Auto GP World Series: Różnice pomiędzy wersjami
[wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
akt |
akt |
||
Linia 25: | Linia 25: | ||
|obecny sezon = [[Auto GP World Series Sezon 2014|2014]] |
|obecny sezon = [[Auto GP World Series Sezon 2014|2014]] |
||
|pierwszy zwycięzca = [[Romain Grosjean]] (2010) |
|pierwszy zwycięzca = [[Romain Grosjean]] (2010) |
||
|ostatni zwycięzca = [[ |
|ostatni zwycięzca = [[Kimiya Satō]] (2014) |
||
|najwięcej zwycięstw = |
|najwięcej zwycięstw = |
||
|commons = |
|commons = |
||
Linia 64: | Linia 64: | ||
|- |
|- |
||
! [[Auto GP World Series Sezon 2014|2014]] |
! [[Auto GP World Series Sezon 2014|2014]] |
||
| {{Flaga|JPN}} [[Kimiya Satō]] |
|||
|colspan=2| ''Sezon w trakcie'' |
|||
| {{Flaga|GBR}} [[Super Nova Racing]] |
|||
|} |
|} |
||
Wersja z 11:44, 31 paź 2014
2014 | |
Dyscyplina | |
---|---|
Data założenia |
2010 |
Założyciel |
Pierluigi Corbari |
Poprzednia nazwa |
Euroseries 3000 |
Rozgrywki | |
Liczba drużyn |
9 |
Zwycięzcy | |
Pierwszy zwycięzca |
Romain Grosjean (2010) |
Obecny zwycięzca |
Kimiya Satō (2014) |
Strona internetowa |
Auto GP World Series – seria wyścigowa która w 2010 roku zastąpiła Formułę Euroseries 3000. Zawody Auto GP World Series były rozgrywane tylko w Europie, lecz w 2012 roku, włodarze serii potwierdzili rundy wyścigowe poza starym kontynentem.
Historia
Zawody początkowo narodziły się jako Włoska Formuła 3000 w 1999 roku. Powstała ona z inicjatywy Pierluigi Corbari'ego. W wyścigach używano starych nadwozi Loli i silników firmy Zytek. Rosnąca popularność formuły spowodowała że przeniosła się ona na europejskie tory wyścigowe z mieniając nazwę na Formuła Euroseries 3000. W 2004 Euroseries 3000 pozyskało tytularnego sponsora – firmę Superfund. Jednorazowo na rok 2005, seria wyścigowa znów się zamieniła tylko na włoską a następnie ponownie na europejską. Od 2010 roku miały być używane w Euroseries 3000 bolidy oparte na konstrukcji tych, z A1 Grand Prix które startowały w sezonie 2005/2006. Euroseries 3000 traciła na popularności przez co postanowiono na jej doszczętną modernizacje. Zmieniono nazwę na Auto GP, w zawodach pojawił się nowy bolid – Lola B05/52 o silniku który miał moc 550 koni mechanicznych i został wyprodukowany przez firmę Zytek. Bolid okazał się być szybszym od pojazdów którymi dysponowało World Series by Renault, Formuła 2 i Superleague Formula. Auto ustępowało tylko tym z Serii GP2 i Formuły 1. Na każdy wyścig GP, zostawała przyznawana pula 200 tysięcy euro którą dzielono i rozdawano w rożnych sumach, kierowcom którzy zdobyli w cały weekend wyścigowy najwięcej punktów. Opłata za cały sezon startów miała wynosić 380 tysięcy euro co jest mniejszą sumą niż w Formule 3 Euroseries.
Sezon 2010
Do pierwszego sezonu startów, zgłosiło się dziewięć ekip. Miało się w nim odbyć sześć rund które liczyły po dwa wyścigi. Pierwszym mistrzem w historii Auto GP został Romain Grosjean z zespołu DAMS. Drugi był Edoardo Piscopo a trzeci Duncan Tappy.
Sezon 2011
W sezonie 2011 odbyło się siedem rund wyścigowych a seria towarzyszyła mistrzostwom samochodów turystycznych – WTCC. Mistrzem serii został Kevin Ceccon, drugie miejsce zajął Luca Filippi a trzeci był Sergiej Afanasyjew.
Mistrzowie
Sezon | Mistrz | Zespół |
---|---|---|
2010 | Romain Grosjean | DAMS |
2011 | Kevin Ceccon | Ombra Racing |
2012 | Adrian Quaife-Hobbs | Super Nova Racing |
2013 | Vittorio Ghirelli | Super Nova Racing |
2014 | Kimiya Satō | Super Nova Racing |
Linki zewnętrzne
- Oficjalna strona serii. autogp.net. [dostęp 2013-01-29]. (wł.).
- Oficjalna strona serii w serwisie Facebook. facebook.com, 2009-10-22. [dostęp 2013-01-29]. (ang.).
- Oficjalna strona serii w serwisie Twitter. twitter.com. [dostęp 2013-01-29]. (wł.).
- Oficjalna strona serii w serwisie YouTube. youtube.com, 2009-11-25. [dostęp 2013-01-29]. (ang.).