został rozebrany drugi tor w tunelu, co wynikało ze zbyt wąskiego prześwitu owego tunelu<ref>{{Cytuj|autor=Rynek Infrastruktury|tytuł=Toruń: Władzom miasta zależy na budowie drugiego toru w tunelu|data dostępu=2016-08-15|opublikowany=www.rynekinfrastruktury.pl|url=http://www.rynekinfrastruktury.pl/wiadomosci/torun-wladzom-miasta-zalezy-na-budowie-drugiego-toru-w-tunelu-14366.html}}</ref>. |
W 1987 roku, w ramach prac związanych z elektryfikacją [[Linia kolejowa nr 353|linii kolejowej 353]] na odcinku [[Toruń Główny]] – [[Toruń Wschodni]], został rozebrany drugi tor w tunelu, co wynikało ze zbyt wąskiego prześwitu owego tunelu<ref>{{Cytuj|autor=Rynek Infrastruktury|tytuł=Toruń: Władzom miasta zależy na budowie drugiego toru w tunelu|data dostępu=2016-08-15|opublikowany=www.rynekinfrastruktury.pl|url=http://www.rynekinfrastruktury.pl/wiadomosci/torun-wladzom-miasta-zalezy-na-budowie-drugiego-toru-w-tunelu-14366.html}}</ref>. |
||
Wersja z 17:11, 4 maj 2022
 Tunel widziany od strony południowej | |
| Państwo | |
|---|---|
| Województwo | |
| Miejscowość | |
| Przeszkoda | |
| Rodzaj |
Tunel kolejowy |
| Data otwarcia |
1884 |
| Budowa | |
| Data budowy |
1880–1884 |
Położenie na mapie Torunia  | |
Położenie na mapie Polski  | |
Położenie na mapie województwa kujawsko-pomorskiego  | |
| 53°00′53″N 18°37′06″E/53,014722 18,618333
| |
Tunel pod placem II Pokoju Toruńskiego w Toruniu – zabytkowy tunel kolejowy w ciągu linii kolejowej nr 353 w Toruniu.
Lokalizacja
Tunel znajduje się w centrum miasta, pod Placem II Pokoju Toruńskiego, w ciągu linii kolejowej nr 353 o znaczeniu państwowym[1], w sąsiedztwie zabytkowego wiaduktu drogowego i dworca Toruń Miasto.
Historia
Tunel kolejowy, tzw. brama kolejowa, powstał w latach 1886 - 1889 w miejscu przecięcia się linii kolejowej, prowadzącej z Torunia Głównego w kierunku północnym (Malbork, Olsztyn i Sierpc) z umocnieniami fortu św. Jakuba[2].
Tzw. brama kolejowa, w której skład wchodzą: tunel, wiadukt oraz kaponiera jest częścią fortyfikacji pruskich z XIX wieku (Twierdza Toruń). Brama ta umożliwiała zamknięcie torowiska kolejowego od strony północnej, tym samym uniemożliwiając wjazd pociągów na stację Toruń Miasto.
Jest to jedyna, zachowana do czasów współczesnych, XIX - wieczna brama kolejowa[3][4].
W 1987 roku, w ramach prac związanych z elektryfikacją linii kolejowej 353 na odcinku Toruń Główny – Toruń Wschodni, został rozebrany drugi tor w tunelu, co wynikało ze zbyt wąskiego prześwitu owego tunelu[5].
W 2014 roku tunel wraz z sąsiednim wiaduktem został wpisany do rejestru zabytków.
Tunel do roku 2022, w ramach projektu "Modernizacja linii kolejowej nr 353 na docinku Toruń Główny - Toruń Wschodni wraz z infrastrukturą dworcową oraz budową nowych przystanków kolejowych w Toruniu - BiTCity II", zostanie wyremontowany[6][7][8].
Ciekawostka
19 lutego 2018 roku, w ramach przebudowy Placu bp. Chrapka, w sąsiedztwie tunelu odkryto most stalowy z 1884 roku, wchodzący w skład wewnętrznego pierścienia Twierdzy Toruń. Most ten łączył obecną ul. Dobrzyńską i ul. Skrzyńskiego z drogą prowadzącą do fortu IV[9][10].
Galeria
-
Tunel widziany z peronu 1 stacji Toruń Miasto -
Tunel widziany z ulicy Generała Stanisława Skrzyńskiego -
Linia kolejowa nr 353 między wiaduktem drogowym a tunelem kolejowym -
Tablica informacyjna o bramie kolejowej stojąca na Placu Pokoju Toruńskiego
Zobacz też
Przypisy
- ↑ Piotr Mlak & Grzegorz Kochan, Serwis Kolejowy - Wykaz linii kolejowych o znaczeniu państwowym [online], kolej.eu07.pl [dostęp 2016-09-08].
- ↑ Bocian, Brama kolejowa w Toruniu - Ogólnopolski miesięcznik ODKRYWCA [online], odkrywca.pl [dostęp 2016-08-29].
- ↑ Infonet, Brama Kolejowa zbudowana z latach 1886-1889 – jedyna zachowana do dzisiaj brama z XIX wieku – pod placem Pokoju Toruńskiego - Przedmieście św. Katarzyny cd. - foto-torun.pl - fotograficzny toruń | fotograf toruń | galeria | sklep z fotografią [online], foto-torun.pl [dostęp 2016-08-29].
- ↑ Bramy piekielne i miejskie w dawnym Toruniu - Nowości - Dziennik Toruński, Toruń, Kujawy i Pomorze - aktualności, informacje, artykuły, wydarzenia. [online], nowosci.com.pl [dostęp 2016-08-29].
- ↑ Rynek Infrastruktury, Toruń: Władzom miasta zależy na budowie drugiego toru w tunelu [online], www.rynekinfrastruktury.pl [dostęp 2016-08-15].
- ↑ Remont niemal kilometrowego mostu kolejowego w Toruniu - Inżynieria.com [online], inzynieria.com [dostęp 2018-07-14] (pol.).
- ↑ Dwa dworce i most kolejowy w Toruniu doczekają się remontu. pomorska.pl. [dostęp 2015-04-15]. (pol.).
- ↑ Paweł Rydzyński, Toruń: Władzom miasta zależy na budowie drugiego toru w tunelu [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2016-08-29].
- ↑ Odkrycie archeologiczne - most na Placu Chrapka! | www.torun.pl [online], www.torun.pl [dostęp 2018-02-19] (pol.).
- ↑ Drogowcy wykopali w Toruniu... pięknie zachowany XIX-wieczny most [Zdjęcia] - nowosci.com.pl, „- nowosci.com.pl” [dostęp 2018-02-19] (pol.).